पोर्चुगलमा, SUV खण्डले कार बजारको 30% प्रतिनिधित्व गर्दछ। केही ब्रान्डहरूले बेवास्ता गर्न सक्छन्। Mazda कुनै अपवाद छैन।
हालसम्म केवल दुई SUV हरू मिलेर बनेको दायराको साथ - अर्थात्, Mazda CX-3 र CX-5 - जापानी ब्रान्डले भर्खरै तौल बूस्टर प्राप्त गरेको छ, जसले यसलाई मध्यम SUV खोज्ने उपभोक्ताहरूलाई भेट्न अनुमति दिनेछ: नयाँ। माज्दा CX-30।
एउटा मोडेल जुन हामीले पहिले नै फ्रान्कफर्टमा परीक्षण गर्ने अवसर पाएका थियौं, र हामी अब फेरि स्पेनिस शहर गिरोनाको वरपरमा ड्राइभ गर्दैछौं, यस पटक परीक्षणको लागि उपलब्ध सबै इन्जिनहरू सहित: Skyactiv-D (116 hp), Skyactiv-G। (122 hp) र Skyactiv-X (180 hp)।
अब जब हामी सबै Mazda CX-30 संस्करणहरूको लागि उपकरण सूची र मूल्यहरू थाहा छ, CX-30 दायरामा पावरट्रेनहरू बीचको भिन्नताहरूमा ध्यान केन्द्रित गरौं।
Mazda CX-30 Skyactive-G। भाला।
Mazda विश्वास गर्दछ कि, पोर्चुगल मा, Mazda CX-30 बिक्री को 75% Skyactiv-G इन्जिन बाट आउँछ।
यो एउटा इन्जिन हो 122 अश्वशक्ति संग 2.0 l पेट्रोल इन्जिन , एउटा सानो बिजुली मोटरद्वारा सहायता गरिएको जसले लिथियम-आयन ब्याट्री प्याक प्रयोग गर्दछ, उदाहरणका लागि, मन्दीको अवस्थामा तातो इन्जिनलाई निष्क्रिय पार्न र ड्राइभिङ र आरामलाई समर्थन गर्न मुख्य प्रणालीहरूलाई पावर जारी राख्न।
मध्यम दरमा, खपत 7.1 l/100 km मा रह्यो। मोडेल को आयाम विचार एक धेरै रोचक आंकडा।
यो एक इन्जिन हो जसले तपाईंलाई दुई कारणहरूको लागि ढिलो गतिमा निम्तो दिन्छ। एकातिर, यसको सहजताको कारण, र अर्कोमा, बक्सको स्केलिंगको कारणले जुन स्पष्ट रूपमा उपभोगलाई समर्थन गर्दछ।
यस इन्जिनको शोर स्तर यति कम छ, कि सबैभन्दा अचेतले हामी विद्युतीय मोडेलको उपस्थितिमा छौं भनेर सोच्न सक्छ। यदि हामीले यसमा सम्पूर्ण दायराको सबैभन्दा आकर्षक मूल्य थप्यौं भने — र त्यो प्रक्षेपण को समयमा यो 27 650 यूरो को लागी हुनेछ - कुनै आश्चर्य छैन कि यो 'भाला' हो।
Mazda CX-30 Skyactive-D। राम्रो उपभोगहरू।
आश्चर्यजनक कुरा, यो माज्दा CX-30 Skyactiv-D मा थियो, नयाँ लन्च इन्जिन संग सुसज्जित। 116 hp को 1.8 l र 270 Nm , कि हामीले उत्कृष्ट खपत औसतमा पुग्न सफल भयौं। हामीले Skyactiv-G संस्करणको साथ गरेको जस्तै मार्गमा, हामी औसत 5.4 l/100km पुग्यौं।
ड्राइभिङको रमाइलोपनको सन्दर्भमा, यस इन्जिनको अधिक उदार टर्कले थप बलियो रिकभरीहरू र गियरबक्सको कम प्रयोगको लागि अनुमति दिन्छ, यद्यपि शुद्ध प्रवेगको सन्दर्भमा हल्का पेट्रोल संस्करण (प्रकाश) को फाइदा छ।
