2019 को लागि विशेष सक्रिय वर्ष थियो यूरो NCAP (युरोपियन नयाँ कार मूल्याङ्कन कार्यक्रम)। स्वैच्छिक कार्यक्रमले हामीले किन्ने र चलाउने कारहरूको सुरक्षाको मूल्याङ्कन गर्छ, र कुनै विशेष मोडल कत्तिको सुरक्षित छ भन्ने कुरामा सबैका लागि बेन्चमार्कको रूपमा काम गर्न जारी राख्छ।
Euro NCAP ले 2019 मा गरिएको गतिविधिको सन्दर्भमा डेटाको शृङ्खला सङ्कलन गर्यो, जसले केही खुलासा गर्ने सङ्ख्याहरू सङ्कलन गर्न पनि सम्भव बनायो।
प्रत्येक मूल्याङ्कनमा चारवटा क्र्यास-परीक्षणहरू, साथै सिट र पैदल यात्रीहरू (अतिरिक्त चलिरहेको), बाल संयम प्रणाली (CRS) स्थापना गर्ने र सिट बेल्ट चेतावनीहरू जस्ता परीक्षण उपप्रणालीहरू समावेश हुन्छन्।
ADAS प्रणालीहरू (उन्नत ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरू) को परीक्षणहरूले प्रमुखता प्राप्त गरेको छ, स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB), गति सहायता र लेन मर्मत सहित।
55 कार रेटेड
55 कारहरूको लागि मूल्याङ्कन प्रकाशित गरिएको थियो, जसमध्ये ४९ वटा नयाँ मोडलहरू थिए — तीनवटा दोहोरो मूल्याङ्कन भएका (वैकल्पिक सुरक्षा प्याकेजसहित र बिना), चारवटा “ट्विन” मोडलहरू (एउटै कार तर फरक बनाइएका) र पुन: मूल्याङ्कनका लागि अझै ठाउँ थियो।यस विशाल र विविध समूहमा, यूरो एनसीएपी फेला पर्यो:
- 41 कारहरू (75%) मा 5 ताराहरू थिए;
- 9 कारहरू (16%) मा 4 ताराहरू थिए;
- 5 कारहरू (9%) मा 3 ताराहरू थिए र कुनै पनि यो मूल्य भन्दा कम थिएन;
- 33% वा एक तिहाई परीक्षण मोडेलहरू कि त इलेक्ट्रिक वा प्लग-इन हाइब्रिडहरू थिए जुन हामीले बजारमा देखेका परिवर्तनहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ;
- 45% SUV हरू थिए, अर्थात् कुल 25 मोडलहरू;
- सबैभन्दा लोकप्रिय बाल संयम प्रणाली ब्रिटाक्स-रोमर किडफिक्स थियो, जसलाई ८९% केसहरूले सिफारिस गरेका थिए।
- सक्रिय बोनट (पैदलयात्रीको टाउकोमा असरको प्रभावलाई कम गर्न मद्दत गर्दछ) 10 कारहरूमा उपस्थित थियो (18%);
बढ्दो ड्राइभिङ सहायता
ADAS प्रणालीहरू (उन्नत ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरू), जसरी हामीले पहिले नै उल्लेख गरिसकेका छौँ, 2019 मा यूरो NCAP मूल्याङ्कनका मुख्य पात्रहरू थिए। तिनीहरूको महत्त्व बढ्दै गइरहेको छ किनभने, सवारी साधनले टकरावको अवस्थामा आफ्ना यात्रुहरूलाई जोगाउन सक्षम हुनुभन्दा पनि महत्त्वपूर्ण छ। , यो पहिलो स्थान मा टकराव जोगिन राम्रो हुन सक्छ।
मूल्याङ्कन गरिएका ५५ सवारी साधनहरू मध्ये, Euro NCAP दर्ता:
- आपतकालीन स्वायत्त ब्रेकिङ (AEB) 50 कार (91%) मा मानक र 3 (5%) मा वैकल्पिक थियो;
- पैदल यात्री पहिचान 47 कार (85%) मा मानक र 2 (4%) मा वैकल्पिक थियो;
- साइकल चालक पत्ता लगाउने 44 कार (80%) मा मानक र 7 (13%) मा वैकल्पिक थियो;
- मूल्याङ्कन गरिएका सबै मोडेलहरूमा मानकको रूपमा लेन मर्मत समर्थन गर्ने प्रविधि;
- तर केवल ३५ मोडलमा लेन मर्मतसम्भार (ELK वा इमर्जेन्सी लेन किपिङ) मानकको रूपमा थियो;
- सबै मोडेलहरूले स्पीड असिस्ट टेक्नोलोजीलाई चित्रित गर्यो;
- यी मध्ये, 45 मोडेल (82%) एक निश्चित खण्डमा गति सीमा चालकलाई सूचित;
- र 36 मोडेल (65%) ले चालकलाई तदनुसार गाडीको गति सीमित गर्न अनुमति दियो।
निष्कर्ष
Euro NCAP द्वारा मूल्याङ्कन स्वैच्छिक छन्, तर पनि, तिनीहरूले युरोपेली बजारमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने कारहरूको परीक्षण गर्न सक्षम थिए। 2019 मा बेचिएका सबै नयाँ मोडेलहरू मध्ये, 92% मा वैध मूल्याङ्कन छ, जबकि ती मोडेलहरू मध्ये 5% को वैधता समाप्त भएको छ — तिनीहरू छ वा बढी वर्ष पहिले परीक्षण गरिएका थिए — र बाँकी 3% अवर्गीकृत छन् (कहिल्यै परीक्षण नगरिएको)।
युरो एनसीएपीका अनुसार २०१९ को पहिलो तीन त्रैमासिकमा १० हजार ८९५ ५१४ सवारी साधन वैध रेटिङका साथ (नयाँ) बिक्री भएका छन्, जसमध्ये ७१% अधिकतम रेटिङ अर्थात पाँच तारे भएका छन्। कुल 18% मा चार तारा र 9% मा तीन तारा थिए। दुई तारा वा कमको साथ, तिनीहरूले पहिलो तीन त्रैमासिकमा नयाँ कार बिक्रीको 2% मा योगदान गरे।
अन्तमा, Euro NCAP ले नयाँ कार सुरक्षा प्रविधिका फाइदाहरू युरोपको सडक सुरक्षा तथ्याङ्कमा स्पष्ट हुन धेरै वर्ष लाग्न सक्ने कुरा स्वीकार गर्दछ।
जनवरी 2018 र अक्टोबर 2019 बीच बेचेका 27.2 मिलियन यात्री कारहरू मध्ये, उदाहरणका लागि, लगभग आधा कारहरू 2016 अघि वर्गीकृत गरिएको थियो, जब यी मध्ये धेरै प्रविधिहरू, विशेष गरी ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरूसँग सम्बन्धित, तिनीहरू कम सवारी साधनहरूमा सीमित थिए र जसको कार्यक्षमता। आज भन्दा धेरै सीमित थियो।