30 भन्दा बढी वर्ष पछि, इबिजा कर्भहरूको लागि त्यहाँ छ। र SEAT पनि। 2016 मा, कम्पनीले 143 मिलियन यूरोको सञ्चालन नाफाको साथ आफ्नो इतिहासमा उत्कृष्ट वित्तीय परिणामहरू हासिल गर्यो। र हामी यी परिणामहरूको लागि केही "दोषी" मा औंला औंल्याउन सक्छौं ... लियोनको नयाँ पुस्ता र नयाँ एटेका। SEAT Ibiza को नयाँ पुस्ताको आगमनले यो वृद्धिलाई सुदृढ पार्न मद्दत गर्नुपर्छ।
नयाँ SEAT Ibiza सँग बिक्री सफलता रहन के लिन्छ। किन? त्यो हामी अर्को केही लाइनहरूमा पत्ता लगाउन प्रयास गर्नेछौं।
के हामी यसलाई हेर्ने?
नयाँ SEAT Ibiza को पहिया पछाडि पहिलो संवेदनाहरू के थिए भनेर मैले तपाईलाई बताउन अघि, यसलाई नजिकबाट हेर्न लायक छ। यो इबिजा हो, यसमा कुनै शंका छैन। ब्रान्डको "डीएनए" सबै सतहहरूमा धेरै स्पष्ट छ। अगाडि, त्रिकोणीय फुल एलईडी हेडल्याम्प र प्रतिष्ठित डेलाइटहरूले नयाँ इबिजालाई तुरुन्तै चिन्न सकिने बनाउँछ। बोनट र क्रोम ग्रिलले लियोनलाई सम्झाउँछ - कम्तिमा होइन किनभने, हामीले पछि देख्नेछौं, इबिजा अझ "ठूलो" भएको छ र यसको "ठूलो भाइ" को आयाममा पुगेको छ। लियोनसँग समानताहरू सबैलाई उपयुक्त नहुन सक्छ।
इबिजाको प्रोफाइल हेर्दा, शरीरको छेउमा राखिएका चार पाङ्ग्राहरू अलग देखिन्छन्, जसले यसको उपस्थितिलाई थप गतिशील र स्पोर्टी बनाउँछ। लामो ह्वीलबेस र चम्किलो सतह रेखाले मोडेलको आयामहरूलाई जोड दिन्छ, जबकि फराकिलो कम्मर रेखाले शरीरको सम्पूर्ण लम्बाइमा चलिरहेको छ - चिल्लो सतहहरूसँग तीखो रेखाहरू संयोजन गर्दै - सम्पूर्णलाई थप आकर्षक र त्रि-आयामी उपस्थिति प्रदान गर्दछ।
रियर बडी सेक्सन अघिल्लो पुस्ताको सबैभन्दा नजिक छ। एकल-बडी टेललाइटहरूले कारलाई घेरेको छ, मडगार्डहरूको फराकिलोलाई एकीकृत गर्दै, र ट्रंक र बम्परहरूको स्ट्राइक लाइनहरूले यसलाई अझ बलियो उपस्थिति दिन्छ। FR संस्करणले स्पोर्टी क्यारेक्टरलाई रेखांकित गर्ने विवरणहरू ल्याउँछ, जस्तै डिफ्यूजर वा स्पोर्टी फ्रन्ट ग्रिलमा एकीकृत दुई टेलपाइपहरू। XCellence स्तर, बदलामा, क्रोम विवरणहरू प्राप्त गर्दछ जसले थप परिष्कृत र परिष्कृत उपस्थितिलाई जोड दिन्छ।
भित्र जान दिनुहोस्।
भित्र, राम्रो छाप रहन्छ। नयाँ SEAT Ibiza ठूलो छ, थप ठाउँ र निर्माण गुणस्तर पनि सुधार भएको छ।
