रेनो ग्रुपका उत्पादन र कार्यक्रम निर्देशक अली कासाईले फ्रान्सेली कम्पनी ल'अर्गससँग कुरा गर्दै रेनोको भविष्यबाट के आशा गर्ने भन्ने कुरा स्पष्ट गरे। यसले Mégane को उत्तराधिकारीको वरिपरि फैलिएको अफवाहलाई मात्र स्पष्ट पारेन, तर ब्रान्डका अन्य मोडेलहरूको भाग्य पनि पत्ता लगायो, जुन चलिरहेको गहन पुनर्संरचना योजनाको परिणामहरू मध्ये एक हो।
आवश्यक पुनर्संरचना योजना, जस्तै रेनो, निसान जस्तै, गठबन्धनमा यसको साझेदार, धेरै समस्याहरूसँग संघर्ष गर्दै कठिन चरणबाट गुज्रिरहेको छ। बिक्री र बजार सेयरमा आएको गिरावटले - २०१९ घाटाको वर्ष थियो - र अब यसले, बाँकी उद्योगहरू जस्तै, महामारीको नतिजाहरूको सामना गर्नुपर्नेछ।
घरलाई पुन: व्यवस्थित गर्न, प्रस्तावित योजनामा दुई अर्ब युरो बचतको परिकल्पना गरिएको छ, र यो प्राप्त गर्न, व्यवसायको हरेक पक्षको पुन: मूल्याङ्कन भइरहेको छ - रेनो मोडेल दायरामा ठूला परिवर्तनहरू आउँदैछन्।
Mégane रहन्छ, तर Renault को भविष्यमा MPV हुनेछैन
यदि Laurens van den Acker, Renault को डिजाइन प्रमुखको भनाइको व्याख्याले Mégane को भविष्यको व्यवहार्यतालाई हावामा राख्छ भने, अली कासाईले यी अफवाहहरूको प्रक्षेपणलाई सच्याउँछन्: “हामीले CMF मा नयाँ इलेक्ट्रोनिक वास्तुकलामा मात्र लगानी गरेका छैनौं। C/D प्लेटफर्म (मेगेनले प्रयोग गर्ने) उसलाई समाप्त गर्न। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, BFN प्रोजेक्ट, जसले हामीलाई Mégane को पाँचौं पुस्ता दिनेछ, चलिरहेको छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
जे होस्, हामीसँग २०२३ मा हुने Mégane (अपेक्षित मिति) हामीसँग अहिले भएको भन्दा धेरै फरक हुन सक्छ। परम्परागत पाँच-ढोका ह्याचब्याकले सम्भवतः क्रसओभर रूपरेखाको साथ केहि बाटो दिनेछ। र यो मात्र उपलब्ध बडीवर्क हुनुपर्दछ, किनकि यो सामान्य आधार देखिन्छ कि Mégane भ्यानले यस पुस्ताको अन्त्य गर्दछ - भ्यानहरूले SUVs को तुलनामा लोकप्रियता (बिक्री) पनि गुमाउँदैछ।
वैसे, SUV को प्रख्यातता, जसको अन्त्य नहुने देखिन्छ, काद्जार (2022 को लागि निर्धारित) को उत्तराधिकारी रेनोको भविष्यमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मोडेलहरू मध्ये एक हुनको मुख्य कारण हो। Kadjar को नयाँ पुस्ता दुई संस्करणहरूमा अस्वीकार हुनेछ, एउटा नियमित र अर्को लामो - हामीले देखेको जस्तै, उदाहरणका लागि, Volkswagen Tiguan मा लामो संस्करण छ, सात सिट, जसलाई Allspace भनिन्छ।
काद्जारको यो नयाँ प्रख्यातताले रेनोको दायरामा रहेका मोडेलहरूको ठूलो दुर्लभताको रूपमा परिभाषित गर्न सक्ने कुरा हो। यो Mégane को भ्यान को लागि अलविदा, Scénic को अलविदा, Espace को अलविदा, Talisman को अलविदा, यो ब्रान्ड को ठूलो SUV, Koleos लाई पनि अलविदा हो।
शताब्दीको अन्त्यमा MPV ब्रान्ड भनेर चिनिन्थ्यो। XX को केही वर्षमा यस टाइपोलोजीमा प्रतिनिधिहरू छैनन्। ऐतिहासिक र प्रतिष्ठित Espace र Scenic ले SUV आक्रमण विरुद्धको युद्ध हारे।
रेनोको दायराको शीर्षमा कुनै उत्तराधिकारी हुनेछैन — ऐतिहासिक एस्पेस एस्केप्स पनि होइन…
बाटोमा थप इलेक्ट्रिकहरू
फ्रान्सेली ब्रान्ड युरोपमा विद्युतीय गतिशीलतामा संक्रमणको मुख्य नायक भएको छ, सानो Zoe को नेतृत्वमा। अरूहरू जस्तो नभई - Grupo PSA, BMW वा Volvo - Renault ले यसको दहन मोडेलहरूसँग समानान्तर विद्युतीय दायरामा दांव लगाउने छ, एक विशेष प्लेटफर्मको साथ। CMF EV , जुन हामीले देख्यौं, अहिलेको लागि, केवल मोर्फोज प्रोटोटाइपमा। ID दायराको साथ Volkswagen को समान रणनीति।
अली कासाई, रेनो समूह उत्पादन र कार्यक्रम निर्देशकबिजुलीमा धेरै लगानी चाहिन्छ, तर रेनो-निसान गठबन्धन पाउनु हामी भाग्यमानी छौं। यसले हामीलाई नयाँ 100% विद्युतीय प्लेटफर्म विकास गर्न अनुमति दियो, जबकि हाम्रा केही प्रतिस्पर्धीहरूले बहु-ऊर्जा आधारको लागि रोजे। यदि म अहिले गर्न सक्छु भने 2025 सम्म पर्खनुहोस् किन?
