अक्टोबर 21 कोरियाली ब्रान्डको इतिहासमा तल जान्छ, जुन मितिमा यो हुण्डाई ग्रुप ब्रान्डले जर्मन खेलकुद सैलुनहरूमा पहिलो "आक्रमण" सुरु गर्यो। पूर्वबाट नयाँ Kia Stinger आउँछ, एक मोडेल जसमा धेरै गुणहरू छन्। पश्चिमबाट, जर्मन सन्दर्भहरू, अर्थात् Audi A5 Sportback, Volkswagen Arteon वा BMW 4 श्रृंखला Gran Coupe।
Kia Stinger सँग थप व्यापक सम्पर्क पछि, म निश्चित रूपमा भन्न सक्छु कि नयाँ Kia Stinger "दृश्यको आगो" मात्र होइन। युद्ध भयंकर हुने प्रतिज्ञा गर्दछ!
Kia ले पाठ र विपक्षीहरूलाई धेरै राम्रोसँग अध्ययन गरेको छ जुन हालका वर्षहरूमा खण्डलाई "हट्यो"। बिना डर र ठूलो विश्वस्तताका साथ, उनले एउटा मोडेल सुरु गरे जसले टाउको मात्र घुमाउँदैन, तर यसलाई चलाउनेहरूमा इच्छाहरू पनि उक्साउँछ। साथै, गुइल्हेर्मले लेखे जस्तै, कहिलेकाहीँ ड्राइभिङ उत्तम औषधि हो।
Douro क्षेत्रको सडकहरूमा छोटो सम्पर्क पछि - जुन तपाईंले यहाँ सम्झनुहुनेछ - अब हामीसँग यसलाई व्यापक प्रयोगमा परीक्षण गर्ने समय थियो। हामीले यो २०० एचपी २.२ सीआरडीआई इन्जिनसँग गर्यौं जसले सेटको +१७०० किलोग्राम वजनलाई छिट्टै ह्यान्डल गर्छ।
डिजेल इन्जिन भए पनि, यसले हामीमा ड्राइभ गर्ने, ड्राइभ गर्ने, र ड्राइभ गर्ने इच्छा जगाउने प्रबन्ध गर्छ ... Duracell ब्याट्रीहरू याद छ? र तिनीहरू अन्तिम, तिनीहरू अन्तिम, तिनीहरू अन्तिम ...
विवरणहरूले फरक पार्छ
माथि उल्लेखित मोडेलहरु संग प्रतिस्पर्धा गर्न को लागी, किआ सावधान रहनु पर्यो। जब हामी भित्र पस्यौं हामी पेडल र स्टेयरिङ ह्वीलबाट "एक मिटर" भन्दा टाढा थियौं।
शान्त हुनुहोस्... हामी स्टार्ट बटन थिच्छौं र स्टेयरिङ ह्वील र सिट हाम्रो ड्राइभिङ स्थितिमा समायोजित हुन्छ, जुन दुई उपलब्ध सम्झनाहरूमा सुरक्षित गर्न सकिन्छ। यसैबीच, हामीले भित्रको सामग्रीको राम्रो कारीगरी र गुणस्तर देख्यौं। सम्पूर्ण छत र स्तम्भहरू कुशन मखमलले ढाकिएका छन्।
(...) त्यहाँ "जर्मनिक टच" (...) को नजिक सबै कुरा ल्याउन एक विशाल प्रयास छ।
अगाडिको भागमा तातो र हावामा राखिएको विद्युतीय सिटहरूको छालाले हुन्डाई समूहको ब्रान्डले विवरणमा राखेको हेरचाहलाई प्रकट गर्दछ।
बटन र नियन्त्रणहरू मनमोहक छन्, र सबै कुरालाई "जर्मनिक टच" को नजिक ल्याउन धेरै काम गर्न बाँकी छ। छालाले ढाकिएको क्षेत्रहरू, जस्तै ड्यासबोर्ड र अन्य डिब्बाहरू, अन्य विवरणहरूको अतिरिक्त, हामीलाई विश्वास गराउँदछ कि हामी प्रिमियम मोडेलको पाङ्ग्रा पछाडि हुन सक्छौं। र प्रिमियमको कुरा गर्दा, केन्द्र कन्सोलको एयर भेन्टहरू हेर्न असम्भव छ र तुरुन्तै स्टटगार्टमा जन्मेको मोडेललाई सम्झन सक्दैन। प्रतिलिपि गर्नुलाई प्रशंसाको उत्तम रूप भनिन्छ... किनकि यहाँ प्रशंसा छ।
तातो/भेन्टिलेटेड सिट, तातो स्टेयरिङ ह्वील, पार्किङ सेन्सर, ३६० डिग्री क्यामेरा र स्टार्ट एण्ड स्टप सिस्टम।
ताररहित चार्जर, १२v जडान, AUX र USB, सबै उज्यालो।
720 वाट, 15 स्पिकर र ड्राइभर र अगाडि यात्रु सिटहरू मुनि माउन्ट गरिएका दुईवटा सबवुफरहरू भएको हरमन/कार्डन साउन्ड सिस्टम।
रियर भेन्टिलेशन साथै १२v र USB सकेट।
तातो पछाडिको सिटहरू।
कुञ्जी पनि बिर्सिएको छैन, र यो छालाले ढाकिएको अन्य सबै Kia मोडेलहरू भन्दा फरक छ।
त्यहाँ कुनै अपग्रेड योग्य विवरणहरू छन्? अवश्य पनि हो। राम्रो समग्र उपस्थिति द्वारा विशेषता भएको भित्री भागमा प्लास्टिक अनुकरण गर्ने एल्युमिनियम टकरावमा केही अनुप्रयोगहरू।
र ड्राइभिङ?