यद्यपि ब्रान्डले निरन्तर युवा दर्शकहरूलाई लक्षित गर्दछ, म विश्वस्त छु कि यस इबिजाको आयामहरूले यसलाई पारिवारिक कार्यहरू पनि ग्रहण गर्न अनुमति दिनेछ। बार्सिलोनाको लागि सुटकेसमा बच्चाको सिटको लागि कुनै ठाउँ थिएन, तर जब मैले यसलाई पोर्चुगलमा प्रयास गरें, म परीक्षा दिने वाचा गर्छु (मलाई सम्झनुहोस्, कृपया!) उदाहरणका लागि, यात्रुको डिब्बाको चौडाइ चालकको लागि ५५ एमएम र यात्रुका लागि १६ एमएम बढेको छ, जबकि पछाडिको सिटको लेगरूममा ३५ एमएम र टाउकोको लागि १७ एमएमले बढेको छ। सिटहरू अब 42mm चौडा छन्।
ठीक छ, कम अमूर्त संख्याहरूमा जाऔं... यदि पहिले 1.75 मिटरको यात्रु पछाडिको सिटमा अलिकति स्न्याग थियो भने, अब, नयाँ इबिजामा, यसले अझ आरामसँग यात्रा गर्न सक्छ। मैले परीक्षा दिएँ (म 1.74m हुँ), र यो प्रमाणित भयो। तपाईं आफ्नो खुट्टा पार गर्न र एउटा अखबार खोल्न सक्नुहुन्न, तर त्यहाँ आरामसँग लामो यात्रा गर्न ठाउँ छ र अझ महत्त्वपूर्ण कुरा ... ती महँगो राजमार्ग स्टोरहरूमा निरन्तर नरोकिइकन। "एउटा क्रोकेट र कफी? यो €3.60 हो, कृपया। के भन!?!?!
ड्राइभिङ स्थिति सही छ, सीटहरू आरामदायक र राम्रोसँग समर्थित छन्। मलाई व्हील रिम व्यास मन परेन - अन्ततः यो बानीको कुरा हुनेछ।
ट्रंक पनि 63 लिटर बढ्यो, कुल मात्रा 355 लिटर पुग्यो - कक्षा मा एक बेन्चमार्क। लोडिङ प्लेन पनि कम छ र हामीले हाम्रो टोपी ब्रान्डमा लैजानुपर्छ। व्यावहारिक पक्षहरूसँग डिजाइन समाधानहरू संयोजन गर्न सधैं सजिलो हुँदैन। SEAT ले गर्यो।
र निर्माण गुणस्तर? कडा, कुनै शंका छैन। खण्ड भित्र, नयाँ SEAT Ibiza उत्कृष्ट सामग्रीहरू प्रयोग गर्ने मोडेलहरू मध्ये एक हो र माथिको खण्डका मोडेलहरूलाई समेत, एसेम्बलीले ऋण दिनु पर्ने छैन। सावधान लियोन...
मलाई सबै नियन्त्रण र उपकरणहरूको स्थिति पनि मनपर्यो, ड्राइभर तर्फ उन्मुख र वातानुकूलित जस्तै आधारभूत कार्यहरू नियन्त्रण गर्न सडकबाट हाम्रो आँखा हटाउन आवश्यक बिना। मलाई मनपर्ने अर्को विवरण (मैले ठूलो स्वरमा धन्यवाद पनि भन्यो!) रेडियो नियन्त्रण गर्न भौतिक बटनहरूको उपस्थिति थियो - त्यहाँ मोडेलहरू छन् जसले टच स्क्रिन प्रकार्यहरूलाई बढाइचढाइ दिन्छ, यो मामला होइन। र फुल लिङ्क कनेक्टिविटी प्रणाली (८ इन्चको स्क्रिनको साथ) को कुरा गर्दा, यो प्रणाली प्रयोग गर्न धेरै सरल र सहज छ भनेर भन्नु पर्छ।
