आधुनिक कार उद्योग मा यो बढ्दो विशाल कदम लिन गाह्रो छ। प्राविधिक स्तर पहिले नै यति उच्च छ कि एक उत्पादन उत्पादनबाट अर्को उत्पादनमा फरक गर्न गाह्रो छ।
तसर्थ, ब्रान्डहरूले कहिलेकाहीँ यो विकासलाई चिन्ह लगाउन सर्टकटको रूपमा सौन्दर्य घटकलाई हेर्छन्। के यो नयाँ Peugeot 508 को मामला हो? बाहिरी रूपमा फरक, तर यसको सारमा सधैं जस्तै? छायाँबाट होइन ।
नयाँ Peugeot 508 साँच्चै... नयाँ!
नयाँ Peugeot 508 को डिजाइनमा फ्रान्सेली ब्रान्डको कडा प्रतिबद्धताको बावजुद, शैली फ्रान्सेली मोडेलको मुख्य आकर्षण होइन। वास्तविक नवीनताहरू कूप-जस्तो बडीवर्कको रेखामुनि लुकेका छन्।
SUV मा बढ्दो चासोको साथ, सैलुनहरूले आफैलाई पुन: आविष्कार गर्नुपर्यो। उच्च अपील प्रस्ताव गर्नुहोस्। Volkswagen Arteon पछि, Opel Insignia, अरूहरूका बीचमा, यो कुपेको स्पोर्टी लाइनहरूबाट प्रेरित हुने Peugeot 508 को पालो थियो।
नयाँ Peugeot 508 को आधारमा EMP2 प्लेटफर्म लुकाइएको छ — जुन 308, 3008 र 5008 मा पाइन्छ। यो प्लेटफर्म "सर्वश्रेष्ठ सैलुन खण्ड" बन्ने लक्ष्य राखेको मोडेलका आवश्यक गुणहरू पूरा गर्न परिमार्जन गरिएको छ। Peugeot का लागि जिम्मेवार व्यक्तिहरूलाई। र त्यसको लागि, Peugeot ले कुनै प्रयास छोडेन। यस मोडेलको इतिहासमा पहिलो पटक हामी अनुकूली निलम्बनहरू फेला पार्छौं (अधिक शक्तिशाली संस्करणहरूमा मानक)। तर यति मात्र होइन। नयाँ Peugeot 508 को सबै संस्करणहरूमा, पछाडिको एक्सलले दक्षता र आरामको बीचमा राम्रो सम्झौता प्राप्त गर्न ओभरल्यापिङ त्रिकोणहरूको योजना प्रयोग गर्दछ।
सामग्रीको सन्दर्भमा, EMP2 प्लेटफर्मले अल्ट्रा हाई स्ट्रेंथ स्टिलहरू प्रयोग गर्दछ र हामी हुड र सिल्समा एल्युमिनियम पाउँछौं।
नयाँ Peugeot 508 को रोलिङ आधार मा यो धेरै प्रतिबद्ध शर्त फल फलेको छ। मैले यसलाई नाइस (फ्रान्स) र मोन्टे कार्लो (मोनाको) सहरको बीचमा पहाडी सडकहरूमा चलाएको थिएँ, र डामरमा अनियमितताहरू हटाउने क्षमता र अगाडिको एक्सेलले "काट्ने" प्रतिबद्ध तरिकाबाट म रमाइलो रूपमा छक्क परें। डामर, नयाँ Peugeot 508 लाई हामीले योजना बनाएको ठाउँमा राख्दै।
गतिशील क्षमताको सन्दर्भमा, अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा, दुई मोडेलहरू बीचको दूरीको संसार छ। म फेरि दोहोर्याउँछु, संसार टाढा।
बाहिर सुन्दर... भित्री सुन्दर
सौन्दर्य घटक सधैं एक व्यक्तिपरक प्यारामिटर हो। तर जहाँसम्म मेरो विचारको सवाल छ, म कुनै पनि विषयगतता बिना भन्छु कि नयाँ Peugeot 508 को लाइनहरूले मलाई धेरै खुसी पार्छ। बोर्डमा रहने भावना।
सामग्रीको सावधानीपूर्वक छनोट उत्कृष्ट जर्मन प्रतिस्पर्धाको कारणले होइन - जहाँ उपकरणको माथिको कडा प्लास्टिकहरू मात्र टकराव हुन्छन् - र असेम्बली पनि राम्रो योजनामा छ। बाँकीको लागि, गुणस्तरको चिन्ता यतिसम्म बढेको छ कि Peugeot ले BMW र Mercedes-Benz जस्ता ब्रान्डहरू आपूर्ति गर्ने एउटै ढोका आपूर्तिकर्ताहरू (एरोडायनामिक शोर र परजीवी आवाजहरूको लागि सबैभन्दा प्रवण तत्वहरू मध्ये एक) काममा लिएको छ।
