द Rolls-Royce Cullinan कालो ब्याज , विशाल SUV को अझ विशेष संस्करण, "आफैमा" कार रहन्छ। 6.75 l V12 इन्जिन र 600 hp संग, यो शाब्दिक रूपमा SUV को रोल्स रोयस हो।
लामो पर्खाइ यसको सार्थक थियो किनभने कहिलेकाहीं तुलनात्मक रूपमा असामान्य डिजाइनमा प्रवेश गरेपछि (प्रयोगात्मक चरणको अवधिमा), रोल्स-रोयस कुलिनन, यसको पहिलो SUV, 2018 को मध्यमा जन्मिएको थियो, जसरी कल्पना गरिएको थियो: लगभग असीम आराम र जाने वैध महत्वाकांक्षाहरू। सडकबाट बाहिर र यस शताब्दी पुरानो ब्रान्डको सौन्दर्य मापदण्डको प्रकाशमा बुझ्ने सुविधाहरू सहित।
निस्सन्देह, सुन्दरता सधैं दर्शकको आँखामा हुन्छ र यद्यपि धेरै आलोचकहरूले यस "हाइ-हिल" फ्यान्टममा कुनै लालित्य फेला पारेनन्, यो कलिननको धेरै प्रभावशाली उपस्थिति छ भनेर इन्कार गर्न सकिँदैन।
तर त्यो झन्डै दुई वर्ष अघिको कुरा हो र अहिले हाम्रो हातमा रहेको कलिनन ब्ल्याक ब्याज, वा "साथीहरू" को लागि BB छ। यस लाइनको साथ, रोल्स-रोयसले BMW समूहको हातमा रहेको अंग्रेजी ब्रान्डको संस्थागत रूपमा गम्भीर छविसँग पहिचान नगर्ने युवा दर्शकहरूलाई आकर्षित गर्न चाहन्छ।
एक्स्टेसी को आत्मा
सबै रोल्स रोयसेसको ग्रिडको माथिल्लो भागमा रहेको द स्पिरिट अफ एक्स्टेसी फिग्युरिनमा कुलीननको सबैभन्दा उच्च स्थान छ, जुन १०६ वर्षको इतिहासमा रोल्स बोनटमा चम्केको भन्दा ८.७ सेन्टिमिटर अग्लो छ।
बाहिर, यस संसारका कलाकारहरू, खेलाडीहरू र प्रभावकारहरू (धेरै, धेरै सान्दर्भिक...) लाई बहकाउने कालो तत्वहरूमा ध्यान खिचिएको छ: रेडिएटर ग्रिल, एमिली स्ट्याचुएट, कालो पृष्ठभूमिमा डबल आर र भित्र, कढाई गरिएको प्रतीक। शानदार सिट पछाडि र ढोकाको ढोकामा कुँदिएको: "यो रोल्स रोयसको लागि एक प्रकारको परिवर्तन अहंकार हो", ब्रिटिश हाइपर-लक्जरी ब्रान्डका प्रमुख टोरस्टेन मुलर -ओटिवोस।
ब्ल्याक ब्याज रैथ, घोस्ट र कन्भर्टेबल डन पछि, कुलिनन पनि थप अपमानजनक प्रकृतिको साथ अस्तित्वमा आउँछ। नोबल एसयूभी, जुन पाङ्ग्रामा महल जस्तै देखिन्छ, यो कालो ब्याज संस्करणमा आश्चर्यजनक रूपमा चिसो र आरामदायी छ।
22-इन्च नक्कली पाङ्ग्राहरूले विलासी व्हील आर्चहरूमा घुमाउँछन्, जसको स्पोकहरू चम्किलो रातो ब्रेक क्यालिपरहरू चम्कन्छ, कम्पनीको इतिहासमा पहिलो पटक (उच्च तापक्रम सहन गर्न विशेष रूपमा विकसित गरिएको वार्निश)।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यस कारमा कालो मात्र सम्भव रङ होइन र यो पदनाम पनि भ्रामक छ किनभने Cullinan कालो ब्याज यहाँ अर्डर गर्न सकिन्छ। रोल्स रोयसले आफ्नो कार्यशालाहरूमा प्रस्ताव गर्ने ४४,००० छाया भिन्नताहरू मध्ये एक।
र यदि ग्राहकले यो किन्न सक्छ - र हो, तिनीहरूले यसलाई किन्न सक्छन् ... - तिनीहरूले आफ्नै अनुकूल पिग्मेन्टेशन पनि परिभाषित गर्न सक्छन्: सबै रंगको धेरै कोटहरूमा लागू गरिन्छ र हातले दस पटक ध्यानपूर्वक पालिश गरिन्छ। यदि त्यो अझै पर्याप्त छैन भने, त्यहाँ कोच लाइन छ, अलिकति बढेको विरोधाभासी रेखा जुन गुडवुड कारखानामा दुई विशेष प्रशिक्षित कर्मचारीहरूद्वारा म्यानुअल रूपमा गाडीको दुबै छेउमा लागू गरिन्छ।
V12 केहि थप जादुई पाउडरहरु संग...
