युरोपेली बजारमा नयाँ मोडलहरूको सुरक्षा मूल्याङ्कन गर्ने स्वतन्त्र संस्था यूरो एनसीएपीले एकै पटक नौ मोडलहरूको नतिजा प्रस्तुत गर्यो। ती हुन् फोर्ड फिएस्टा, जीप कम्पास, किआ पिकान्टो, किआ रियो, माज्दा सीएक्स-५, मर्सिडिज बेन्ज सी-क्लास क्याब्रिओलेट, ओपल ग्रान्डल्याण्ड एक्स, इलेक्ट्रिक ओपल एम्पेरा-ई र अन्तमा रेनो। कोलियोस।
परीक्षणको यो राउन्डमा नतिजाहरू समग्रमा एकदम सकारात्मक थिए, धेरै जसो पाँच ताराहरू प्राप्त गर्ने - केही चेतावनीहरू सहित, तर हामी बन्द छौं। फोर्ड फिएस्टा, जीप कम्पास, माज्दा सीएक्स-५, मर्सिडीज बेन्ज सी-क्लास क्याब्रिओलेट, ओपल ग्रान्डल्याण्ड एक्स र रेनो कोलियोसले चाहेको पाँच ताराहरू प्राप्त गर्न सफल भएका मोडलहरू थिए।
सवारी साधनको संरचनात्मक अखण्डता, निष्क्रिय सुरक्षा उपकरण र स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङका अधिकांश मोडेलहरूमा उपलब्धता - मानकको रूपमा - जस्ता सक्रिय सुरक्षा बीचको राम्रो सन्तुलनका कारण पाँच ताराहरू प्राप्त भएका थिए।
पाँच तारा, तर…
सकारात्मक नतिजाहरूको बावजुद Euro NCAP ले साइड क्र्यास परीक्षणहरूको बलियोताको बारेमा केही चिन्ताहरू प्रकट गरेको छ। लक्षित मोडलहरू मध्ये जीप कम्पास, मर्सिडिज बेन्ज सी-क्लास क्याब्रिओलेट र किया पिकान्टो छन्। अमेरिकी SUV को मामला मा, mannequin's छाती पोल परीक्षण मा थ्रेसहोल्ड माथि चोट स्तर रेकर्ड, तर अझै पनि स्तर भन्दा तल चालक जीवन को जोखिम मा राख्छ।जर्मन कन्भर्टिबल र कोरियन सिटी ड्राइभरमा साइड इफेक्ट टेस्टमा चालकको पछाडि बसेको १० वर्षको बच्चाको प्रतिनिधित्व गर्ने डमीले पनि केही चिन्ताजनक तथ्याङ्कहरू सार्वजनिक गरेको छ। सी-क्लास क्याब्रियोलेटमा, साइड एयरब्यागले डमीको टाउकोलाई हुडको संरचनामा ठोक्नबाट रोक्न सकेन, जबकि पिकान्टोमा, डमीको छाती कमजोर रूपमा सुरक्षित भएको प्रमाणित भयो।
Michiel van Ratingen, Euro NCAP महासचिवसबै व्यवसायीहरू समान रूपमा सुरक्षित हुन योग्य छन्, चाहे तिनीहरू वयस्क चालक होस् वा पछाडिको बच्चा। गत वर्ष 10 वर्षको एक प्रतिनिधि डमी अपनाएर हामीलाई पाँच-तारे कारहरूमा पनि सुधार गर्न सकिने क्षेत्रहरू हाइलाइट गर्न अनुमति दियो।
किआका लागि तीन ताराहरू, तर कथा यहाँ समाप्त हुँदैन
Opel Ampera-e द्वारा हासिल गरिएका चारवटा ठोस ताराहरूले मात्र पछाडिको सिट बेल्टको प्रयोगको लागि चेतावनी जस्ता केही उपकरणहरूको अभावको कारणले राम्रो नतिजा देखाउन सकेन। यो पहिले नै दोस्रो ओपल हो "आरोप गरिएको" यस्तो कमीको - Insignia ले तिनीहरूलाई विकल्पको रूपमा मात्र उपलब्ध गराउँछ।
किआ रियो र पिकान्टोले मात्र तीन तारा जिते, जुन राम्रो नतिजा होइन। तर यो नतिजा राम्रो हुन्छ यदि हामीले सेफ्टी प्याक खरिद गर्ने छनौट गर्छौं, जसले स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ प्रणाली सहित सक्रिय सुरक्षा उपकरणहरू थप्छ।
Euro NCAP ले अन्तिम नतिजाको लागि आफ्नो महत्त्व देखाउँदै सेफ्टी प्याक सहित र बिना दुवै संस्करणहरूको परीक्षण गर्यो। सेफ्टी प्याकको साथ पिकान्टोले अर्को तारा प्राप्त गर्यो, चारमा जाँदै, जबकि रियो तीन देखि पाँच तारामा जान्छ.
हामी जान्दछौं कि कारले टक्करको बेला हामीलाई बचाउन सक्षम हुनु भन्दा धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि यो बच्नु हो। तर जब हामी दुई मोडेलहरूमा क्र्यास परीक्षणहरूको नतिजाहरू तुलना गर्छौं, अतिरिक्त सुरक्षा उपकरणहरूसँग र बिना, परिणामहरूमा कुनै भिन्नता छैन।
Kia Picanto, उदाहरणका लागि, विभिन्न दुर्घटना परीक्षणहरूमा आफ्ना मालिकहरूलाई जोगाउन मात्र निष्पक्ष रहन्छ। किआ रियोको मामलामा, यसमा सेफ्टी प्याक छ वा छैन, यसले राम्रो प्रदर्शनको रूपमा देखाउँछ - र केही परीक्षणहरूमा पनि राम्रो देखाउँछ, जस्तै पोल - फोर्ड फिएस्टा (प्रत्यक्ष र पनि परीक्षण प्रतियोगी) मा बस्नेहरूको सुरक्षामा। टक्कर को मामला।
मोडेल अनुसार नतिजा हेर्न, Euro NCAP वेबसाइटमा जानुहोस्।