सामान्यतया, कारहरूको आकार बढ्दै जाँदा मेरो रुचि घट्दै जान्छ। यो बाहिर जान्छ कि BMW X7 M50d (G07) सामान्य कार होइन। यो विशाल सात-सीटर SUV नियमको अपवाद थियो। सबै किनभने BMW को M प्रदर्शन विभागले फेरि गरेको छ।
सात-सीटर SUV लिनु र यसलाई उल्लेखनीय गतिशील दिनु सबैको लागि होइन। दुई टनभन्दा कम तौललाई पनि अनुशासनमा राखेर उसलाई सहज बनाउनुहोस्। तर हामी अर्को केही लाइनहरूमा देख्नेछौं, BMW ले त्यस्तै गरेको छ।
BMW X7 M50d, एक सुखद आश्चर्य
BMW X5 M50d परीक्षण गरिसकेपछि र केही हदसम्म निराश भइसकेपछि, म अनुभवलाई कम तीव्रतामा दोहोर्याउने छु भन्ने भावनाका साथ BMW X7 मा बसें। अधिक तौल, कम गतिशील ठाडो, उही इन्जिन... छोटकरीमा, एक X5 M50d तर XXL संस्करणमा।
म गलत थिए। BMW X7 M50d ले आफ्नो "कान्छो" भाइको गतिशील "डोज" लाई व्यावहारिक रूपमा मिलाउन सक्छ, थप ठाउँ, थप आराम र थप विलासिता थप्दै। अन्य शब्दहरूमा: मैले X7 बाट धेरै आशा गरेन।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
सत्य के हो भने, BMW X7 M50d साँच्चै ठूलो आश्चर्य हो - र यो आकार मात्र होइन। यो आश्चर्यको नाम छ: अत्याधुनिक ईन्जिनियरिङ्।
BMW M3 E90 भन्दा कम समयमा Nürburgring को ल्याप पूरा गर्नको लागि 2450 kg वजन ल्याउनु एक उल्लेखनीय उपलब्धि हो।
यो "तोप समय" हो, कुनै शंका बिना। तपाईंले भौतिकशास्त्रमा नोबेल पुरस्कार प्राप्त गर्न सक्नुहुन्न किनभने, नियमको रूपमा, रोयल स्वीडिश एकेडेमी अफ साइन्सेसले सामान्यतया भौतिकशास्त्र अध्ययन गर्नेहरू बीचको भिन्नता देखाउँदछ, न कि यसको विरोध गर्ने प्रयास गर्नेहरू। हामीले BMM X7 M50d को पाङ्ग्रा पछाडि के महसुस गर्छौं: हामी भौतिक विज्ञानको नियमहरू तोड्दै छौं।
SUV संस्करणमा BMW को सबै लक्जरी।
यो साइजको कारमा तपाईले यति ढिलो ब्रेक लगाउनु हुँदैन, यति चाँडो गति लिनुहोस् र यति छिटो घुम्नुहोस्। व्यवहारमा यो के हुन्छ - धेरै पटक म स्वीकार गर्न चाहन्छु।
BMW M प्रदर्शन द्वारा भौतिक विज्ञान को प्रतिरोध कसरी गर्ने
BMW X7 M50d मा प्रयोग गरिएको टेक्नोलोजीले 800 भन्दा बढी पृष्ठहरूको पुस्तक दियो। तर हामी यी सबै जानकारीलाई तीनवटा बिन्दुहरूमा घटाउन सक्छौं: प्लेटफर्म; निलम्बन र इलेक्ट्रोनिक्स।
आधारमा सुरु गरौं। X7 को लुगा मुनि CLAR प्लेटफर्म छ — जसलाई आन्तरिक रूपमा OKL पनि भनिन्छ (Oberklasse, "आँखाले देख्न सक्ने लक्जरी" जस्ता कुराको लागि जर्मन शब्द)। BMW मा उपलब्ध उत्कृष्ट सामग्रीहरू प्रयोग गर्ने प्लेटफर्म: उच्च-शक्तिको स्टील, आल्मुनियम र, केही अवस्थामा, कार्बन फाइबर।
