"दुर्घटना परीक्षणहरू" - प्रभाव परीक्षणहरू, राम्रो पोर्तुगालीमा - कारहरूको निष्क्रिय सुरक्षाको स्तरहरू मापन गर्न सेवा गर्दछ, त्यो हो, दुर्घटनाको नतिजालाई कम गर्न कारको क्षमता, चाहे सिट बेल्ट वा सुरक्षा बार साइड, एयरब्यागहरू मार्फत। , प्रोग्राम गरिएको शरीर विरूपण क्षेत्रहरू, चकनाचूर विन्डोजहरू वा कम अवशोषण बम्परहरू, अरूहरू बीचमा।
"पुरानो महाद्वीप" मा यूरो NCAP द्वारा संचालित, संयुक्त राज्य अमेरिका मा IIHS र ल्याटिन अमेरिका र क्यारिबियन मा ल्याटिन NCAP द्वारा संचालित, यी परीक्षणहरु वास्तविक परिस्थितिहरु मा दुर्घटनाहरु को सिमुलेशन समावेश गर्दछ, 64 किमी / घन्टा को अधिकतम गति मा प्रदर्शन.
यद्यपि दुर्घटनाहरू यो गति भन्दा माथि रेकर्ड गरिएको छ, अध्ययनहरूले प्रमाणित गर्दछ कि घातक दुर्घटनाहरूको भारी बहुमत 64 किमी / घन्टा सम्म हुन्छ। धेरैजसो समय, उदाहरणका लागि, १०० किमी/घन्टाको गतिमा यात्रा गरिरहेको सवारीसाधन अगाडिको अवरोधसँग ठोक्किन्छ, विरलै प्रभावको समयमा १०० किमी/घन्टाको गति हुन्छ। टक्कर हुनु अघि, चालकको वृत्ति भनेको सकेसम्म चाँडो गाडी रोक्न प्रयास गर्नु हो, जसले गतिलाई 64 किमी / घन्टाको नजिक मानहरूमा घटाउँछ।
साथै, धेरैजसो क्र्यास परीक्षणहरूले "अफसेट 40" मानकलाई पछ्याउँछन्। "अफसेट 40" ढाँचा के हो? यो टक्करको टाइपोलोजी हो जसमा अगाडिको 40% मात्र अर्को वस्तुसँग टक्कर हुन्छ। यो किनभने धेरै दुर्घटनाहरूमा, कम्तिमा एक चालकले यसको प्रक्षेपणबाट विचलित हुने प्रयास गर्दछ, जसको मतलब 100% अगाडिको प्रभाव विरलै हुन्छ।