हामी Renault Zoe हेर्छौं र पहिलो नजरमा हामी छक्क पर्दैनौं। हामीले 2012 देखि चिनेको उही मोडेल जस्तो देखिन्छ र जसले युरोपमा 166,000 इकाइहरू बेचेको छ — यो युरोपेली सडकहरूमा सबैभन्दा बढी प्रतिनिधित्व गर्ने ट्राम हो।
सधैं जस्तै उस्तै Zoe जस्तो देखिन्छ, तर यो होइन। ग्यालिक ट्रामको तेस्रो पुस्तासँगको यो पहिलो सम्पर्कमा डिजाइनको साथ सुरु गरौं।
बाहिरी रूपमा परिवर्तनहरू थोरै बढी प्रभावशाली थिए। पूरै शरीरलाई चिन्ह लगाउने चिल्लो रेखाहरू अब थप दृढतापूर्ण अगाडि, बोनटमा तीखा किनारहरू र C मा चमकदार हस्ताक्षरसहितको नयाँ फुल-एलईडी हेडल्याम्पहरू, अब सम्पूर्ण रेनो दायरामा ट्रान्सभर्सलले अवरोध गरेको छ।
अर्को शब्दहरूमा: यसले चरित्र प्राप्त गर्यो र यी भटकहरूका लागि नयाँ कसैको जिज्ञासु अभिव्यक्ति गुमाए। अब छैन।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
पछाडि, लागू गरिएको सूत्र अगाडि भन्दा धेरै फरक छैन। पारदर्शी तत्वहरू भएको पछाडिको बत्तीहरूले "सुधारका लागि कागजहरू" राखे र नयाँ 100% LED बत्तीहरूलाई मार्ग दियो, उल्लेखनीय रूपमा राम्रो हासिल भयो।
बाह्य विकास। ग्रामीण क्षेत्रमा क्रान्ति
यदि यो विदेशमा नयाँ कुराहरूको लागि मात्र हो भने, म भन्न चाहन्छु कि यो पुस्तालाई "नयाँ रेनो जो" भन्नु अतिरञ्जन हो। सौभाग्य देखि, केस परिवर्तन हुन्छ जब हामी ढोका खोल्छौं र पाङ्ग्रा पछाडि जान्छौं।
भित्र व्यावहारिक रूपमा सबै नयाँ छ।
अब हामीसँग रेनो स्क्रोलहरूका लागि योग्य केही सिटहरू छन्। तिनीहरू सहज छन्, तिनीहरूले समर्थन प्रस्ताव गर्छन्। जे होस्, हामीले अघिल्लाको बारेमा भन्न नसकिने सबै कुरा मात्र... पर्याप्त थियो।
हाम्रो आँखाले नयाँ ड्यासबोर्ड उठ्नु अघि, रेनो क्लियो (जसको मतलब यो राम्रो छ) बाट प्राप्त भएको ९.३ इन्च इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली र १० इन्चको १००% डिजिटल क्वाड्रन्ट (जसको अर्थ यो ठूलो छ...)। नयाँ Renault Zoe लाई अझ आधुनिक लुक दिने दुई तत्वहरू।
एसेम्बलीको गुणस्तर, भित्री सामग्री (जसले सिट बेल्ट, प्लास्टिकका बोतलहरू र ग्रेटा थनबर्गलाई गर्व गर्ने अन्य सामग्रीहरू जस्ता सामग्रीहरूको पुन: प्रयोगको परिणाम हो) र अन्तमा, सामान्य धारणा उच्च स्तरमा छ।
पछाडिको सिटहरूमा, केहि परिवर्तन भएको छैन: कथा अघिल्लो पुस्ता जस्तै छ। ब्याट्रीहरूको स्थितिको नतिजाको रूपमा, 1.74 मिटर भन्दा माथि जो कोहीसँग सानो हेडरूम हुन्छ। तर यदि बस्नेहरू छोटो छन् (वा केवल अग्लो हिलको साथ त्यो उचाइमा पुग्छन्...) त्यहाँ डराउनु पर्ने कुरा छैन: अन्य दिशाहरूमा Zoe द्वारा प्रस्ताव गरिएको ठाउँ पर्याप्त भन्दा बढी छ।