अत्यधिक उच्च स्तरको कठोरता र धेरै नियन्त्रित तौलको साथ (सबै कम्पोनेन्टहरू थप्नु अघि) यो प्लेटफर्ममा हो कि सबै कुरालाई यसको उचित स्थानमा राख्ने जिम्मेवारी आउँछ। अगाडिको एक्सलमा हामीले डबल विशबोनसहितको सस्पेन्सनहरू फेला पार्छौं र पछाडिको भागमा बहु-लिङ्क योजना, दुबै वायवीय प्रणालीद्वारा सेवा गरिन्छ जसले डम्पिङको उचाइ र कठोरता भिन्न हुन्छ।
निलम्बन ट्युनिङ यति राम्रोसँग हासिल गरिएको छ कि अधिक प्रतिबद्ध ड्राइभिङमा, खेल मोडमा, हामी धेरै जटिल खेल सैलुनहरू पछि जान सक्छौं। हामी लगभग 2.5 टन वजन कर्भहरूमा फाल्छौं र शरीर रोल त्रुटिहीन रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ। तर सबैभन्दा ठूलो आश्चर्य तब आउँछ जब हामीले पहिले नै कुनालाई बढाएर एक्सेलेटरमा फर्कियौं।
अपेक्षा गरेनन् । म स्वीकार गर्छु कि मैले आशा गरेन! 2.5-टन SUV को एक्सेलेटर क्रस गर्दै र ब्याक-अप गर्नुपर्यो किनभने पछाडिको भाग बिस्तारै खुकुलो हुँदै जान्छ... मैले यो आशा गरेको थिइनँ।
यो यस चरणमा छ कि इलेक्ट्रोनिक्स खेलमा आउँछ। निलम्बनको अतिरिक्त, दुई अक्षहरू बीचको टोक़ वितरण पनि इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ। यसको मतलब BMW X7 M50d स्पोर्ट्स कार हो भन्ने होइन। यो होइन। तर यसले यी विशेषताहरू भएका सवारी साधनको पहुँच भित्र नहुने काम गर्छ। त्यही कुराले मलाई उडायो । उनले भने, यदि तपाइँ स्पोर्ट्स कार चाहनुहुन्छ भने, स्पोर्ट्स कार किन्नुहोस्।
तर सात सिट चाहियो भने...
यदि तपाइँ सात सिट चाहनुहुन्छ भने — हाम्रो एकाइ छ सिट मात्रै आएको छ, उपलब्ध धेरै विकल्पहरूमध्ये एउटा — BMW X7 M50d पनि किन्नुहोस्। xDrive30d संस्करण (118 200 यूरो बाट) मा BMW X7 घरमा लिनुहोस्, तपाईंलाई धेरै राम्रो सेवा दिइनेछ। यो साइजको SUV चलाउनु पर्ने गतिमा यसले गर्ने सबै काम गर्छ।
BMW X7 M50d सबैका लागि होइन - आर्थिक मामिलाहरू बाहेक। यो स्पोर्ट्स कार चाहने कसैको लागि होइन, न त सात-सीटर चाहिने जो कोहीको लागि - सही शब्द साँच्चै आवश्यक छ किनभने कोही पनि सात-सीटर चाहँदैनन्। "म साँच्चै सात सिट भएको कार चाहन्छु" भन्ने वाक्यांश भनेका कसैलाई ल्याउने जो कोहीलाई म रात्रिभोज तिर्छु।
यो कहिले भयो थाहा छ? कहिल्यै।
