जर्मन ब्रान्डको एक मात्र मोडल सुपर स्पोर्ट्सको रूपमा वर्गीकृत गरिएको छ BMW M1 छोटो तर प्रभावशाली कथा थियो। M1 को अस्तित्वको कारण 70 को दशकको अन्तमा WSC (वर्ल्ड स्पोर्ट्सकार च्याम्पियनशिप) मा समूह 5 मा प्रतिस्पर्धा गर्न BMW को इच्छुकतामा फर्किन्छ।
यदि त्यहाँ एक कार छ कि एक विशेष homologation मान्न सकिन्छ, यो निस्सन्देह BMW M1 हो। तर समूह ५ को लागि चाहिने अनुसार स्वीकृत हुने छैन। नियमहरूमा परिवर्तनहरूले ब्रान्डलाई पहिले समूह 4 को रूपमा 400 एकाइहरू निर्माण गर्न बाध्य तुल्यायो, र त्यसपछि मात्र तिनीहरूले समूह 5 स्वीकृतिमा "छलांग लिन" सक्थे।
अन्तमा, सर्किटमा
प्रतियोगितामा आफ्नो प्रवेश स्थगित गर्नुको सट्टा, BMW ले 400 इकाइहरूको निर्माणको लागि पर्खाइ नगरी, आफ्नै च्याम्पियनशिप सिर्जना गरेर यसको अनुमान गर्यो: BMW M1 प्रोकार च्याम्पियनशिप । यो एकल-ब्रान्ड ट्रफी थियो, जसले विभिन्न विषयहरूका ड्राइभरहरूलाई एकै ठाउँमा ल्यायो — सूत्र १, टुर्स, GT — र तिनीहरूलाई सर्किटको लागि विधिवत रूपमा तयार गरिएको BMW M1 को पाङ्ग्राको पछाडि राख्यो।
BMW M1 का तीखो रेखाहरू — जियोर्जेटो गिउगियारोद्वारा कल्पना गरिएको, १९७२ को टर्बो अवधारणाबाट प्रभावित — सर्किटमा सेवा दिनको लागि कुशलतापूर्वक "मांसपेशी" बनाइएको छ। फराकिलो, तल्लो र आवश्यक एरोडायनामिक सामग्रीको साथ, तिनीहरूले M1 लाई एक उपस्थिति दिए जसले स्पष्ट रूपमा सर्किट-इटिंग मेसिनको रूपमा यसको उद्देश्यहरू व्यक्त गर्यो - यसले दिगो प्रभाव पार्छ ...
प्रोकार च्याम्पियनसिपमा केवल दुई सिजनहरू (1979 र 1980) थिए र BMW M1 को उत्पादन 1981 मा समाप्त हुनेछ। लगभग 460 एकाइ उत्पादन जसमध्ये २० वटा प्रोकार च्याम्पियनसिपका लागि तय भएका छन्। BMW M1 AHG अध्ययनको इतिहास M1 को छोटो क्यारियरको अन्त्यबाट ठीकसँग सुरु हुन्छ।
हामीलाई YouTube मा फलो गर्नुहोस् हाम्रो च्यानलको सदस्यता लिनुहोस्
यदि सडकको लागि M1 प्रोकार थियो भने के हुन्छ?
यो BMW को लागि जर्मन वितरक AHG को अध्यक्ष र मालिक, Peter Gartemann लाई भेट्ने समय हो। शानदार M1 Procars बाट प्रेरित भएर, सर्किट प्रोकार्स को रूप मा आधारित M1 को लागी एक डिजाइन अध्ययन सिर्जना गर्ने मौलिक विचार उहाँ नै हुनुहुन्थ्यो।
फराकिलो र सबै निकासहरूको "आमा" संग।
त्यसो गर्नको लागि, यसले समूहको AHG मोटरस्पोर्ट डिभिजनले (दुर्लभ) M1 लिनेछ र यसलाई M1 Procar जस्तै मेसिनमा परिणत गर्नेछ भन्ने संकेत गरेको छ। यदि परिमार्जनहरू बाहिरबाट स्पष्ट छन् भने - चौडा पाङ्ग्रा आर्चहरू, पछाडिको पखेटा र विशिष्ट पाङ्ग्राहरू - त्यहाँ हेर्नभन्दा बाहिर गहिराहरू थिए।
BMW M1 AHG स्टडीले समायोज्य प्रतिस्पर्धा निलम्बन, BBS बाट नयाँ 16-इन्च पाङ्ग्राहरू प्राप्त गर्यो - अगाडि 8 "चौडा र 9" पछाडि —, र 3.5-लिटर M88 इनलाइन सिक्स-सिलिन्डरले यसको पावर मूल 277 hp बाट थप रोमाञ्चक 350 hp मा बढेको देख्यो। । क्लच पनि प्रतिस्पर्धा एक द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, साथै निकास प्रणालीलाई नयाँ ध्वनि तर्क संग अर्को एक द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो।
यो अझै पनि सडक कार थियो, त्यसैले भित्री भागले सम्भव सबै आरामहरू राख्यो। छालाको आवरण प्रशस्त थियो र ध्वनि प्रणाली अतिरिक्त स्पिकरहरूको साथ मानकबाट अपग्रेड गरिएको थियो।
भित्री भागले सडकमा प्रयोग गर्न आवश्यक आराम स्तरहरू कायम राख्यो।
Procar भन्दा दुर्लभ
तपाईं कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, यो परिवर्तन सस्तो थिएन। M1 हुनु र यसको रूपान्तरणको लागि भुक्तान गर्नुको अतिरिक्त, ग्राहकले सडकमा यात्रा गर्न सक्षम हुन TÜV प्रमाणीकरण प्रक्रियाको लागि तिर्नुपर्ने थियो, जसमा परीक्षणहरूको श्रृंखला पनि समावेश थियो।तिनीहरूलाई अझ विशेष बनाउनको लागि, प्रत्येक BMW M1 AHG स्टडीमा प्रख्यात हर्मन अल्टमिक्स पेन्टशपद्वारा गरिएको अद्वितीय पेन्ट योजनाको विशेषताहरू छन्।
कुलमा, यो अनुमान गरिएको छ कि केवल 10 एकाइहरूले "उपचार" AHG अध्ययन प्राप्त गरेका छन्। - प्रोकार, सर्किट कार भन्दा कम नम्बरहरू - र यो अहिले बिक्रीमा छ, ती सबै मध्ये पहिलो हो, पिटर गार्टेम्यानको हो, जुन यसको साँच्चै अद्वितीय पेन्टवर्कको लागि बाहिर खडा छ।
दुर्लभताले मूल्य थप्छ
यदि BMW M1 दुर्लभ छ भने, AHG अध्ययन संस्करणको बारेमा पनि कुरा गरिएको छैन। र जब यो कारको कुरा आउँछ जुन लेखकको हो जसले यो दुर्लभ संस्करणलाई जन्म दियो, तपाईले कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, मान स्ट्र्याटोस्फेरिक स्तरमा पुग्छ। यो एकाईले 2017 मा पुनर्स्थापना गरायो, जुन यस वर्ष पूरा भएको थियो, त्यसबेलादेखि 50 किलोमिटर मात्र कभर गरेको थियो — किलोमिटर गणना लगभग 34,000 किलोमिटर हो।
यस अनौठो कारको लागि तिर्न पर्ने मूल्य $ 930,000 वा लगभग 760,000 यूरो हो र हेमिङ्समा बिक्रीको लागि छ।
रिम्स BBS द्वारा छन्