यो वर्ष यूरो NCAP मा सबैभन्दा धेरै परीक्षण भएको वर्ष हो, र अन्तिम राउन्डमा प्राप्त उत्कृष्ट नतिजाहरू पछि, अनगिन्ती मोडेलहरूले बढ्दो माग बढ्दै गइरहेको पाँच ताराहरू प्राप्त गरेपछि, संस्थाले आफ्नो इतिहासमा पहिलो पटक शून्य ताराहरूको पहिलो एट्रिब्युशनको साथ वर्ष 2017 बन्द गर्दछ। । यस्तो अवाञ्छित सम्मानको साथ कार प्रतिष्ठित? फियाट पुन्टो।
12 वर्षमा पाँच देखि शून्य ताराहरू
हुनेछ फियाट पुन्टो एक रोलिङ प्रकोप, आफ्नो कब्जाकर्ता को रक्षा गर्न असमर्थ? होइन, Fiat Punto पुरानो छ। पुन्टोको हालको पुस्ताले सन् २००५ मा आफ्नो करियर सुरु गर्यो, त्यसपछि ग्रान्डे पुन्टो — 12 वर्ष पहिले.अटोमोबाइलको सन्दर्भमा, यो मोडेलको लगभग दुई पुस्तासँग मेल खान्छ। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यस बिन्दुमा हामी अहिलेको पुन्टोको उत्तराधिकारीको बारेमा होइन, तर उत्तराधिकारीको उत्तराधिकारीको बारेमा पहिले नै अनुमान गर्दैछौं। र अटोमोबाइल सर्तहरूमा 12 वर्ष वास्तवमै लामो समय हो।
2005 देखि, Euro NCAP परीक्षणहरूको आवश्यकता बढ्दै गएको छ। संरचनात्मक अखण्डता र यात्रुहरूको सुरक्षा गर्ने क्षमता प्रमाणित गर्न थप परीक्षणहरू पेश गरिएको छ, पैदल यात्रुहरूको सुरक्षालाई बलियो बनाइएको छ, सक्रिय सुरक्षा सम्बन्धी उपकरणहरू अब विचार गरिन्छ, र अन्तमा ड्राइभिङ सहायता उपकरणहरू, जसले दुर्घटनाहरू रोक्न मद्दत गर्दछ, तिनीहरूसँग अधिक र अधिक वजन प्राप्त गर्न। इच्छित ताराहरू।
फियाट पुन्टोले कहिल्यै मौका पाउनेछैन। यसको लामो करियरमा प्राप्त भएका अपडेटहरूको बावजुद, तिनीहरूमध्ये कुनै पनि नयाँ सुरक्षा उपकरण वा ड्राइभिङ सहायताको परिचय देखेका छैनन्। यसका कारणहरू उनीहरूले लाग्न सक्ने लागतहरूसँग सम्बन्धित छन् - यो नयाँ मोडेल सुरू गर्न अझ सार्थक हुनेछ। जब यो 2005 मा लन्च गरिएको थियो, ग्रान्डे पुन्टो एक पाँच-तारे कार थियो। अब, फेरि परीक्षण, 12 वर्ष पछि, यो शून्य तारा छ।
Michiel van Ratingen, Euro NCAP महासचिवयो सम्भवतः विश्वस्त क्रेताको खर्चमा, लामो समयसम्म वैधता पार गरेको उत्पादन बेच्न जारी राख्ने निर्माणकर्ताको सबैभन्दा बलियो उदाहरण हो। उपभोक्ताहरूले भर्खरको नतिजाहरूको लागि हाम्रो वेबसाइटलाई परामर्श गर्न र नवीनतम पाँच-तारे मूल्याङ्कन भएका कारहरू छनौट गर्न आवश्यक छ […]
समूहका अन्य दिग्गजहरू
Fiat Punto र यसको उमेर सबैभन्दा बढी माग गरिएको Euro NCAP परीक्षणको एक मात्र शिकार थिएन - संगठनले नियमहरू कसरी अगाडि बढेको छ भनी खुलासा गर्ने अद्यावधिकहरू (रिस्टाइलिङहरू) गराएका मोडेलहरूको पुन: परीक्षण गर्ने निर्णय गर्यो। अल्फा रोमियो Giulietta, DS 3, Ford C-Max र ग्रैंड सी-म्याक्स , सबै पाँच-तारे मोडेलहरू 2010 मा रिलीज हुँदा (2009 मा DS 3), अब केवल तीन ताराहरू पाउँछन्।
पनि ओपल कार्ल यो हो टोयोटा आयगो उनीहरूले तीन तारा पाएका थिए, जबकि पहिले उनीहरूसँग चार थियो। AEB प्रणाली वा स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ समावेश भएको सुरक्षा प्याकसँग सुसज्जित हुँदा Aygo चौथो तारा पुन: प्राप्त गर्दछ।
यस नियमको मात्र अपवाद हो टोयोटा यारिस । 2011 मा सुरु गरिएको, र यस वर्ष व्यापक रूपमा पुन: निर्माण गरिएको, यसले आफ्नो पाँच ताराहरू कायम राख्न सफल भयो, नयाँ सुरक्षा उपकरणहरू जस्तै AEB मा पहिले नै उल्लेख गरिएको समावेशको कारण।
डस्टर र स्टोनिक निराश
बजारमा नयाँ मोडलहरू, द Dacia Duster (दोस्रो पुस्ता) र Kia Stonic , अवस्थित मोडेलहरूबाट व्युत्पन्न भए तापनि - क्रमशः डस्टर पहिलो पुस्ता र रियो - पनि परीक्षणहरूमा मात्र निष्पक्ष प्रदर्शन देखाए, दुवैले तीन ताराहरू प्राप्त गरे।
मूल्याङ्कनमा नयाँ ड्राइभिङ सहायता उपकरणको वजन बुझ्नको लागि, स्टोनिक केस प्रतिमानात्मक छ। जब सुरक्षा उपकरण प्याकेज संग सुसज्जित - सबै संस्करणहरूमा वैकल्पिक - यो तीन देखि पाँच तारा सम्म जान्छ।
द MG ZS , एउटा सानो चिनियाँ क्रसओभर, पोर्चुगलमा बेचिएको छैन, पनि तीन ताराहरू भन्दा बाहिर गएन।
पाँच तारा मोडेलहरू
बाँकी परीक्षण गरिएका मोडेलहरूको लागि उत्तम समाचार। हुन्डाई काउई, Kia Stinger, BMW 6 श्रृंखला GT र जगुआर F-PACE पाँच तारा हासिल गर्न सफल भयो।
