के तपाई अझै पनि फियाट पुन्टो सम्झनुहुन्छ? हो, मोडल २००५ मा ग्रान्डे पुन्टो, त्यसपछि पुन्टो इभो र अहिले मात्र पुन्टोको रूपमा लन्च गरियो। विभिन्न सम्प्रदायहरू बाहेक, फियाट पुन्टोको हालको पुस्ताले यस वर्ष आफ्नो १२ औं वार्षिकोत्सव मनाइरहेको छ, जुन प्रतियोगितामा दुई पुस्ताका मोडलहरू बराबर छ। एउटा मोडल जुन युरोपेली बजारमा सबैभन्दा धेरै बिक्रेताहरू मध्येको थियो, 2006 मा बेचेको 400 हजार भन्दा बढी एकाइहरूको शिखरको साथ। गत वर्ष यो केवल 60 हजार एकाइहरू बेचेको थियो।
यस मोडेलले लामो समयदेखि उत्तराधिकारीको लागि सोधेको छ, तर अहिलेसम्म, सानो झलक पनि छैन। यो कारण हो? एक शब्दमा: संकट। गत दशकको अन्त्यमा देखा परेको अन्तर्राष्ट्रिय संकटले युरोपेली बजारलाई एक वर्षमा ४० लाख कारले बिक्री गरेको र विभिन्न उत्पादकहरूबीचको भयंकर मूल्य युद्धलाई उक्साएको थियो। निर्माणकर्ताहरूको मार्जिनमा क्रूर कमी थियो र स्वाभाविक रूपमा तल्लो खण्डहरू सबैभन्दा बढी प्रभावित हुनेछन्।
Fiat Punto, यदि यसको व्यावसायिक करियरले प्राकृतिक मार्गलाई पछ्याएको छ भने, 2012 मा कुनै समय उत्तराधिकारी हुनुपर्थ्यो, ठीक रूपमा अटोमोबाइल बजारमा बिक्री र नाफामा संकटको शिखरमा। सर्जियो मार्चियोन, FCA का सीईओ, उसलाई प्रतिस्थापन नगर्ने निर्णय लिए, किनकि उसले ब्रान्डमा कुनै फिर्ता ल्याउने परियोजनामा ठूलो मात्रामा वित्तीय स्रोतहरू इन्जेक्सन गर्दैछ।
यसको सट्टा, यसले (र राम्रो) स्रोतहरू जीप र राम, साथै क्रिसलर 200 र डज डार्ट (कम राम्रो) जस्ता परियोजनाहरूमा मोडियो। र हामी अझै अल्फा रोमियो भनिन्छ उच्च जोखिम शर्त मा निर्णय मा निर्णय पर्खनु पर्छ।
हामी 2017 मा छौं र संकट पहिले नै छ। पछिल्लो 3-4 वर्षमा युरोपेली बजारमा पुन: प्राप्ति भएको छ, जुन पूर्व संकट स्तरमा फर्किएको छ। पुन्टोको उत्तराधिकारी हेर्ने बेला भएन र ? ऐतिहासिक रूपमा, यो सधैं Fiat को सबैभन्दा बलियो खण्डहरू मध्ये एक भएको छ, तर इटालियन ब्रान्ड, केहि अनुमानात्मक बयानहरू भन्दा बाहिर, Punto को बारेमा बिर्सिएको देखिन्छ। Panda र 500 ले आफैंमा धेरै राम्रो काम गरिरहेका छन्, यो साँचो हो, बजारमा 500 - 10 वर्षको साथ बजारको कानूनलाई बेवास्ता गर्दै र 2017 ले उनीहरूको उत्कृष्ट बिक्री वर्ष हुने प्रतिज्ञा गरेको छ - तर यसमा थप ठोस उपस्थितिको अभाव छ। युरोप मा उच्चतम मात्रा खण्डहरु मध्ये एक मा।
X6H परियोजना
यद्यपि, एट्लान्टिकको अर्को छेउमा, ब्राजिलमा, हालैका वर्षहरूमा त्यहाँ अफवाहहरू छन् कि आन्तरिक रूपमा X6H भनेर चिनिने नयाँ मोडेलले पालियो र पुन्टोलाई एकै चोटि प्रतिस्थापन गर्नेछ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि ब्राजिलियन फिएट पुन्टो, यसको नाम र उपस्थिति भन्दा बाहिर, युरोपेली पुन्टोसँग कुनै सम्बन्ध छैन। यो पालियो आधारबाट व्युत्पन्न हुन्छ, जबकि यूरोपीयन पुन्टो सानो आधार (SCCS) बाट आएको हो, GM सँग समान रूपमा विकसित भएको थियो, जसलाई ओपेल कोर्सा डी, कोर्सा ई र एडमले पनि प्रयोग गरेका थिए।