आवाज र कम्पनका सन्दर्भमा, स्काईएक्टिभ-जी इन्जिन जत्तिकै विवेकशील नभए पनि, यो स्काईएक्टिभ-डी इन्जिन शोर र अप्रियबाट टाढा छ। ठ्याक्कै उल्टो।
त्यसले भन्यो, यदि हामीले यस Skyactiv-D इन्जिनको विश्वस्त कार्यसम्पादनमा कम खपत थप्यौं भने, Skyactiv-G इन्जिनको तुलनामा 3105 यूरोको मूल्य भिन्नताले धेरै यात्रा गर्नेहरूको हकमा पहिलेको विकल्पलाई उचित ठहराउन सक्छ। किलोमिटर वार्षिक।
Mazda CX-30 Skyactive-X। प्राविधिक कम्पेन्डियम।
अक्टोबरदेखि मात्र उपलब्ध, स्काईएक्टिभ-एक्स इन्जिनले सबैभन्दा बढी जिज्ञासा जगाएको थियो, यसमा भएका प्राविधिक समाधानका कारण। अर्थात्, SPCCI भनिने प्रणाली: स्पार्क कन्ट्रोल्ड कम्प्रेसन इग्निशन। वा यदि तपाई चाहनुहुन्छ भने, पोर्तुगालीमा: स्पार्क-नियन्त्रित कम्प्रेसन इग्निशन।
माज्दाका अनुसार, द 180 hp र 224 Nm टर्कको साथ 2.0 Skyactiv-X इन्जिन अधिकतमले "डिजेल इन्जिनहरूको उत्कृष्ट पेट्रोल इन्जिनको साथ" जोड्दछ। र व्यवहारमा, हामीले त्यो महसुस गरेका छौं।
Skyactiv-X इन्जिन डिजेल इन्जिन र पेट्रोल इन्जिन (Otto) को बीचमा छ, खपत र ड्राइभिङ को सहजता को मामला मा।
हामीले यस क्रान्तिकारी इन्जिनसँग सुसज्जित माज्दा CX-30 को पूर्व-उत्पादन संस्करण लगभग 25 किलोमिटर चल्यौं र औसत 6.2 L/100 किमी हासिल गर्यौं। धेरै सन्तोषजनक मान, इन्जिनको पावर र चलिरहेको स्मूथनेसलाई ध्यानमा राख्दै - जुन अझै पनि यसको बहिनी Skyactiv-G भन्दा कम छ, तर Skyactiv-D भन्दा राम्रो छ।
Skyactiv-X इन्जिनको खपत दायरा परम्परागत पेट्रोल इन्जिन भन्दा सानो छ भन्ने तथ्यको लागि एक सकारात्मक नोट पनि बनाइएको छ। अर्को शब्दमा, उच्च दरमा, खपत ओटो साइकल पेट्रोल इन्जिनमा जति बढ्दैन।
कम सकारात्मक नोट? मूल्य। जबकि Skyactiv-G पेट्रोल इन्जिनको साथ CX-30 €28,670 मा सुरु हुन्छ, स्काईएक्टिभ-एक्स इन्जिनसँगको बराबरको संस्करणको लागत ३४,६२० यूरो हुनेछ — अर्को शब्दमा, लगभग €6000 थप।
८.५ सेकेन्डमा ०-१०० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न र उच्च गतिको २०४ किमी/घण्टा पुग्नको लागि कति खर्च लाग्छ। 0-100 km/h को 10.6s र Skyactiv-G इन्जिनको शीर्ष गतिको 186 km/h विरुद्ध।
माज्दाका अनुसार, तपाईले सबैभन्दा उदार शक्ति, प्रविधि र सबैभन्दा कम उत्सर्जनको लागि तिर्नुहुन्छ। के यसले भुक्तान गर्छ? यो प्रत्येकले के मान्दछ र सबै भन्दा माथि, प्रत्येकले के गर्न सक्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ।