2014 मा तिनीहरूको आगमन पछि एक मिलियन भन्दा बढी Mercedes-Benz GLA हरू विश्वभर बिक्री भइसकेका छन्, तर स्टार ब्रान्डलाई थाहा छ यसले धेरै राम्रो गर्न सक्छ। त्यसैले यसले यसलाई थप SUV र कम क्रसओभर बनायो र यसलाई हालको जेनरेशनको कम्प्याक्ट मोडेलका सबै ट्रम्प कार्डहरू दियो, जसमध्ये GLA आठौं र अन्तिम तत्व हो।
GLA को आगमन संग, कम्प्याक्ट मोडेल को मर्सिडीज बेन्ज परिवार अब आठ तत्वहरु छन्, तीन फरक ह्वीलबेस, अगाडि वा चार-पाङ्ग्रे ड्राइव र पेट्रोल, डिजेल र हाइब्रिड इन्जिनहरु संग।
अहिले सम्म, यो "सुझावहरूमा" ए-क्लास भन्दा अलि बढी थियो, तर नयाँ पुस्तामा - जुन अप्रिलको अन्त्यमा पोर्चुगलमा हुनेछ - GLA ले SUV को स्थिति मान्न एक कदम चढेको छ जुन वास्तवमै छ। ग्राहकहरूले के खोजिरहेका छन् (उदाहरणका लागि, संयुक्त राज्यमा, GLA ले लगभग 25,000 कार/वर्ष मात्र बिक्री गर्दछ, GLC को दर्ताको लगभग 1/3 वा "लीगहरू" आधा मिलियन टोयोटा RAV4 को प्रत्येक वर्ष प्रसारित हुन्छ। देश)।
निस्सन्देह, ठूला SUV र मर्सिडीज-बेन्ज जस्ता अमेरिकीहरूसँग तिनीहरू फैलाउन सक्ने धेरै ठाउँहरू छन्, तर यो निर्विवाद छ कि जर्मन ब्रान्डको उद्देश्य GLA को दोस्रो पुस्तालाई "SUVize" गर्नु थियो।
साथै, अटोमोबाइलको अधिक युरोपेली आयाम भएकाले, प्रत्यक्ष प्रतिद्वन्द्वीहरूका लागि हानि स्पष्ट थियो, सामान्य शंकास्पदहरू: BMW X1 र Audi Q3, स्पष्ट रूपमा अग्लो र विस्तारित क्षितिज र यात्राको लागि थपिएको सुरक्षाको भावनाको साथ धेरै सराहनीय ड्राइभिङ स्थिति उत्पन्न गर्दै " पहिलो तल्लामा"।
अग्लो र फराकिलो
यसैले नयाँ मर्सिडीज-बेन्ज GLA लेनहरू फराकिलो गर्दा १० सेन्टीमिटर (!) अग्लो भयो — बाहिरी चौडाइ पनि ३ सेन्टीमिटर बढ्यो — जसले गर्दा यति धेरै ठाडो बृद्धिले कर्नरिङ स्थिरतालाई नकारात्मक रूपमा असर गर्दैन। सिटको दोस्रो पङ्क्तिमा ठाउँबाट फाइदा लिनको लागि लम्बाइ पनि संकुचित भएको छ (१.४ सेमी) र ह्वीलबेस ३ सेन्टीमिटरले बढेको छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
मर्सिडीज-बेन्ज कम्प्याक्ट SUV हरू (GLB सबैभन्दा परिचित छ, लामो र तेस्रो पङ्क्तिको सिट भएको, यो वर्गमा केही अनौठो छ) को रूपमा खेलकुद कारको रूपमा, नयाँ GLA ले तल्लो पछाडिको स्तम्भलाई क्रमिक रूपमा राख्छ, यसले मांसपेशीलाई बलियो बनाउँछ। पछाडिको खण्डमा फराकिलो काँधहरू र बोनटमा रहेको क्रिजहरूले शक्तिको सुझाव दिन्छ।
पछाडिको भागमा, लगेज डिब्बाको मुनि बम्परमा रिफ्लेक्टरहरू घुसाइएको देखिन्छ जसको भोल्युम १४ लिटरले बढेर ४३५ लिटर पुगेको छ, सिटको पछाडि माथि उठाएर।
त्यसपछि, तिनीहरूलाई दुई असममित भागहरूमा फोल्ड गर्न सम्भव छ (60:40) वा, वैकल्पिक रूपमा, 40:20:40 मा, त्यहाँ भुइँमा एउटा ट्रे छ जुन लगेज डिब्बाको आधारको छेउमा राख्न सकिन्छ। उच्च स्थिति, जसमा सिटहरू रिक्लाइन हुँदा यसले लगभग पूर्ण रूपमा समतल कार्गो फ्लोर सिर्जना गर्दछ।