जबकि अनुपात, आयाम र बडीवर्क र ग्लाज्ड सतहहरू बीचको सम्बन्धको सन्दर्भमा त्यहाँ एक रेन्ज रोभरको स्पष्ट अनुमान छ, जब यो प्रोपल्सन प्रणालीको कुरा आउँछ Cullinan कालो ब्याज फेसनबाट बाहिर जाँदैन र यसले के बनाउँछ भनेर घोषणा गर्न आफ्नो मुख भर्छ। चल्नु।
कुनै आठ-सिलिन्डर वा छ-सिलिन्डर इलेक्ट्रिक प्रोपल्सन सुदृढीकरणको साथ छैन, किनभने रोल्स-रोयस एसयूभी (नयाँ फ्यान्टमले केही महिना अघि डेब्यु गरेको प्लेटफर्ममा उत्पादन गरिएको, "लक्जरी आर्किटेक्चर" को सुझावात्मक नामको साथ एल्युमिनियममा बनेको) हुन जोड दिन्छ। स्पोर्ट्स कारको लागि योग्य प्रदर्शनमा साइन अफ गर्न राम्रोसँग सुसज्जित - यसको वजन लगभग 2.7 टन (र खाली) मा ध्यान दिएर उल्लेखनीय छ।
इन्जिन 6.75 ट्विन-टर्बो V12 हो जुन 5.34 मिटर लामो कुलिनानको अगाडि माउन्ट गरिएको छ। ६०० एचपी र ९०० एनएम , त्यो हो, "सामान्य" Cullinan भन्दा बढी 29 hp र 50 Nm बढी।
र यसले "खेलकुद" कार्यसम्पादन (४.५ kg/hp को तौल/शक्ति अनुपातले तपाइँलाई लगभग सबै कुरा बुझ्न मद्दत गर्दछ) व्याख्या गर्दछ, कसरी यो mastodontic मास छोटो 4.9s वा सो 250 km/h मा 100 km/h मा शुट हुन्छ भन्ने आधारमा। उच्च गतिको (विद्युतीय रूपमा "गाग्ड") यसलाई राम्रोसँग चित्रण गर्नुहोस् (हात्ती र गेजेल बीचको क्रसिङको प्रकार)।
15.1 l/100 km को औसत खपत स्वीकार गर्दै (जबरजस्ती धेरै सडक तल भएको बाटोमा...) रोल्स-रोयसले छोटो अवधिमा हाइब्रिड संस्करण बनाउने वा यसभन्दा कममा कार्ट तान्न सक्ने कुनै योजना नभएको बताएको छ। एक दर्जन सिलिन्डरहरू, तर यो सार्वजनिक डोमेनमा छ कि तपाइँको सम्पूर्ण पोर्टफोलियोलाई मध्यम/दीर्घकालमा विद्युतीकरण गर्ने परियोजनाहरू छन् र यो अन्यथा हुन सक्दैन, वा यसलाई संग्रहालयहरूमा मात्र एकल भविष्यको अस्तित्वको लागि निन्दा गरिनेछ।
आकाशमा 1344 बत्तीहरू
राजाहरूको लागि भित्री फिटमा पहुँच फ्यान्टममा जस्तै, उल्टो खोल्ने ढोकाहरू मार्फत हुन्छ, र सबै (525/560-1930 l टेलगेट सहित) विद्युतीय रूपमा संचालित हुन्छन्।
नीलो रगत प्रयोगकर्ताहरूले कुलिननमा प्रवेश गर्दा कुनै अप्ठ्यारो महसुस गर्दैनन्, यसले मानव खुट्टाको अत्याधिक फैलावटबाट बच्नको लागि एक प्रकारको आदरणीय धनुमा 4.0 सेन्टीमिटर झर्छ (यस गर्नको लागि कुञ्जी नियन्त्रणमा रहेको बटन थिच्नुहोस्, त्यसपछि एक्लै फर्कनुहोस्। V12 सक्रिय हुँदा उचाइ सामान्य)।
स्पेसको कमी छैन (३.३० मिटरको ह्वीलबेसको साथ यो नराम्रो हुनेछ...) यसमा पाँच वा चार जना यात्रुहरू छन्, तर पक्कै पनि पछाडि दुईवटा व्यक्तिगत सिट भएको संस्करण व्यक्तिगत मोनिटरहरू, टेबलहरू, विद्युतीय समायोजनहरू सहित, अधिक विशेष छ। भेन्टिलेसन, चिसो र मसाज र सबै कुराहरू जुन तिनीहरूका महाराजले चाहन सक्छन्।
