2030 सम्म कार उद्योग हुनेछ यात्री कारहरूबाट CO2 उत्सर्जन 37.5% घटाउनुहोस्। एक धेरै माग गरिएको मूल्य, जुन आधारबाट सुरु हुन्छ जुन पहिले नै कार ब्रान्डहरूलाई «रेड अलर्ट» मा राखिएको छ: 95 g/km।
यस क्षेत्रबाट चेतावनीहरूको बावजुद, यो सम्भव छ कि यो वर्षको अन्त्यमा नयाँ यूरो 7 उत्सर्जन मापदण्डहरू घोषणा गर्दा परिदृश्य अझ जटिल हुन सक्छ। त्यसैले यो वर्ष ठूला निर्णयहरूको वर्ष हो: क्षेत्रले प्रतिक्रिया दिनुपर्छ। महामारी, पुन: प्राप्ति र भविष्यको लागि पनि परियोजना।
यो सजिलो हुनेछैन। मलाई याद छ कि 2018 मा, जब नयाँ उत्सर्जन लक्ष्यहरू स्थापना गरिएको थियो, MEPs ले "आदर्श परिदृश्य" को रूपमा उत्सर्जनमा 40% कमीको प्रस्ताव राख्दै "अझै अगाडि" जाने इच्छा व्यक्त गरे। उद्योगले ३० प्रतिशत मागे, विधायकले ४० प्रतिशत मागे, हामी ३७.५ प्रतिशतमा बस्यौँ ।
म अझै अगाडि बढ्छु। आदर्श परिदृश्य उत्सर्जनलाई 100% मा घटाउनु हो। उत्कृष्ट हुनेछ। यद्यपि, हामीलाई थाहा छ, यो असम्भव छ। मूल पाप ठ्याक्कै यो हो: युरोपेली विधायकको वास्तविकताको सामना गर्न असफल हुनु। वातावरणीय कारणको नाममा - जुन सबैको हो र सबैले परिचालन गर्नुपर्छ - लक्ष्य र उद्देश्यहरू अटोमोबाइल उद्योग र समाजद्वारा पछ्याउन असम्भव गतिमा परिमार्जन गरिन्छ। म समाज शब्दलाई बलियो बनाउँछु।
युरोपमा मात्रै, अटोमोटिभ क्षेत्रले 15 मिलियन रोजगारी, €440 बिलियन कर राजस्व र EU को GDP को 7% को लागि जिम्मेवार छ।
सबै कुराको बावजुद, यी संख्याहरूले अटोमोबाइल उद्योगको महत्त्वलाई पूर्ण रूपमा प्रकट गर्दैनन्। अटोमोबाइल उद्योगले अर्थतन्त्रमा पार्ने गुणक प्रभावलाई नबिर्सनु महत्त्वपूर्ण छ - धातु विज्ञान, कपडा, कम्पोनेन्ट र अन्य उत्पादन उद्योगहरू।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
हामी एक अभ्यास गर्न सक्छौं: Autoeuropa बिना Setúbal क्षेत्र (र देश) कल्पना गर्नुहोस्। सन् १९८० को दशकमा मुख्य उद्योगहरू बन्द भएपछि सेतुबल क्षेत्रले भोगेको अवसादलाई पुरानाहरूले सम्झनेछन्।
यसरी हेर्दा सबै निर्णयमा केही न केही विचार हुने अपेक्षा गरिएको छ, तर त्यस्तो भएको छैन । स्थानीय अधिकारीहरूबाट सुरु हुँदै, राष्ट्रिय सरकारहरूद्वारा पारित र युरोपेली निर्णय निर्माताहरूसँग समाप्त हुन्छ।
अटोमोबाइल उद्योगलाई के सोधिएको छ - उत्सर्जन लक्ष्यहरू, गणना सूत्रहरू र वित्तीय अपडेटहरूमा - अर्को शब्दको अभावको लागि हो: हिंसा।
जसको शैक्षिक पृष्ठभूमि इन्जिनियरिङमा आधारित छ - म जस्तो नभई, जो मानविकीका लागि 'स्कूल' गएका थिए - उनीहरूलाई थाहा छ कि जब तपाइँ दक्षता हासिल गर्नुहुन्छ - चाहे मेसिन वा प्रक्रियामा - २% वा ३%, यो एक कारण हो। शैम्पेनको बोतल खोल्नुहोस्, टोलीमा सामेल हुनुहोस् र उपलब्धि मनाउनुहोस्।
जति हामी यसलाई बेवास्ता गर्ने प्रयास गर्छौं, हाम्रा अपेक्षाहरू - जतिसुकै वैध भए पनि - सधैं वास्तविकतासँग मेल खान्छ। यस सन्दर्भमा, युरोपेली विधायक अपेक्षाहरू व्यवस्थापन गर्न असक्षम भएको छ।