यो ध्यान दिनुपर्छ कि सिटहरूको दोस्रो पङ्क्तिमा लेग्रूम धेरै विस्तार गरिएको छ (११.५ सेन्टीमिटरले किनभने पछाडिको सिटहरू लगेज कम्पार्टमेन्ट क्षमतालाई असर नगरी थप पछाडि सारिएको छ, शरीरको कामको ठूलो उचाइले यसको लागि अनुमति दिन्छ), जब यसको विपरीत। उचाइ जुन यी एउटै ठाउँहरूमा ०.६ सेन्टिमिटर झरेको थियो।
अगाडिका दुई सिटहरूमा, उपलब्ध उचाइमा भएको वृद्धि र सबैभन्दा माथि, 14 सेन्टिमिटर अग्लो प्रभावशाली ड्राइभिङ पोजिसनले सबैभन्दा बढी ध्यान तान्छ। "कमान्ड" स्थिति र सडकको राम्रो दृश्य त्यसैले आश्वासन दिन्छ।
प्रविधिको कमी छैन
ड्राइभरको अगाडि प्रख्यात सूचना र मनोरन्जन प्रणाली MBUX छ, अनुकूलन सम्भावनाहरूले भरिएको र संवर्धित वास्तविकतामा नेभिगेसन कार्यहरू सहित जुन मर्सिडीज-बेन्जले यो इलेक्ट्रोनिक प्लेटफर्मको साथ प्रयोग गर्न थालेको छ। वाक्यांश "हे मर्सिडीज"।
डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्टेसन र इन्फोटेनमेन्ट मनिटरहरू तेर्सो रूपमा राखिएका दुई ट्याब्लेटहरू जस्तै हुन्, एउटा अर्कोको छेउमा, दुई आयामहरू उपलब्ध छन् (७” वा १०”)।
टर्बाइनको उपस्थितिको साथ भेन्टिलेशन आउटलेटहरू, साथै ड्राइभिङ मोड चयनकर्ता, आराम, दक्षता वा खेलकुद व्यवहारमा जोड दिनको लागि, क्षण र ड्राइभ गर्नेहरूको प्राथमिकतामा निर्भर गर्दछ।
नयाँ मर्सिडीज बेन्ज GLA सँग अफरोड
चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करणहरूमा (4MATIC), ड्राइभिङ मोड चयनकर्ताले टर्क वितरणको तीन म्यापिङहरू अनुसार यसको प्रतिक्रियालाई प्रभाव पार्छ: "इको/कम्फर्ट" मा वितरण 80:20 अनुपातमा बनाइएको छ (फ्रन्ट एक्सल: रियर एक्सल) , "खेल" मा यो 70:30 मा परिवर्तन हुन्छ र अफ-रोड मोडमा, क्लचले एक्सेलहरू बीचको भिन्नता लकको रूपमा कार्य गर्दछ, समान वितरणको साथ, 50:50।
यो पनि ध्यान दिनु पर्छ कि यी 4 × 4 संस्करणहरू (जसले अघिल्लो पुस्ताको जस्तै इलेक्ट्रोमेकानिकल र हाइड्रोलिक प्रणाली प्रयोग गर्दछ, कार्यको गति र उच्च नियन्त्रणको सन्दर्भमा फाइदाहरू सहित) सधैं अफरोड प्याकेज हुन्छ, जसमा गति नियन्त्रण प्रणाली समावेश हुन्छ। ठाडो अवतरणमा (2 देखि 18 किमी/घण्टा), TT कोणहरू, शरीरको झुकाव, एनिमेसनको प्रदर्शनको बारेमा विशेष जानकारी जसले तपाईंलाई जमिनमा GLA को स्थिति बुझ्न दिन्छ र, मल्टिबीम एलईडी हेडल्याम्पहरूसँग संयोजनमा, एक विशेष प्रकाश प्रकार्य। कच्ची बाटो।
सस्पेन्सनको लागि, यो शरीर र केबिनमा स्थानान्तरण गरिएका कम्पनहरू कम गर्न रबर बुशिंगहरू माउन्ट गरिएको सब-फ्रेम पछाडिको भागमा प्रयोग गरी सबै चार पाङ्ग्राहरूबाट स्वतन्त्र छ।
यो कति खर्च हुनेछ?
नयाँ GLA को इन्जिन दायरा (जसलाई रस्टाट र ह्याम्बाच, जर्मनी र बेइजिङमा चिनियाँ बजारका लागि उत्पादन गरिनेछ) कम्प्याक्ट मोडलहरूको मर्सिडिज-बेन्ज परिवारमा परिचित छ। पेट्रोल र डिजेल, सबै चार-सिलिन्डर, प्लग-इन हाइब्रिड भेरियन्टको विकासको साथ अन्तिम रूप दिइन्छ, जुन लगभग एक वर्षको लागि मात्र बजारमा हुनुपर्दछ।
प्रवेश चरणमा, Mercedes-Benz GLA 200 ले 1.33 लिटर पेट्रोल इन्जिन 163 hp को साथ 40 000 यूरो (अनुमानित) को मूल्यको लागि प्रयोग गर्नेछ। दायराको शीर्ष 306 hp AMG 35 4MATIC (लगभग 70,000 यूरो) द्वारा कब्जा गरिनेछ।