त्यसो भए। त्यसोभए BMW X7 M50d कसको लागि हो। यो मुट्ठीभर मानिसहरूका लागि हो जो केवल उत्कृष्ट, छिटो, सबैभन्दा विलासी SUV BMW ले प्रस्ताव गर्न चाहन्छन्। यी मानिसहरू पोर्चुगल भन्दा चीन जस्ता देशहरूमा धेरै सजिलै भेटिन्छन्।
त्यसपछि दोस्रो मौका पनि छ। BMW ले यो X7 M50d विकास गरेको हो... किनभने यो सक्छ। यो वैध छ र यो पर्याप्त कारण भन्दा बढी छ।
B57S इन्जिनको कुरा गर्दै
यस्तो अचम्मको गतिशीलताको साथ, इन-लाइन छ-सिलिन्डर क्वाड-टर्बो इन्जिन लगभग पृष्ठभूमिमा फिक्का हुन्छ। कोड को नाम: B57S । यो BMW 3.0 लिटर डिजेल ब्लकको सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण हो।
यो इन्जिन कति राम्रो छ? यसले हामीलाई बिर्सन्छ कि हामी 2.4 टन SUV को पाङ्ग्रा पछाडि छौं। एक्लेरेटरबाट थोरै मात्र अनुरोधमा हामीलाई ४०० एचपी पावर (४४०० आरपीएममा) र ७६० एनएम अधिकतम टर्क (२००० र ३००० आरपीएम बीच) प्रदान गर्ने शक्तिको उदाहरण।
सामान्य 0-100 किमी/घन्टा एक्सेलेरेशनले मात्र 5.4 सेकेन्ड लिन्छ। अधिकतम गति 250 किमी / घन्टा छ।
मैले X5 M50d को परीक्षण गर्दा मैले लेखेको थिएँ, B57S इन्जिन यसको पावर डेलिभरीमा यति रैखिक छ कि हामीले यो डेटासिटले विज्ञापन गरेजस्तो शक्तिशाली नभएको महसुस गर्छौं। यो व्यवहार केवल एक गलत धारणा हो, किनकि थोरै लापरवाहीमा, जब हामी स्पीडोमीटरमा हेर्छौं, हामी पहिले नै कानूनी गति सीमा भन्दा माथि धेरै (धेरै पनि!) घुमिरहेका छौं।
उपभोग तुलनात्मक रूपमा नियन्त्रित छ, लगभग 12 l/100 किमी विनियमित ड्राइभिङमा।
लक्जरी र थप विलासिता
यदि स्पोर्टी ड्राइभिङमा X7 M50d त्यो हुनु नपर्ने हो भने, अझ आरामदायी ड्राइभिङमा यो ठ्याक्कै यसबाट अपेक्षा गरिएको हो। लक्जरी, प्रविधि र क्रिटिकल-प्रूफ गुणस्तरले भरिएको SUV।
त्यहाँ सात ठाउँहरू छन्, र तिनीहरू वास्तविक छन्। हामीसँग सिटको तीन पङ्क्तिमा पर्याप्त ठाउँ छ कि हामी अधिकतम आराममा हाम्रो गन्तव्यमा पुग्ने निश्चितताका साथ कुनै पनि यात्रा ह्यान्डल गर्न सक्छौं।
अर्को नोट। शहरबाट बच्नुहोस्। तिनीहरू लम्बाइमा 5151 मिमी, चौडाइमा 2000 मिमी, उचाइमा 1805 मिमी र व्हीलबेसमा 3105 मिमी छन्, शहरमा पार्क गर्न वा ड्राइभ गर्ने प्रयास गर्दा पूर्ण रूपमा महसुस हुने उपायहरू।
अन्यथा, यसलाई अन्वेषण गर्नुहोस्। चाहे लामो राजमार्गमा होस् वा - अचम्मको कुरा ... - एक साँघुरो पहाडी सडक। आखिर, तिनीहरूले 145 हजार यूरो भन्दा बढी खर्च गरे । तिनीहरू यसको योग्य छन्! हामीले परीक्षण गरेको संस्करणको मामलामा अतिरिक्तमा 32 हजार यूरो थप्नुहोस्। तिनीहरू अझ बढी योग्य छन् ...