Ferrari LaFerrari XX पहिले नै परीक्षणमा छ, प्रोटोटाइप संस्करणले फेरारीद्वारा सञ्चालित सबै सुधारहरू परीक्षणमा राखेको छ, जुन यसको सबैभन्दा कट्टरपन्थी मोडेल हुनेछ।
लाफेरारीको ९६३ अश्वशक्तिलाई निश्चित रूपमा पार गर्ने शक्तिको साथ, LaFerrari XX ले अन्तिम ट्र्याक मेसिन हुने वाचा गर्दछ। तर सबै कुरा राम्रो तरिकाले गइरहेको जस्तो देखिदैन, जस्तो कि तपाईंले भिडियोमा देख्न सक्नुहुन्छ।
मोन्जामा परीक्षण सत्रमा, पछाडिको निलम्बनले फेरारीद्वारा सञ्चालित सुधारहरूको प्रोत्साहनलाई सामना गर्न सकेन, किनभने प्रसिद्ध इटालियन सर्किटको एक कुनामा, दायाँ छेउको पछाडिको पाङ्ग्राले आफ्नो अनुग्रहको हावा दिने निर्णय गर्यो, कम्तिमा भन्नको लागि असामान्य पङ्क्तिबद्धताको साथ।, पछाडिको निलम्बनको ज्यामितिलाई ध्यानमा राख्दै।
यो पनि हेर्नुहोस्: माज्दा RX-9 450hp र टर्बो संग
सबै कुरा 2m र 10s को वरिपरि हुन्छ, एक chicane पार गरेपछि , बायाँ मोड पछि, LaFerrari को पछाडिको पाङ्ग्राले असामान्य क्याम्बर कोण र अत्यधिक भिन्न अभिसरणको साथ, असामान्य अण्डाकार आन्दोलनको वर्णन गर्दछ, तर पालो पछि सबै सामान्यमा फर्किने देखिन्छ।
एउटा अवस्था जसमा फेरारी बेवास्ता हुनेछैन र जसमा निलम्बन रडहरूसँग के भयो भनेर अलि बढी अनुसन्धान गर्नुपर्नेछ, यो किनभने, जसले लाफेरारीको लागि एक्सल आस्तीनहरू उत्पादन गर्दछ, एसकेएफ समूह हो, जसले एक्सेल आस्तीनहरू सुधार गर्न मात्र सीमित छ। र हबहरू जुन उसले पहिले नै उत्पादन गरिसकेको थियो र जसले GT च्याम्पियनसिपको फेरारी F430 र 458Italia मा फिट गरेको थियो, अन्य निलम्बन तत्वहरू विभिन्न आपूर्तिकर्ताहरूबाट थिए।
के यो हुन सक्छ कि कम्पोनेन्टहरूको मिश्रणले LaFerrari XX को उच्च शक्तिलाई समर्थन गर्दैन, वा यो LaFerrari XX ले यस्तो G फोर्सहरू उत्पन्न गर्न सक्षम छ, जुन निलम्बनलाई पनि पाचन गर्न कठिनाइ हुन्छ।