यहाँ फ्यान्टममा के हुन्छ जस्तो नभई, क्याबिनको अन्तिम स्तम्भ पछाडि बस्ने कोही पछि हुन्छ र ग्लेज्ड सतह एकदम फराकिलो छ भन्ने तथ्यले यस्तो भिन्न "कार्गो" "उद्घाटन" गर्दछ, यति धेरै Cullinans पक्कै पनि किन्न सकिन्छ। गिलासको साथ अँध्यारो फिर्ता पहिचानको प्रशंसनीय रिजर्भ सुनिश्चित गर्न।
ठूला, विलासी कुर्सीहरू (भ्यारन्ट बाभेरियन आल्प्समा स्ट्रस वाल्ट्जको आवाजमा विश्राम सत्रहरूमा निश्चित रूपमा मसाज गरिएको गोहाईमा ढाकिएको) तातो र हावामा भरिएको छ र बादलले भरिएको देखिन्छ। र पछाडि (जुन दुई वा तीन हुन सक्छ) अगाडि भन्दा अग्लो सिटहरू छन् ताकि गाडीमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण यात्रुहरूले यात्रा चलिरहँदा सम्भव भएसम्म स्पष्ट दृश्य पाउन सक्छन्।
ड्यासबोर्ड पनि पानी प्रतिरोधी कालो छालाले ढाकिएको छ र सामान्यतया लक्जरी ब्रान्डको सामानमा प्रयोग गरिन्छ। छाला नभएको ठाउँमा डिजाइनरहरू कार्बन फाइबर फिनिशमा भर पर्छन्, प्रत्येकलाई लाहको छवटा तहले ढाकिएको, ७२ घण्टासम्म कडा बनाइन्छ र ध्यानपूर्वक हातले पालिस गरिन्छ। यस प्रक्रियामा २१ दिन लाग्छ, रोल्स रोयसले बताउँछन्, र २३ कार्बन पार्ट्सलाई विज्ञहरूद्वारा जाँच गरी प्रतिबिम्ब समान बनाउनका लागि गरिन्छ।
एक विशेष हाइलाइट "स्टारलाइट हेडलाइनर" हो: 1344 फाइबर अप्टिक लाइटहरू जसले तारायुक्त आकाशको भ्रम सिर्जना गर्दछ। जब इन्जिन सुरु हुन्छ, लगभग एक दर्जन शुटिंग ताराहरू अगाडि बस्नेहरूको टाउको माथिबाट जान्छन्। यो कर्नी लाग्न सक्छ, तर यो प्रभावशाली छ र यो एकदम लत तमाशा हो, विशेष गरी जब अँध्यारोमा ड्राइभिङ।
पछाडि दुई सिट (व्यक्तिगत) को कन्फिगरेसनमा, त्यहाँ एउटा सानो फ्रिज र दुई शैम्पेन बाँसुरीहरू जीवन मनाउनको लागि हुन सक्छ (सस्पेन्सनको बादल ओसिलो हुँदा पनि तिनीहरू टुक्रा-टुक्रा नहोस् भनेर एन्टी-शक सुरक्षाको साथ सुरक्षित राखिएको छ), तर विगतमा जडान पनि सामानको डिब्बाबाट यात्रु डिब्बालाई अलग गर्न गिलास स्थापना गरेर पनि गर्न सकिन्छ, कारको ट्रंक कारको पछाडि जोडिएको छुट्टै डिब्बा थियो।
पछाडिको तीन सिटहरू (लाउन्ज कन्फिगरेसन) संग त्यहाँ ब्याकरेस्टको साथ दुई असममित भागहरूमा विभाजन गरिएको सिट छ जसलाई विद्युतीय रूपमा ढिलो गर्न सकिन्छ। एकपटक तेर्सो रूपमा राखिएपछि, पछाडिको भाग सामानको डिब्बाको भुइँभन्दा माथि हुन्छ, कुनै पनि प्याकेजहरूलाई चिप्लन र यात्रुको डिब्बामा आक्रमण गर्नबाट रोक्छ (तर तपाईंले यो असमानता हटाउन बटन पनि थिच्न सक्नुहुन्छ)।