Peugeot को उद्देश्य सबै सामान्यवादी ब्रान्डहरू बीच सन्दर्भ हुनु हो।
भित्री भागको रूपमा, म स्वीकार गर्दछु कि म Peugeot को i-Cockpit दर्शनको प्रशंसक हुँ, जसले एउटा सानो स्टीयरिङ ह्वील, उच्च-पोजिसन इन्स्ट्रुमेन्टेसन र टच-स्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली भएको केन्द्र प्यानलमा अनुवाद गर्छ।
त्यहाँ यसलाई मन पराउनेहरू छन् र त्यहाँ ती छन् जसले यो धेरै हास्यास्पद छ भन्ने सोच्दैनन्... मलाई यो लुक मनपर्छ, किनभने व्यावहारिक दृष्टिकोणबाट त्यहाँ कुनै लाभ (न घाटा...) छैन, प्यूजोका जिम्मेवारहरूले रक्षा गरे तापनि। प्रस्तुतिको क्रममा विपरित।
सबै स्वादका लागि इन्जिनहरू
नयाँ Peugeot 508 नोभेम्बरमा पोर्चुगलमा आइपुग्छ र राष्ट्रिय दायरामा पाँच इन्जिनहरू समावेश छन् — दुई पेट्रोल र तीन डिजेल —; र दुई प्रसारणहरू - छ-स्पीड म्यानुअल र आठ-स्पीड स्वचालित (EAT8)।
इन्जिन को दायरा मा पेट्रोल हामीसँग इनलाइन फोर-सिलिन्डर टर्बो १.६ प्योरटेक छ, दुई संस्करणमा १८० र २२५ एचपी, केवल EAT8 बक्समा उपलब्ध छ। इन्जिन को दायरा मा डिजेल , हामीसँग 130 hp को साथ नयाँ इनलाइन चार-सिलिन्डर 1.5 BlueHDI छ, म्यानुअल गियरबक्स प्राप्त गर्ने एक मात्र, जुन EAT8 अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग पनि उपलब्ध हुनेछ; र अन्तमा 2.0 BlueHDI इनलाइन चार-सिलिन्डर, दुई 160 र 180 hp संस्करणहरूमा, EAT8 स्वचालित प्रसारणको साथ मात्र उपलब्ध छ।
2019 को पहिलो त्रैमासिकमा, ए हाइब्रिड प्लग-इन संस्करण , 100% इलेक्ट्रिक स्वायत्तता को 50 किमी संग।
दुर्भाग्यवश, मसँग 2.0 BlueHDI इन्जिनको सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण परीक्षण गर्ने अवसर मात्र थियो। दुर्भाग्य किन? किनभने म पक्का छु कि सबैभन्दा ठूलो माग भएको संस्करण 1.5 BlueHDI 130 hp हुनेछ, दुबै निजी ग्राहकहरू र कम्पनीहरू र फ्लीट प्रबन्धकहरूद्वारा। यसबाहेक, यस क्षेत्रमा, Peugeot ले TCO (स्वामित्वको कुल लागत, वा पोर्तुगालीमा "प्रयोगको कुल लागत") लाई सकेसम्म कम गर्न कडा मेहनत गरेको छ, जुन कर्पोरेट ग्राहकहरूले सबैभन्दा धेरै प्रयोग गर्ने मेट्रिकहरू मध्ये एक हो।
तर नयाँ Peugeot 508 2.0 BlueHDI को पाङ्ग्रा पछाडिको मेरो अनुभवबाट, EAT8 स्वचालित र भित्री साउन्डप्रूफिङको राम्रो प्रतिक्रिया बाहिर खडा भयो। इन्जिनको लागि, यो तपाईले आधुनिक 2.0 l डिजेल इन्जिनबाट अपेक्षा गर्नुहुनेछ। यो विवेकी र कम शासनबाट धेरै आराम छ, बिल्कुल उत्साहजनक बिना।
हामी नोभेम्बरको लागि मात्र पर्खन सक्छौं, नयाँ Peugeot 508 लाई राष्ट्रिय भूमिमा यसको सबै संस्करणहरूमा परीक्षण गर्न। पहिलो प्रभाव धेरै सकारात्मक थियो र साँच्चै, Peugeot नयाँ 508 मा जर्मन सैलुनहरूको लागि "आँखाले आँखा" हेर्न सक्षम उत्पादन छ, कुनै पनि जटिलता बिना, विश्लेषण अन्तर्गत बिन्दु जस्तोसुकै। खेलहरू सुरु गरौं!