Nissan 300ZX Twin Turbo 90 को दशकको सबैभन्दा प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कारहरू मध्ये एक थियो र एकै समयमा, टर्बो इन्जिन भएको अन्तिम Nissan Z थियो। अब जापानी ब्रान्डले टर्बो इन्जिन भएको नयाँ स्पोर्ट्स कार कस्तो हुन्छ भनेर देखाउन SEMA को फाइदा लिने निर्णय गर्यो र परियोजना क्लबस्पोर्ट 23, टर्बोसहितको निसान 370Z सिर्जना गर्यो।
यो 370Z ट्र्याकहरू हिट गर्न तयार परियोजना हो र, लेट 300ZX ट्विन टर्बो जस्तै, यसले 3.0 l V6 ट्विन-टर्बो इन्जिन प्रयोग गर्दछ। यद्यपि, यसको पूर्ववर्तीको विपरीत, यो कार एक-अफ मोडेल हो, त्यसैले ब्रान्डका प्रशंसकहरूले यसलाई किन्न सक्षम हुने छैनन्।
प्रोजेक्ट क्लबस्पोर्ट 23 सिर्जना गर्न, निसानले 370Z निस्मोको साथ सुरु गर्यो र 3.7 l र 344 hp इन्जिनलाई 3.0 l ट्विन-टर्बो V6 ले प्रतिस्थापन गर्यो जुन Infiniti Q50 र Q60 मा प्रयोग गरिन्छ। यस एक्सचेन्जको लागि धन्यवाद, स्पोर्ट्स कारसँग अब थप 56 एचपी छ, लगभग 406 एचपी पावर डेलिभर गर्न सुरु गर्दै।
यो इन्जिन परिवर्तन मात्र थिएन
यस एक्सचेन्जको सबैभन्दा ठूलो चुनौती 370Z द्वारा प्रयोग गरिएको छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सलाई स्वचालित गियरबक्ससँग मात्र जोडिएको इन्जिनको साथ कसरी विवाह गर्ने थियो। तिनीहरूले यो MA मोटरस्पोर्ट्सलाई धन्यवाद दिए, जसले नयाँ क्लच डिस्क र नयाँ फ्लाईव्हील सिर्जना गर्यो जसले इन्जिन र गियरबक्सलाई सँगै काम गर्न अनुमति दिन्छ।
यहाँ हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
Project Clubsport 23 ले नयाँ 18″ पाङ्ग्राहरूका अतिरिक्त नयाँ निकास प्रणाली, नयाँ ब्रेकिङ प्रणाली, Eibach Springs र Nismo सस्पेन्सन आर्महरू पनि प्राप्त गरेको छ।
सौन्दर्यको हिसाबले, 370Z ले धेरै कार्बन फाइबर कम्पोनेन्टहरू प्राप्त गरेको छ, एउटा आकर्षक पेन्ट कार्य र अब यसमा नम्बर प्लेटको छेउमा निकास पाइपहरू छन्, जबकि यसको भित्र अहिले रेकारो ब्याकेटहरू र स्पार्को स्टेयरिङ ह्वील छन्।
निसानले यो कार बनाउने किटका भाग बेच्न सक्ने तर इन्जिन नभएको पनि बताएको छ । त्यसले भन्यो, यो केवल सपना देख्न सकिन्छ कि अर्को निसान Z मा यो इन्जिन फिचर हुनेछ, तर इमानदारीपूर्वक, यो 3.0 l ट्विन-टर्बो V6 द्वारा संचालित स्पोर्ट्स कार भन्दा प्लग-इन हाइब्रिड हुने सम्भावना बढी छ।