दौडहरूको दृश्यको साथ केबिन
पछाडिको गेटमा डबल ओपनिङ छ, तल्लो भाग दुईवटा कुर्सीहरूका लागि आधारको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ जुन स्थापना गरिएको छ (15 000 यूरो जस्तै ...) बाहिर फर्केर शैम्पेन, क्याभियारको एक दिनको लागि निजी बेन्चको रूपमा सेवा गर्न। र Ascot घोडा दौड मा रोमांच।
र यदि वर्षाले इक्वाइन स्प्रिन्टहरू साक्षी दिन चाहन्छ भने पनि, घुमाइएको महिला टोपीहरू भिजेको कुनै कारण छैन, पछाडिको ढोकामा बनाइएको, त्यहाँ कलिननको भित्री भागको रंगको छाता छ जसको वरिपरि स्थायी हावा परिसंचरण हुन्छ। त्यो नमी हटाउन।
विवरणमा यति धेरै ध्यान दिएर, वातानुकूलित स्वचालित छैन (तातो वा चिसो र बढी वा कम बलियोको लागि मात्र रोटरी नियन्त्रणहरू) देख्न पाउँदा अचम्म लाग्छ।
Shhhhhhhhh... हामी क्लाउड नाइनमा छौं
हामीले तपाईलाई यहाँ ल्याएका ड्राइभिङ अनुभवको मामलामा, यो प्रश्न पनि उठ्दैन किनभने वायोमिङ राज्य र स्नो किंग माउन्टेन क्षेत्रमा, जहाँ हामी ड्राइभ गर्छौं, ट्राफिक कम छ र त्यहाँ मानिसहरू भन्दा बढी ट्राफिक लाइटहरू छन्। सडक।
पहिलो अवलोकन यो हो कि 100 किलो ध्वनि इन्सुलेशन सामग्री प्राप्त भएको कार आजकल अधिकांश ब्रान्डहरूका लागि अनुपयुक्त विलासिता हो (प्रत्येक ग्राम उत्सर्जनमा तौल हुन्छ...) तर यहाँ हामीले ध्वनि बिना हेरिरहेका चलचित्र जस्तै बाहिरको परिदृश्यको लागि तिनीहरू निर्णायक छन्।
V12 पनि (BMW द्वारा प्रदान गरिएको, तर अङ्ग्रेजी इन्जिनियरहरूले धेरै काम गरेका छन्) एक्सेलेरेशनको धेरै क्षणहरूमा मौन देखिन्छ, लगभग एक इलेक्ट्रिक SUV मा चढेको अनुभूति दिँदै, मौनताको लागि जति नै रैखिकता र शीघ्रताको लागि। प्रतिक्रिया, सधैं चिकनी र छिटो आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारण (सक्षम ZF हस्ताक्षर संग) संग धेरै राम्रो सहयोग।
वायवीय निलम्बनले 48 V प्रणाली प्रयोग गर्दछ जुन एक सेकेन्डको अंशहरूमा हस्तक्षेप गर्दछ; शरीर, पाङ्ग्राहरू, स्टीयरिङ ह्वील चाल र क्यामेरा डेटाको प्रवेगको विश्लेषण गर्दछ ड्याम्पिङ र सक्रिय स्टेबिलाइजर बारहरू समायोजन गर्न जसले अत्यधिक बडी रोललाई रोक्न महत्त्वपूर्ण योगदान दिन्छ, जुन सधैं कडा घुमाउरो र उच्च गतिमा महसुस गरिन्छ — त्यहाँ कुनै चमत्कारहरू छैनन्। करिब तीन टन तौल भएको SUV मा बिक्री भयो...
कुनै पनि अवस्थामा, यो व्यवहारले रोल्स-रोयसको सारबाट विचलित गर्दैन, चपलता भन्दा चरम आराममा केन्द्रित हुन्छ, यद्यपि दिशात्मक पछाडिको एक्सलले कलिननलाई हामीले अनुमान गर्न सक्ने भन्दा कम भीडभाड नभएको वातावरणमा अझ सजिलै सार्न बनाउँछ। ड्राइभिङ।
माटोमा आधा मिलियन यूरो?