हामीले पहिले नै धेरै पटक कुरा गरिसकेका छौं, अल्बर्ट बिरम्यान, एम प्रदर्शनका पूर्व प्रमुख जसले बीएमडब्ल्यूमा 30 वर्ष भन्दा बढी काम गरे। यो Kia Stinger को पनि यसको "टच" थियो।
डिजेल इन्जिन उठेको छ र त्यहाँ कुनै ठूला आश्चर्यहरू छैनन्, चिसो सुरुमा यो एकदम शोर छ, सामान्य अपरेटिङ तापमानमा पुगेपछि एक सहज काम प्राप्त गर्दै। खेलकुद मोडमा, यसले आफैलाई अर्को सेटिङमा सुन्न दिन्छ... विशेष रूपमा उत्प्रेरक ध्वनि नभएको, तर यो ध्यान दिनु पर्छ कि स्टिङर उच्च इन्सुलेशनको लागि ध्वनिरोधी संग डबल ग्लेजिङ्ग र विन्डस्क्रिन संग सुसज्जित छ।
ड्राइभिङ अध्यायमा, र हामीले पहिले नै उल्लेख गरिसकेका छौं, Stinger रोमाञ्चक छ। यसैले हामीले धेरै सडकहरू बनायौं, यसले प्रस्ताव गरेको ड्राइभिङ मोडहरूको फाइदा उठाउँदै।
सामान्य ड्राइभिङ मोडहरू बाहेक त्यहाँ एक ... "स्मार्ट" छ। स्मार्ट? त्यो सहि हो। स्मार्ट मोडमा Kia Stinger ले ड्राइभिङको आधारमा स्टेयरिङ, इन्जिन, गियरबक्स र इन्जिन साउन्ड प्यारामिटरहरू स्वतः अनुकूल बनाउँछ। यो दैनिक जीवनको लागि आदर्श तरिका हुन सक्छ।
इको र कम्फर्ट मोडहरू अनुकूल छन्, जस्तै नामले संकेत गर्दछ, अर्थतन्त्र र आराम, एक्सेलेटर र गियरशिफ्टमा सहज प्रतिक्रियाहरू सहित। यहाँ Stinger लगभग सात लिटर खपत गर्न सक्षम छ र एक कुख्यात आराम जहाँ मानवरहित निलम्बन, (पाइलट गरिएको V6 मा मात्र उपलब्ध छ, यो 2.2 CRDI मा पछि आइपुग्छ), सही ट्युनिङ छ र अनियमितताहरूलाई कारण बिना राम्रो फिल्टर गर्दछ। । 18″ पाङ्ग्राहरू, विकल्प बिना मानक, यस पक्षबाट पनि विचलित हुँदैन।
ड्राइभिङ मोडहरू: स्मार्ट, इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट र स्पोर्ट+
शान्त, 9.5 l/100 किमी राम्रो लयको साथ, पहाडी सडकहरूमा र बीचमा केही बहावहरू।
यो Kia Stinger को सबैभन्दा रोमाञ्चक मोड, Sport+ हो।
रेडियो, टेलिफोन र क्रूज नियन्त्रण नियन्त्रणहरू सहित छालाको स्टीयरिङ ह्वील।
खेलकुद र खेल मोडहरू +… यो जहाँ तपाईं प्राप्त गर्न चाहनुहुन्छ? 4.8 मिटर लामो र 1700 किलोग्राम भन्दा बढीको बावजुद, हामी पहाडी बाटोमा गयौं। वास्तविक स्पोर्ट्स कार नभईकन, जुन यो बन्न चाहँदैन, खेल मोडमा Kia Stinger ले हामीलाई चुनौती दिन्छ। वक्र र काउन्टर-वक्रहरू केही उदासीनता र सधैं मुद्रा नगुमाईकन वर्णन गरिएको छ। दिशात्मक स्थिरता धेरै राम्रो छ र हामीलाई यो रियर-व्हील ड्राइभको साथ ब्रान्डको पहिलो मोडेल हो भनेर महसुस नगरी गति लिन निम्तो दिन्छ।