अफवाह देखि द्रुत पुष्टिकरण सम्म, हामीले भर्खरै नयाँ भेट्यौं Fiat Argo । खण्ड B को मुटुमा लक्षित, Argo ले नयाँ मोड्युलर प्लेटफर्म, वा बरु, लगभग नयाँ डेब्यू गर्दछ। MP1, जसलाई यो भनिन्छ, ब्राजिलियन पुन्टो प्लेटफर्मको 20% व्युत्पन्न र संरक्षण गर्दछ, जुन फलस्वरूप 1990 को दशकमा पहिलो पालियोबाट आएको Fiat को "अनन्त" दक्षिण अमेरिकी प्लेटफर्मबाट आएको हो। MP1 विश्वव्यापी प्लेटफर्मको रूपमा, जहाँबाट धेरै मोडेलहरू व्युत्पन्न हुनेछ, अहिलेको लागि तीन-भोल्युम सलुन (X6S) को पुष्टि गर्दै।
Fiat Argo ले MP1 मात्र होइन नयाँ इन्जिनहरू पनि डेब्यु गर्छ। नामित फायरफ्लाइ , तीन र चार सिलिन्डरहरू, क्रमशः 1000 र 1300 cm3 संग, पेट्रोल इन्जिनहरूको मोड्युलर परिवारसँग मेल खान्छ। यी इन्जिनहरू युरोपमा आइपुग्नेछन् र पोल्याण्डको Bielsko-Biała मा रहेको FCA Powertrain सुविधामा यहाँ पनि उत्पादन गरिनेछ। तीन सिलिन्डर पहिलो पटक आउनेछ, उत्पादन 2018 मा सुरु हुनेछ।
दृश्यात्मक रूपमा, Argo Fiat Tipo नजिक छ, खण्डको विशिष्ट आयामहरू - 4.0 मिटर लामो र 1.75 मिटर चौडा। ब्राजिलियन प्रेसका अनुसार, यसमा राम्रो स्तरको बसोबास योग्यता र सामान ठाउँ (300 लिटर), धेरै पक्षहरूमा पुन्टो (ब्राजिलियन) भन्दा उच्च छ।
के Fiat Argo ले युरोप मा Fiat Punto लाई प्रतिस्थापन गर्न सक्छ?
Argo, सबै भन्दा माथि, दक्षिण अमेरिकी बजार र विस्तार द्वारा, भारतीय एक को आवश्यकता को लागी विकसित गरिएको थियो। भारतमा, पुन्टो पनि बजारमा ल्याइएको छ, ब्राजिलियन पुन्टोसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ। स्थानीय उत्पादनले यसलाई नयाँ फ्रन्ट र क्रसओभर भेरियन्ट प्राप्त गर्न अनुमति दियो, जसलाई Avventura भनिन्छ। अर्गोले दशक पछि भारतमा पुन्टोलाई प्रतिस्थापन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
Fiat Punto Avventura
तर युरोपेली बजार अर्को कथा हो। के अर्गो डिजाइनले सबैभन्दा बढी माग गरिएको युरोपेली बजारलाई ध्यानमा राख्यो? जवाफ, क्षणमा, निश्चित छैन। हालैका अफवाहहरूले संकेत गर्दछ कि युरोपको लागि अर्गोको अनुकूलन विचाराधीन छ। यस अनुकूलनमा, फोकस सबैभन्दा बढी माग गरिएको युरोपेली सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा स्तरहरूको पालनामा छ। यसले संरचनात्मक परिवर्तनहरू समावेश गर्न सक्छ, जस्तै उच्च-शक्तिको स्टीलहरूको ठूलो मात्राको प्रयोग, जस्तै इलेक्ट्रोनिक सुरक्षा उपकरणहरू थप्ने।
समानान्तरमा, र आधिकारिक रूपमा, यो ज्ञात छ कि 12 महिना भित्र Pomigliano मा कारखाना, दक्षिणी इटाली, जहाँ पांडा उत्पादन गरिन्छ, नयाँ मोडेल प्राप्त गर्नुपर्छ। र यो पाण्डाको उत्तराधिकारी नहुन सक्छ - जसलाई 2018 मा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ - किनकि केही अफवाहहरूले संकेत गर्दछ कि पान्डा उत्पादन टिची, पोल्याण्डमा फर्किनेछ, फिएट 500 मा फेरि सामेल हुनेछ। नयाँ पुन्टोको उत्पादन साइट, जुन अफवाहहरू अनुसार , 2018 को रूपमा सुरु गर्न सकिन्छ।
हाल, पुन्टोको स्थानमा फियाट आर्गोको सम्भावना उनीहरूको पक्षमा खेल्ने देखिन्छ। तर अर्गो उत्तम समाधान हो? समयले मात्र बताउनेछ…