Cullinan पहिलो शृङ्खला उत्पादन रोल्स रोयस हो जसमा चार पाङ्ग्रे ड्राइभ र उच्च सस्पेन्सन (54 सेन्टिमिटरसम्मको फोर्ड क्षमताको लागि) र "असीमित" टर्क (यद्यपि त्यहाँ कुनै कमी गर्नेहरू छैनन्) अड्किने सम्भावना हुन्छ। कम भयो, तर विचार अझै डरलाग्दो छ ...
मल्टिमिडिया कन्ट्रोलको छेउमा रहेको इन्टरफेसले अफरोड कार्यक्रम चयन गर्न मात्र अनुमति दिन्छ र त्यसपछि SUV ले सडकको प्रकारमा आफूलाई अनुकूल बनाउँछ। हुनसक्छ किनभने यो डामरको धेरै छोड्ने कार होइन, माटो, बजरी, हिउँ, इत्यादिको चयनलाई इन्फोटेनमेन्ट मेनूहरूमा छोडिएको छ।
ग्रिपलाई अधिकतम बनाइन्छ, जुन पाङ्ग्राहरूको एक प्रकारको "धक्का" द्वारा जमीनमा गरिन्छ, जबकि ब्रेकहरू प्रत्येक पाङ्ग्रामा व्यक्तिगत रूपमा सञ्चालन गरिन्छ र टर्कको वितरण नियन्त्रण गरिन्छ।
यस मोडमा एक्सेलेटरले सहज प्रतिक्रिया लिन्छ, निलम्बनलाई उच्च स्थानमा पुनः क्यालिब्रेट गरिन्छ, ड्याम्पिङ कडा हुन्छ र कर्षण नियन्त्रण केही ह्वील स्लिप स्वीकार गर्न र ढीलो सतहहरूमा स्थायी रूपमा हस्तक्षेप नगर्न थप सहनशील हुन्छ। बजरी र फोहोर स्की स्लोपहरू जस्तै हामी लगभग अपमानजनक सहजताका साथ चढ्छौं — "गर्मी" टायरहरूसँग पनि, लगभग एक सिमुलेटेड गियरबक्स प्रभावको सहारा नगरी जुन तपाईंले प्रसारणको "निम्न" स्थितिमा पाउनुहुनेछ।
विपरित दिशामा, तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ कि पेन्डन्ट डिसेन्ट कन्ट्रोल प्रणालीले राम्रोसँग काम गर्दछ, तपाईलाई प्रगतिमा गति समायोजन गर्न अनुमति दिदै यो सुविधाजनक छ। यो सबै एकदम सरल छ, किनभने यो कार ड्राइभिङ कट्टरपन्थीहरूको लागि होइन, तर यात्रा प्रेमीहरूको लागि हो, जुन पहिले नै आफैंमा गन्तव्य हो।
इन्स्ट्रुमेन्टेसनको सन्दर्भमा, यो यसको विश्वस्त क्लासिक प्रस्तुतीकरण पनि उल्लेख गर्न लायक छ, जहाँ पावर रिजर्भ (प्रतिशतमा उपलब्ध टर्क) देखाउने परम्परा कायम छ, जसले हावा बाहिर जानको लागि तान्नु पर्ने भेन्टिलेसन आउटलेटहरूसँग खेल्छ।
बाटोमा, Cullinan को निर्माण को अखण्डता 2018 मा Phantom मा सुरु गरिएको नयाँ प्लेटफर्मको खर्चमा प्रमाणित भयो (यसको पूर्ववर्ती भन्दा 30% बढी कठोर)।
संसारमा सबैभन्दा विशेष SUV
जर्मनीमा, Cullinan ब्ल्याक ब्याजको प्रवेश मूल्य 400,000 यूरो छ - "पोर्चुगाली शैली" करहरू बढाएर लगभग आधा मिलियन यूरो.
जसको अर्थ यो संसारको सबैभन्दा विशेष SUV हो, किनकि यो रोल्स रोयसमा फिट हुन्छ, बेन्टले बेन्टेगा स्पीड भन्दा धेरै माथि, यसको निकटतम प्रतिद्वन्द्वी, तर पनि १९ सेन्टिमिटर छोटो र लगभग १५० किलोग्राम बढी लाइट।
यो ब्ल्याक ब्याज बिना कुलिनन भन्दा लगभग €100,000 बढी छ, तर यो मूल्य बिन्दुमा के लायक छ र के छैन भन्ने बारे निर्णय गर्न साधारण नश्वरका लागि गाह्रो छ।
पाठ: जोआकिम ओलिभेरा/प्रेस-सूचना।