लगेज कम्पार्टमेन्ट स्पेसको लागि, त्यहाँ संगठित व्यक्तिहरूका लागि ठाउँको अभाव छैन जुन सबै कुरा सफा राख्न मनपर्छ, र त्यहाँ अव्यवस्थित व्यक्तिहरूका लागि ठाउँको अभाव पनि छैन जो आफ्नो कारलाई घरको तहखानेको विस्तार बनाउन चाहन्छन्। अर्को शब्दमा, सबैको लागि पर्याप्त।
थप स्वायत्तता संग नयाँ Renault Zoe
पहिलो पुस्ताको लन्च भएदेखि, रेनो जोले आफ्नो दायरा दोब्बरभन्दा बढि बढाएको छ। सानो 210 किमी (NEDC चक्र) बाट हामी 395 किमी (WLTP चक्र) मा गयौं। यदि पहिलोमा, जिमनास्टिक्सलाई घोषणा गरिएको स्वायत्तताको नजिक पुग्न आवश्यक थियो, दोस्रोमा, वास्तवमा होइन।
हामीसँग अब LG Chem द्वारा उपलब्ध गराइएको उदार 52kWh ब्याट्री छ। अनिवार्य रूपमा, यो Zoe को दोस्रो पुस्तामा प्रयोग गरिएको एउटै ब्याट्री हो तर अधिक घनत्व र ऊर्जा दक्षता भएका कोशिकाहरूसँग।
यस नयाँ ब्याट्रीको साथ, रेनो Zoe मा द्रुत चार्जिङ पनि छ, जुन भन्नु जस्तै हो: वैकल्पिक करन्ट (AC) को अतिरिक्त Zoe ले अब 50kWh सम्मको प्रत्यक्ष करन्ट (DC) पनि प्राप्त गर्न सक्छ, नयाँ Type2 सकेट लुकेको छ। अगाडि को प्रतीक मा।
समग्रमा, नयाँ Renault Zoe को चार्ज गर्ने समय निम्नानुसार छ:
- परम्परागत आउटलेट (2.2 kW) - 100% स्वायत्तताको लागि एक पूरा दिन;
- wallbox (7 kW) - एक रातमा एक पूर्ण चार्ज (100% स्वायत्तता);
- चार्जिङ स्टेशन (२२ किलोवाट) - एक घण्टामा १२० किमी स्वायत्तता;
- द्रुत चार्ज स्टेशन (50 किलोवाट सम्म) - आधा घण्टामा 150 किमी;
रेनोले विकास गरेको नयाँ R135 इलेक्ट्रिक मोटरसँग 100 kW पावर (जुन 135 hp बराबर छ) सँगसँगै नयाँ ZOE ले WLTP मापदण्ड अनुसार ३९५ किलोमिटरको दायरा हासिल गरेको छ।
लगभग 250 किलोमिटरमा हामीले सार्डिनियाको घुमाउरो सडकहरूमा यात्रा गर्यौं, हामी विश्वस्त भयौं। थप आरामदायी ड्राइभिङमा, प्रति 100 किलोमिटर 12.6 kWh को औसत खपतमा पुग्न सजिलो थियो। अलिकति गति माथि जाँदा, औसत १०० किलोमिटरमा १४.५ kWh बढ्यो। निष्कर्ष? प्रयोगको वास्तविक अवस्थामा, नयाँ Renault Zoe को स्वायत्तता लगभग 360 किमी हुनुपर्छ।
नयाँ Renault Zoe को पाङ्ग्रा पछाडिको भावना
अघिल्लो Zoe को 90 hp इलेक्ट्रिक मोटरले नवीकरणमा भूमिका खेलेको थियो। यसको ठाउँमा, त्यहाँ अब 110 hp इलेक्ट्रिक मोटर छ जसले दायरामा सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिनलाई 135 hp संस्करणको बाटो दिएको छ। यो संस्करण थियो कि मैले सञ्चालन गर्ने मौका पाएँ।