धेरै मोडेलहरूको घोषणा गरिएको मृत्युको पछाडि भारी लगानी पनि एक कारण हो - त्यहाँ धेरै मोडेलहरू विकास गर्न पर्याप्त रकम छैन।
CMF EV मा आधारित पहिलो मोडल 2021 को पतनमा देखा पर्नेछ, एक शहरी SUV (आन्तरिक कोड BCB), जुन 2022 मा निसान आर्यको बराबरको कम्प्याक्ट SUV (आन्तरिक कोड HCC) द्वारा पछ्याइनेछ। त्यहाँ तेस्रो मोडेल हुनेछ, ठूलो, तर अझै पनि एक इलेक्ट्रिक SUV, तर अल्पाइन प्रतीकको साथ, जुन रेनोमा दायराको शीर्ष बन्नेछ।
विद्युतीय कारहरूले राम्रो समयमा आवश्यक प्रतिफलको ग्यारेन्टी गर्न सम्भव नहुने भएकाले रेनोका लागि भविष्यमा कम्बसन इन्जिनले सुसज्जित मोडलहरू निर्माताका लागि राजस्वको मुख्य स्रोत बनिरहनेछन्। यद्यपि, दहनको अर्थ इलेक्ट्रोनहरूको अनुपस्थिति होइन।
हामीले पहिले नै प्रस्तुत संस्करणहरू देखेका छौं ई-टेक , रेनोमा हाइब्रिड र प्लग-इन हाइब्रिडहरूको पर्यायवाची, यसका धेरै मोडेलहरू: क्लियो, क्याप्चर र मेगाने — गर्मीको समयमा बजारमा आउन थाल्छन्। यी संस्करणहरूको भूमिका आगामी वर्षहरूमा बढ्नेछ, किनकि तिनीहरूले हालको डिजेलको ठाउँ लिनेछन्, जब यूरो7 मापदण्डहरू 2023-2024 वरिपरि लागू हुनेछन्। कुल मिलाएर, आगामी वर्षहरूमा ई-टेक प्रविधिलाई १० मोडलमा विस्तार गरिनेछ।
पहिले नै अनावरण गरिएको ई-टेक टेक्नोलोजीको अतिरिक्त, भविष्यको कड्जरले गठबन्धनको तेस्रो सदस्य मित्सुबिशीको प्लग-इन हाइब्रिड प्रविधिको प्रयोग गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। यो CMF C/D प्लेटफर्म (Kadjar, Nissan Qashqai र X-Trail, इत्यादि जस्तै) मा आधारित नयाँ पुस्ताको साथ, युरोपमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने प्लग-इन हाइब्रिड, Outlander लाई यस वर्ष पछि प्रतिस्थापन गर्न सेट गरिएको छ। )
लुका डे मेओ कारक
हामीले जुलाई १ देखि रेनोको सीईओ (सीईओ) को भूमिका ग्रहण गर्ने SEAT का पूर्व सीईओ लुका डे मेओलाई उल्लेख नगरी समाप्त गर्न सकेनौं। उहाँको आगमनले यो पुनर्संरचना योजनालाई कसरी असर गर्छ, हामीलाई थाहा छैन।
हामीलाई के थाहा छ भने रेनोको भविष्यमा सफलता र नाफामा फर्किने गरी चिन्ह लगाउन कठिन कार्य हुनेछ। यसले पहिले नै संघर्ष गरिरहेको ब्रान्डको नेतृत्व मात्र लिने छैन, यसले अब उद्योगमा कोभिड-१९ को नतिजाहरूको सामना गर्नुपर्नेछ। SEAT मा उसको कामलाई ध्यानमा राख्दै, हामी डे मेओ विरुद्ध "यस डुङ्गा" लाई सुरक्षित, थप लाभदायक पानीमा परिणत गर्ने शर्त राख्दैनौं।
स्रोत: L'Argus र L'Argus।
Razão Automóvel को टोली COVID-19 प्रकोपको समयमा, दिनको 24 घण्टा अनलाइन जारी रहनेछ। स्वास्थ्य महानिर्देशनालयका सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्, अनावश्यक यात्रा नगर्नुहोस्। सँगै हामी यो कठिन चरण पार गर्न सक्षम हुनेछौं।