सन्दर्भ नभएर, Kia Stinger गतिशील रूपमा आश्चर्यचकित र उत्तेजित हुन्छ, ड्राइभिङ आनन्दको ग्यारेन्टी गर्दै।
म खेलकुद + मोडमा स्विच गर्छु, यहीँबाट, मैले लिएको गति र उत्साहका साथ, "पटलाश" र सानो स्टेयरिङ ह्वील सुधार गर्नुअघि नै मैले पछाडिको स्लाइडिङ महसुस गर्न थालेको छु। यहाँ माग बढ्छ, र यदि Kia ले यस पटक मानक स्टीयरिङ ह्वील प्याडलहरू बिर्सनु भएन भने, यदि तिनीहरू स्टीयरिङ स्तम्भमा फिक्स गरिएमा सबै कुरा अझ धेरै उत्तम हुनेछ... यो राम्रो भयो, तर यो आलोचनाको योग्य छैन, न त यसले स्टिङर चलाउने आनन्द लिन्छ। पालना गर्दछ।
बहाव? हो, यो सम्भव छ । ट्र्याक्सन र स्टेबिलिटी कन्ट्रोल पूर्ण रूपमा स्विच गर्न मिल्ने छ, त्यसैले स्टिङ्गरसँग ड्रिफ्टिङ मात्र सम्भव छैन, यो उच्च तौल र ठूलो ह्वीलबेसको कारणले नियन्त्रित रूपमा पनि गरिन्छ। हराइरहेको सबै सीमित-स्लिप भिन्नता हो। 370 hp को साथ टर्बो V6 आउनेछ, तर यसमा अल-ह्विल ड्राइभ छ। प्रभावकारिताको नाममा आकर्षण हराएको छ।
सबै कुरा राम्रो हुदैन...
यो इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीमा छ कि स्टिन्गरले जर्मनहरूको नजिक पनि जान सक्दैन। 8″ टचस्क्रिनले छिटो र सहज रूपमा काम गर्छ, तर ग्राफिक्स पुरानो जमानाका छन् र कन्सोल आदेश आवश्यक छ। अर्कोतर्फ, हामीले अन-बोर्ड कम्प्युटर डिस्प्लेबाट प्राप्त जानकारी सीमित छ। मल्टिमिडिया र टेलिफोनको बारेमा जानकारीको अभाव छ। साथै उपयोगी हेड-अप डिस्प्लेले पहिले नै थप जानकारी प्रदान गर्न सक्छ, तर यो मानक आउँछ।
दुई विकल्प
यो त्यही हो जहाँ दक्षिण कोरियाले जर्मनहरूलाई नष्ट गर्छ। स्टिङगरमा दुईवटा विकल्प छन्, मेटालिक पेन्ट र प्यानोरामिक सनरुफ। अरू सबै, जुन तपाईले उपकरण सूचीमा देख्न सक्नुहुन्छ र जुन धेरै छ, मानक हो। निशुल्क। सित्तैमा। नि: शुल्क... ठीक छ वा कम।एक Kia को लागी 50,000 यूरो?
अनि किन नगर्ने? मलाई विश्वास गर्नुहोस्, तपाईं कुनै पनि प्रिमियम ब्रान्डको कारको पछाडि हुन सक्नुहुन्छ। त्यसोभए तपाइँका पूर्वधारणाहरू छोड्नुहोस् ... किआ स्टिङर कार र ड्राइभिङ उत्साहीले सोध्न सक्ने सबै चीज हो। ठीक छ, कम्तिमा जीवनको एक निश्चित चरणमा, मेरो मामला जस्तै ... ठाउँ, आराम, उपकरण, शक्ति र एक रमाईलो ड्राइभ जसले मलाई केवल यसको खातिर कार उठाउन बनाउँछ, र वरिपरि घुम्न मात्र होइन।
