कुनै पनि ब्रान्ड नयाँ कम्प्याक्ट SUV/Crossover खण्डबाट बाहिर रहन चाहँदैन। एक खण्ड जुन बिक्री र प्रस्ताव मा वृद्धि जारी छ। किआले नयाँ स्टोनिकसँग चुनौतीको जवाफ दिन्छ , जसमा यस वर्ष मुट्ठीभर नयाँ आगमनहरू देखिएका छन्: Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Opel Crossland X, र चाँडै नै “दूरका कजिन” को आगमन — तपाईंले किन देख्नुहुनेछ — Hyundai Kauai।
हुन्डाई समूहको एक हिस्सा Kia बाट स्टोनिक, साहसी हुन्डाई काउईसँग सीधै सम्बन्धित हुने अपेक्षा गरिएको छ, तर होइन। एउटै ठाउँमा प्रतिस्पर्धा गर्दा पनि, तिनीहरूले समान प्राविधिक समाधानहरू साझा गर्दैनन्। Kia Stonic ले Kia Rio प्लेटफर्म प्रयोग गर्दछ, जबकि Kauai ले माथिको खण्डबाट थप विकसित प्लेटफर्म प्रयोग गर्दछ। काउई र अब स्टोनिक दुबै चलाएर, अन्तिम उत्पादनको प्रशंसामा दुबैको छुट्टै उत्पत्तिहरू चम्किन्छन्। यो केवल धारणाको कुरा हुन सक्छ, तर Kauai धेरै प्यारामिटरहरूमा एक कदम माथि देखिन्छ।
यद्यपि, Kia Stonic धेरै राम्रो तर्क संग आउँछ। यो प्रक्षेपण चरणमा पोर्चुगलमा मोडेलको सफलतालाई औचित्य दिने लडाई मूल्य मात्र होइन — पहिलो दुई महिनामा, 300 स्टोनिक पहिले नै बिक्री भइसकेका छन्।
सहमति अपील
यदि यी सहरी SUV/Crossovers को पक्षमा तर्क छ भने, यो निश्चित रूपमा तिनीहरूको डिजाइन हो। र Stonic कुनै अपवाद छैन। व्यक्तिगत रूपमा, म यसलाई पिटर श्रेयरको नेतृत्वमा Kia डिजाइन टोलीको उत्कृष्ट प्रयास ठान्दिन, तर समग्रमा, यो काउईको ध्रुवीकरण प्रभाव बिना नै आकर्षक र सहमतिको मोडेल हो। केही क्षेत्रहरू राम्रोसँग समाधान गर्न सकिन्छ, विशेष गरी दुई-टोन बडीवर्कमा, एउटा समस्या जसले हाम्रो एकाईलाई असर गर्दैन, किनकि हाम्रो एक रंग र तटस्थ कालो थियो।Kia Stonic 2018 को विश्व कार अवार्ड को लागि मनोनीत मध्ये एक हो
यो निस्सन्देह रियो भन्दा धेरै आकर्षक छ, यो मोडेल जसबाट यो प्राप्त हुन्छ। यद्यपि, यो अफसोस छ कि दुई मोडेलहरू बीचको भिन्नता पत्ता लगाउने प्रयासहरू भित्री भागमा अगाडि बढेको छैन - भित्री भागहरू लगभग समान छन्। भित्री कुरा गलत छ भन्ने होइन, होइन। यद्यपि सामग्री कडा प्लास्टिक तिर झुकाव, निर्माण बलियो छ र ergonomics सामान्यतया सही छन्।
स्पेस q.b. र धेरै उपकरण
हामी SUV भन्दा परम्परागत कारहरूसँग मिल्दोजुल्दो ड्राइभिङ पोजिसनमा ठीकसँग बस्छौं — १.५ मिटर अग्लोमा, Stonic धेरै अग्लो छैन, केही SUV र शहरवासीहरूसँग बराबरीमा। यो रियो भन्दा लामो, फराकिलो र अग्लो छ, तर धेरै छैन। के धेरै समान आन्तरिक कोटाहरू प्रमाणित गर्दछ।
तुलनात्मक रूपमा, यसमा काँध र टाउको पछाडिको लागि अलि बढी ठाउँ छ, तर ट्रंक व्यावहारिक रूपमा समान छ: रियो मा 325 लीटर विरुद्ध 332। प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई ध्यानमा राख्दै, यो मात्र उचित छ — जसलाई खण्डमा थप ठाउँ चाहिन्छ, त्यहाँ अन्य प्रस्तावहरू छन्। अर्कोतर्फ, Stonic एक आपतकालीन स्पेयर व्हील संग आउँछ, एक वस्तु जो बढ्दो कम सामान्य छ।
व्यास।
हामीले परीक्षण गरेको एकाइ मध्यवर्ती उपकरण स्तर EX को साथ संस्करण थियो। यसको स्थिति बावजुद, मानक उपकरण को सूची अझै पनि एकदम पूर्ण छ।
