हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक कारहरूको निरन्तर प्रयोगमा हामीले देख्ने सकारात्मक नतिजाहरूमध्ये एउटा पारंपरिक कारको तुलनामा ब्रेकिङ प्रणालीको दीर्घायु हो। यो पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ प्रणालीको कारणले हो - जसले ब्याट्रीहरूमा भण्डारण गरिएको विद्युतीय ऊर्जामा मन्दीको गतिज ऊर्जालाई रूपान्तरण गर्दछ। प्रणालीको ढिलो प्रभावलाई दिईयो, यसले ट्याब्लेट र डिस्क दुवैलाई मागमा कम हुन अनुमति दिन्छ।
केहि हाइब्रिड वा बिजुली कारहरूमा, पुनर्जनन प्रणालीलाई कम वा कम आक्रामक ब्रेक प्रभावको लागि समायोजित गर्न सकिन्छ। जब सबैभन्दा आक्रामक मोडमा यो दैनिक जीवनमा सही पेडल प्रयोग गरेर ब्रेकहरू नछोइकन ड्राइभ गर्न सम्भव हुन्छ।
तर परम्परागत ब्रेकको प्रयोगको अभाव दीर्घकालीन समस्या बन्न सक्छ। ब्रेक डिस्कहरू स्टीलबाट बनेका हुन्छन् र यसले, हामीलाई थाहा छ, सजिलैसँग क्षरणका लक्षणहरू देखाउँदछ, प्याड र डिस्क बीचको घर्षण स्तरहरू घटाएर यसको प्रभावकारितालाई कमजोर पार्छ।
माग कम भए पनि परम्परागत ब्रेकिङ सिस्टम चाहिन्छ । ड्राइभरले कडा ब्रेक लगाउन आवश्यक हुँदा मात्र होइन, तर स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ जस्ता ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरूद्वारा आवश्यक पर्दा पनि।
स्टीलले एल्युमिनियमलाई बाटो दिन्छ
कन्टिनेन्टल - अटोमोटिभ उद्योगका लागि प्रख्यात टायर ब्रान्ड र प्राविधिक समाधानहरूको आपूर्तिकर्ता - ले नयाँ ह्वील कन्सेप्ट (नयाँ पाङ्ग्रा अवधारणा) को रूपमा जेनेरिक नामको पछाडि "लुकेको" आवश्यकताहरूको यो नयाँ सेटलाई ध्यानमा राखेको छ। ।
यसको समाधान पाङ्ग्रा र एक्सल बीचको नयाँ विभाजनमा आधारित छ, र दुई मुख्य भागहरू समावेश गर्दछ:
- एउटा तारा आकारको एल्युमिनियम भित्री कोष्ठक जुन ह्वील हबसँग जोडिएको छ
- टायरलाई सपोर्ट गर्ने व्हील रिम, एल्युमिनियममा पनि, र जुन तारा सपोर्टमा फिक्स गरिएको छ
तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, समस्याग्रस्त स्टीलले एल्युमिनियमलाई बाटो दिन्छ । जस्तै, यसको क्षय प्रतिरोध धेरै उच्च छ, जर्मन ब्रान्डले दावी गरेको छ कि डिस्कले गाडीको रूपमा लामो समयसम्म उपयोगी जीवन पाउन सक्छ।
ब्रेक डिस्कमा हामीले थाहा पाएको भन्दा फरक डिजाइन पनि छ। डिस्क तारा समर्थनमा बोल्ट गरिएको छ - र व्हील हबमा होइन - र यसको कुण्डाकार आकारको कारण यसलाई डिस्क भन्न सकिँदैन। यो समाधानले डिस्कलाई व्यासमा बढ्न अनुमति दिन्छ, ब्रेकिङ कार्यसम्पादनलाई फाइदा पुर्याउँछ।
यद्यपि, यदि डिस्क तारा समर्थनमा फिक्स गरिएको छ भने, यसको मतलब यो छ कि क्यालिपरले कार्य गर्दछ जुन सतह डिस्क भित्र रहन्छ, पारंपरिक ब्रेकिङ प्रणालीहरूको विपरीत। यस समाधानको साथ, कन्टिनेन्टलले उच्च घर्षण क्षेत्र पनि प्राप्त गर्दछ, किनकि पाङ्ग्रा भित्रको ठाउँ अनुकूलित हुन्छ।
यस प्रणालीका फाइदाहरू प्रयोगकर्ताको लागतमा पनि प्रतिबिम्बित हुन्छन्, किनकि डिस्कको कारको लामो समयसम्म उपयोगी जीवन अवधि हुन सक्छ। यो प्रणाली हालको ह्वील-ब्रेक एसेम्ब्ली भन्दा पनि हल्का छ र जसरी हामीले यससँग आउने सबै फाइदाहरू सहित, नस्प्रिंग जनसको तौल घटाएका छौं।
अर्को फाइदाले डिस्कको ठूलो व्यासद्वारा प्रदान गरिएको उच्च लाभलाई बुझाउँछ, जसले क्यालिपरलाई उही ब्रेकिङ दक्षता प्राप्त गर्नको लागि यसमा धेरै बल प्रयोग गर्न आवश्यक पर्दैन। र चूंकि एल्युमिनियम गर्मी को एक उत्कृष्ट चालक हो, ब्रेक को समयमा डिस्क मा उत्पन्न गर्मी पनि छिट्टै फैलिएको छ।