सबै संस्करणहरूमा स्मार्टफोनहरूसँग एकीकरण सुनिश्चित गरिएको छ - अधिक सुसज्जित संस्करणहरूमा त्यहाँ एक वायरलेस चार्जिङ "कार्पेट" पनि छ, जुन इन्डक्सन चार्जिङ प्रणालीको कारणले हामीले निरन्तर गुमाउने केबलहरू हटाउँछ (यसमा हामी एक्लै हुनुहुँदैन...)। कनेक्टिभिटीको विषयवस्तुलाई निरन्तरता दिँदै, SEAT यस विषयमा र कनेक्टेड कार अवधारणाको साथ नयाँ गतिशीलता समाधानहरूको विकासमा अग्रणी ब्रान्डहरू मध्ये एक बन्न कटिबद्ध छ। नयाँ SEAT Ibiza यस दिशामा अर्को कदम हो।
पाङ्ग्रा मा
ड्राइभिङ स्थिति सही छ, सीटहरू आरामदायक र राम्रोसँग समर्थित छन्। मलाई स्टीयरिङ ह्वील रिमको व्यास मन परेन - अन्ततः यो बानीको कुरा हुनेछ। अर्कोतर्फ, स्टेयरिङ, गियरबक्स (म्यानुअल गियरबक्ससहितको संस्करणमा) र पेडलको अनुभूति एकदम सही छ।
हामीले "कोठामा हात्ती" को बारेमा कुरा गर्नुपर्छ: त्यहाँ एक कपरा संस्करण हुनेछैन।
सत्य यो हो कि मैले नयाँ Ibiza को सम्भाव्यता "पूर्ण रूपमा" अन्वेषण गर्न राम्रो संस्करणको साथ मेरो ड्राइभिङ सिफ्ट सुरु गर्न सकिन। म स्वाभाविक रूपमा नयाँ 150hp SEAT Ibiza FR 1.5 TSI को DSG7 बक्सको बारेमा कुरा गर्दैछु। अझै पनि बार्सिलोना सहर भित्र र शान्त वातावरणमा, नयाँ MQB A0 प्लेटफर्मका सेवाहरू याद गर्न सम्भव थियो - Ibiza ले Volkswagen Group बाट यो नयाँ प्लेटफर्म डेब्यु गर्ने सम्मान पाएको थियो। नयाँ इबिजाले सबै प्रकारका फ्लोरहरूको सामना गर्ने तरिकामा ठोस महसुस गर्छ। र यो यो संरचनात्मक शक्ति को लागी धन्यवाद छ कि निलम्बनले आफ्नो भूमिका राम्रोसँग खेल्न प्रबन्ध गर्दछ।
अर्को महत्त्वपूर्ण बिन्दु C-EPS (स्तम्भ इलेक्ट्रिक पावर प्रणाली) इलेक्ट्रोमेकानिकल सहायता संग स्टीयरिंग प्रणाली हो, जसले चालकलाई प्रतिक्रिया पठाउन गर्वका साथ भूमिका खेल्छ। अगाडिको सस्पेन्सन म्याकफर्सन प्रकारको हो र पछाडिको भागमा सेमी-रिजिड एक्सेल छ। थप रूपमा, FR संस्करणहरूले इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणको साथ सदमे अवशोषकहरूको सेटको विकल्प प्रदान गर्दछ जसले केबिन (सामान्य र खेल) बाट दुई सेटिङहरू छनौट गर्न अनुमति दिन्छ। यदि तपाइँ FR संस्करणको लागि रोज्नुहुन्छ भने म यो विकल्पलाई दृढतापूर्वक सल्लाह दिन्छु।
"सामान्य" मोडमा, ड्राइभिङ आराम फरक छ, "खेल" मोडमा Ibiza FR ले नयाँ चरित्र लिन्छ र हामी पहाड खण्डको लागि राम्रो साझेदार बनेका छौं।
दोहोरो व्यक्तित्व ?