एक्सेलेरेशनहरू बलियो हुन्छन् तर चक्कर लाग्ने होइन, किनकि हामी प्रायः विद्युतीय कारहरूसँग जोड्छौं। यद्यपि सामान्य 0-100 किमी/घण्टा 10 सेकेन्ड भन्दा कममा पूरा हुन्छ। रिकभरीहरू सबैभन्दा प्रभावित कुरा हुन्। यी इन्जिनहरूको तात्कालिक टर्कको कारण कुनै पनि समय ओभरटेक गर्न सकिन्छ।
हामीसँग शहरमा Zoe परीक्षण गर्ने अवसर थिएन, र यो आवश्यक थिएन। म पक्का छु कि शहरी वातावरणमा तपाईले पानीमा माछा जस्तै महसुस गर्नुहुनेछ।
पहिले नै सडकमा, विकास कुख्यात छ। त्यहाँ यो छ ... बाहिर यो सधैं जस्तै उस्तै Zoe देखिन्छ तर ड्राइभिङ गुणस्तर अर्को स्तरमा छ। म राम्रो साउन्डप्रूफिंगको बारेमा कुरा गर्दैछु, म राम्रो स्तरमा सवारी आरामको बारेमा कुरा गर्दैछु, र अब म राम्रो गतिशील व्यवहारको बारेमा कुरा गर्दैछु।
यो होइन कि रेनो जो अब एक उत्साही माउन्टेन रोड होग हो - जुन यो पटक्कै होइन... - तर अब हामीले सेटको वरिपरि अलि बढी तान्दा यसमा थप प्राकृतिक प्रतिक्रियाहरू हुन्छन्। यसले उत्तेजित गर्दैन तर यसले मुद्रा पनि गुमाउँदैन र हामीलाई चाहिने आत्मविश्वास प्रदान गर्दछ। B-खण्डको बिजुली उपयोगितामा यो भन्दा बढीको लागि सोध्नु ओभरकिल हुनेछ।
पोर्चुगलमा Zoe २०२० मूल्य
नयाँ रेनो ZOE को राष्ट्रिय बजारमा आगमन नोभेम्बरको लागि निर्धारित छ। सबैभन्दा ठूलो खबर यो हो कि यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा सबै पक्षमा जित हासिल गरे पनि, यो अझै पनि लगभग 1,200 यूरोले सस्तो थियो।
त्यहाँ अझै कुनै अन्तिम मूल्यहरू छैनन्, तर ब्रान्डले ब्याट्री भाडा संस्करणको लागि 23,690 यूरो (आधार संस्करण) औंल्याएको छ (जसको लागत प्रति महिना लगभग 85 यूरो हुनुपर्छ) वा तिनीहरूले खरिद गर्ने निर्णय गरेमा 31,990 यूरो।
यो पहिलो चरणमा, एक विशेष प्रक्षेपण संस्करण, संस्करण एक, पनि उपलब्ध हुनेछ, जसमा थप पूर्ण उपकरण सूची र केही विशेष तत्वहरू समावेश छन्।
यो मूल्य स्तर संग रेनो जोई भोक्सवागन ID.3 सँग प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धामा आउनेछ, जसको आधार संस्करणमा लगभग 30 000 युरो लागत पनि पर्छ। जर्मन मोडेलको सबैभन्दा ठूलो भित्री ठाउँ — जुन हामीले यहाँ पत्ता लगाउने अवसर पाएका छौं — Zoe ले उच्च स्वायत्तताको साथ प्रतिक्रिया दिन्छ। के जित्नुहुन्छ ? खेलहरू सुरु गरौं!