यो क्षमायोग्य छ कि ग्रेग आर्चरको नेतृत्वमा "ट्रान्सपोर्ट र वातावरण" जस्ता वातावरणीय संघहरू र उनीहरूका समकक्षहरूले दावी गर्छन् कि "हाम्रो पर्यावरणीय लक्ष्यहरूमा पुग्न पर्याप्त प्रगति छैन"। यस प्रकारका निष्कर्षहरूको सामना गर्दै, कसैले लक्ष्यहरूको संशोधनको अपेक्षा गर्दछ, तर त्यस्तो हुँदैन, लक्ष्यहरू बढ्दै जान्छन्। वास्तविकताको झट्का ठूलो हुनेछ।
तिनीहरूको हातमा समाजको कल्याण हुनेहरूको जिम्मेवारीको भारको कमी छ - वा, यदि तपाई चाहनुहुन्छ भने, अर्थव्यवस्था, जसको व्युत्पत्तिको अर्थ "घर व्यवस्थापन गर्ने कला" हो, हाम्रो ग्रह। त्यसैले विधायकले यो बोझ नबुझेको कुरा क्षमायोग्य छैन । अक्टोबर २०२० मा हाइब्रिड इन्सेन्टिभहरू समाप्त हुँदा उहाँलाई कस्तो महसुस भएन। हामी पाइलाहरू जलाउँदै छौं।
बहुसंख्यक पोर्चुगालीहरूको वालेटमा पहुँचयोग्य हाइब्रिड प्रविधिहरू भएका सवारी साधनहरूलाई सहरमा ६०% भन्दा बढी समय विद्युतीय मोडमा यात्रा गर्न अनुमति दिने सवारी साधनहरूलाई रोक्नुको अर्थ के हो?
यो वातावरणीय कट्टरपन्थीले कसरी चोट पुर्याउँछ भन्ने एउटा उदाहरण मात्र हो। एउटा अर्को उदाहरण: डिजेल इन्जिनहरू विरुद्ध चलाइएको अभियानले EU मा CO2 उत्सर्जनमा औसत वृद्धि ल्यायो। निर्णय लिने क्रममा थप छानबिन र हेरचाह आवश्यक छ। वातावरण "व्यापक समर्थित" छ, तर समाज छैन।
त्यसकारण, तपाईले मेरा शब्दहरूबाट देख्न सक्नुहुन्छ, मैले प्रश्न गरेको अटोमोटिभ क्षेत्रमा परिवर्तनको आवश्यकता छैन। तर बरु गति र प्रभाव हामी यो परिवर्तन मा चाहन्छौं। किनभने जब हामी कार उद्योगसँग सम्झौता गर्छौं, हामी युरोपेली अर्थतन्त्रको मुख्य स्तम्भहरू मध्ये एकसँग सम्झौता गर्छौं। हामी लाखौं परिवारको कल्याणलाई असर गर्छौं र पछिल्लो 100 वर्षको एक ठूलो उपलब्धि: गतिशीलताको लोकतन्त्रीकरण।
पोर्चुगलमा, यदि हामी हावाको गुणस्तर र CO2 उत्सर्जनको बारेमा गम्भीर रूपमा चिन्ता गर्न चाहन्छौं भने, हामी वर्तमानलाई हेर्न सक्छौं। अब हामी के गर्न सक्छौं? हामीसँग 13 वर्ष भन्दा बढीको औसत उमेर भएको कार पार्क छ। पोर्चुगलमा ५० लाखभन्दा बढी कार १० वर्षभन्दा पुराना छन्, र झण्डै १० लाख २० वर्षभन्दा पुराना छन्।
यी सवारी साधनहरूको स्क्र्यापिङलाई प्रोत्साहन दिनु भनेको निस्सन्देह, उत्सर्जनसँग लड्न हामीले दिन सक्ने सबैभन्दा प्रभावकारी प्रतिक्रिया हो।
यी 120 भन्दा बढी वर्षहरूमा, अटोमोटिभ उद्योगले परिवर्तन, जिम्मेवारी र अनुकूलनताको लागि असाधारण क्षमता देखाएको छ। एउटा विरासत जुन हामीले सबैभन्दा निराशावादीलाई सम्झिरहनेछौं। यसको अभाव छ, र कार उद्योगले यसको गल्तीहरूको लागि मात्र होइन, तर यसको योग्यताको लागि पनि मान्यता पाउन योग्य छ। यसबाहेक, सबै समाज, अपवाद बिना, decarbonization तिर अघि बढ्न चाहन्छ।
अटोमोबाइल उद्योगको हकमा, हामी यस परिवर्तनको साक्षी र घोषणा गर्न पाउँदा गर्व गर्छौं, जसले कट्टरवाद बिना र कसैलाई पछाडि नछोडी, हामीलाई भविष्यको गतिशीलतामा लैजान्छ: अधिक लोकतान्त्रिक, कम वातावरणीय प्रभाव र नयाँ समाधानहरू सहित।