Ibiza FR बाट म सिधै उसको "भाइ" Ibiza XCellence मा हाम फालें। उपकरणको सन्दर्भमा, यी दुई संस्करणहरू एकैसाथ इबिजा दायराको शीर्षमा ओगटेका छन्।
Ibiza XCellence मा, Ibiza FR को खेलकुद आसनले थप परिष्कृत मुद्रालाई मार्ग दिन्छ। बाहिरी (डिजाइन), भित्र (उपकरण) र सडकमा मुद्रा (बढी आराम र उच्च प्रोफाइल टायरहरूको लागि अनुकूल सस्पेन्सनहरू) मा ध्यान दिन सकिने भिन्नताहरू। XCellence को घुमाउरो तीखोपन कम छ, तर बोर्ड मा आराम को भावना ठूलो छ। हामी दोहोरो व्यक्तित्व भएको इबिजाको बारेमा कुरा गर्न सक्छौं... तपाईको आवश्यकता पूरा गर्ने सबैभन्दा राम्रो संस्करण छनौट गर्ने तपाईको हातमा छ।
म विश्वास गर्न सक्दिन कि म यो लेख्न जाँदैछु तर... मैले XCellence रोजें। वा हुनसक्छ यो सबैभन्दा ठूलो आवाज बोल्ने 32-वर्षीय उमेरको निकटता हो। 115 hp 1.0 TSI संस्करण राम्रोसँग चल्छ र थोरै खर्च गर्दछ। हामी सजिलैसँग यस संस्करणमा धेरै एनिमेटेड लयहरू छाप्छौं। डिजेल संस्करणहरू परीक्षण गर्न बाँकी छ, जसले नयाँ पेट्रोल इन्जिनको बढ्दो क्षमतालाई कम र कम अर्थ दिन्छ। केवल गणित गर्नुहोस्।
इन्जिनहरू
म तपाईंलाई डिजेल संस्करणहरूको पाङ्ग्रा पछाडिको संवेदनाको बारेमा बताउन जाँदैछु, किनकि मैले भनें, म पेट्रोल संस्करणहरू मात्र चलाउँछु। तर त्यहाँ सबै स्वाद र बजेटको लागि इन्जिनहरू छन्। 75 hp को साथ 1.0 इन्जिनबाट सुरु गर्दै राम्रो 15,355 यूरोको लागि प्रस्तावित। यद्यपि 600 यूरो थपको लागि, SEAT ले धेरै रोचक इन्जिन प्रस्ताव गर्दछ, 95 hp संग 1.0 TSI। मेरो विचारमा, इबिजाको सक्षम चेसिसले थप "आत्मा" भएको इन्जिनको योग्य छ र 75 एचपी वायुमण्डलीय इन्जिनले यसलाई गुमाउनु पर्छ। पोर्तुगाली भूमिहरूमा मोडेलसँग सम्पर्क नभएको धारणा।
डिजेल संस्करणहरू 20,073 यूरो (95hp को सन्दर्भ 1.6 TDI) मा सुरु हुन्छ र 23,894 यूरो (FR 1.6 TDI को 115hp) सम्म जान्छ। तपाईं यहाँ पूरा मूल्य सूची परामर्श गर्न सक्नुहुन्छ।
"कोठामा हात्ती" जाऔं? यो सत्य हो। त्यहाँ कुनै कपरा संस्करण हुनेछैन। मैले केही अन्तर्राष्ट्रिय वेबसाइटहरूमा यो समाचार पहिले नै पढेको थिएँ, तर मैले SEAT अधिकारीहरूसँग यो प्रश्नको सामना गर्नुपर्यो: नयाँ SEAT Ibiza Cupra हुनेछ कि छैन? जवाफ एक गजबको थियो "होइन"। यो “सोचौं”, “विचार गरौं” थिएन, त्यो कुनै पनि होइन… यो एउटा गोल “होइन” थियो। किन? किनभने SEAT का लागि जिम्मेवारहरूका अनुसार, FR संस्करणको प्रदर्शन स्तर पहिले नै धेरै उच्च छ। हालको इबिजाको कपरा संस्करण लन्च गर्दा यसलाई 200 एचपी पार गर्न बाध्य पार्छ। र यदि त्यो भयो भने, हामी मानहरूको वृद्धिमा प्रवेश गर्नेछौं जुन ब्रान्ड अनुसार, थोरै ग्राहकहरू तिर्न इच्छुक छन्।
यो लाजमर्दो कुरा हो, किनकि FR संस्करणको योग्यताले हामीलाई सोच्न छोड्छ: "र Ibiza कसरी Cupra संस्करणमा हुनेछ"। हामी जवाफ थाहा छैन ...