TX, उपकरणको उच्चतम स्तरको तुलनामा, भिन्नताहरू छालाको सट्टा कपडाको सिटहरूमा सीमित छन्, पछाडिको USB चार्जरको अनुपस्थिति, भण्डारण डिब्बाको साथ अगाडि आर्मरेस्ट, इलेक्ट्रोक्रोमिक रियर-भ्यू मिरर, एलईडी रियर बत्तीहरू, पुश-बटन स्टार्ट, र "D-CUT" छिद्रित छालाको स्टीयरिङ ह्वील।
अन्यथा, तिनीहरू व्यावहारिक रूपमा उस्तै छन् - नेभिगेसन प्रणालीको साथ 7″ इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली अवस्थित छ, साथै पछाडिको क्यामेरा, स्पीड लिमिटरको साथ क्रूज नियन्त्रण वा आवाज पहिचानको साथ ह्यान्ड्सफ्री ब्लुटुथ प्रणाली।
सबै Kia Stonic को लागि वैकल्पिक ADAS उपकरण प्याक हो (Advanced Driving Assistance) जसले AEB (स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ), LDWS (लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली), HBA (स्वचालित उच्च बीम) र DAA (ड्राइभर अलर्ट प्रणाली) लाई एकीकृत गर्दछ। लागत €500 हो, जसलाई हामी अत्यधिक सिफारिस गर्छौं — ADAS प्याकेजसँग सुसज्जित हुँदा Stonic ले चार यूरो NCAP ताराहरू प्राप्त गर्दछ।
सौम्य गतिशीलता
फेरि, स्टोनिक ड्राइभ गर्दा तल्लो कारहरूसँग समानता बाहिर खडा हुन्छ। डायनामिक SUV/Crossover ब्रह्माण्डसँग थोरै वा केही पनि समान छैन जस्तो देखिन्छ। ड्राइभिङ स्थिति देखि आफ्नो व्यवहार को तरीका। म यी साना क्रसओभरहरूको गतिशीलताको बारेमा पहिले नै छक्क परेको छु। Kia Stonic त्यो रमाइलो नहुन सक्छ, तर यो निर्विवाद छ कि यो समान मापन मा चपलता र प्रभावकारिता हो।
निलम्बन सेटिङ दृढ हुन्छ - यद्यपि, यो कहिल्यै असहज थिएन - जसले शरीरको चालहरूमा धेरै राम्रो नियन्त्रणको लागि अनुमति दिन्छ। तिनीहरूको व्यवहार "स्विजरल्याण्ड जस्तै" तटस्थ छ। हामीले यसको चेसिसको दुरुपयोग गर्दा पनि, यसले अण्डरस्टेयरलाई राम्रोसँग प्रतिरोध गर्छ, खराबी वा अचानक प्रतिक्रियाहरू देखाउँदैन। तथापि, दिशाको अत्यधिक हल्कापनको लागि यसले पाप गर्छ — सहर र पार्किङ चालबाजीमा एउटा वरदान, तर मैले बढी प्रतिबद्ध ड्राइभिङ वा राजमार्गमा अलि बढी तौल वा स्ट्यामिना गुमाए। लाइटनेस भनेको स्टोनिकको सबै नियन्त्रणहरू विशेषता हो।
हामीसँग इन्जिन छ
चेसिसमा उत्कृष्ट इन्जिन साझेदार छ। सानो तीन-सिलिन्डर टर्बो, केवल एक लिटर क्षमताको साथ, 120 hp प्रदान गर्दछ - रियो मा भन्दा 20 बढी - तर अझ महत्त्वपूर्ण छ 1500 rpm को रूपमा 172 Nm को उपलब्धता। कार्यसम्पादन कुनै पनि शासनमा तुरुन्तै पहुँचयोग्य हुन्छ। इन्जिनको मध्यम गतिमा यसको बलियो बिन्दु छ, कम्पनहरू, सामान्यतया, कम छन्।विज्ञापन गरिएको 5.0 लिटर जस्तै कम खपतको आशा नगर्नुहोस्। 7.0 र 8.0 लिटर बीचको औसत सामान्य हुनुपर्छ - कम हुन सक्छ, तर बढी खुला सडक र कम शहर चाहिन्छ।
कति खर्च लाग्छ
नयाँ Stonic को लागि बलियो तर्क मध्ये एक यो लन्च चरणमा यसको मूल्य हो, अभियान वर्षको अन्त्य सम्म चलिरहेको छ। अभियान बिना, मूल्य 21,500 यूरो भन्दा माथि हुनेछ, त्यसैले १७८०० हाम्रो इकाईको सम्भावनाहरू, यदि तिनीहरूले ब्रान्ड वित्तपोषणको लागि रोज्छन् भने, यो एक रोचक अवसर हो। सधैं जस्तै, Kia को लागि, 7-वर्षको वारेन्टी एक बलियो तर्क हो, र ब्रान्डले IUC को पहिलो वार्षिकी प्रदान गर्दछ, जुन Kia Stonic 1.0 T-GDI EX को मामलामा, 112.79 यूरो हो।
यो हुन्डाई काउईको "दूरको नातेदार" पनि हुन सक्छ (जससँग यसले इन्जिन मात्र साझा गर्छ), तर यसले सम्झौता गर्दैन। यसको व्यावसायिक सफलता नै यसको प्रमाण हो ।
