M3 को अन्त्य र स्पष्ट रूपमा, M2 इन्जिनको अन्त्य "निर्णय" गरिसकेपछि, BMW ले गर्नुपर्नेछ। नयाँ उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणाली, वर्ल्डवाइड हार्मोनाइज्ड लाइट भेइकल टेस्ट प्रोसिजर (WLTP) बाट उत्पन्न हुने लगाइका कारण कम्तिमा एक वर्षको लागि यसको BMW 7 सिरिजको फ्ल्यागशिपको उत्पादन रोक्नुहोस्।
BMW ब्लगका अनुसार, उत्पादन रोकले पेट्रोल भेरियन्टहरूलाई मात्र असर गर्नेछ, जुन WLTP द्वारा लगाइएका थप प्रतिबन्धात्मक उपायहरूको कारणले गर्दा, तिनीहरूको निकास प्रणाली सुधारिएको र पुन: निर्माण गरिएको देख्नुपर्नेछ, जसले कण फिल्टर प्राप्त गर्नेछ। डिजेल इन्जिनको अवस्थामा, यो आवश्यकता लागू गरिएको छैन - यी इन्जिनहरू पहिले नै सबै आवश्यक उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छन्।
पेट्रोल इन्जिनको फिर्ती 2019 मा हुने अपेक्षा गरिएको छ, जर्मन लक्जरी सैलुनको लागि योजनाबद्ध रिस्टाइलिंगसँग मेल खान्छ।
M3 र M2 पहिलो लक्षित थिए
नयाँ WLTP मापदण्डहरूको कारणले गर्दा, BMW पहिले नै, एक तरिकामा, M3 र M2 दुई मोडेलहरूका साथ "अन्त" हुन बाध्य भएको थियो।BMW M3 को मामलामा, अन्त्य अर्को अगस्टमा ल्याइएको छ - M4 को विपरीत, जसले कण फिल्टर प्राप्त गर्नेछ, BMW ले M3 लाई पुन: प्रमाणित नगर्ने निर्णय गरेको छ, किनकि नयाँ 3 श्रृंखला चाँडै आउँदैछ र होइन। मोडेलको जीवनचक्रको अन्त्यमा यस्तो महँगो अपरेशनमा शर्त लगाउनु आर्थिक अर्थपूर्ण हुनेछ।
BMW M2 को मामलामा, M4 को S55 इन्जिन प्रयोग गर्ने (अझै पनि) अधिक कट्टरपन्थी M2 प्रतिस्पर्धा, बजारमा देखा परेको बेला, N55 संग सुसज्जित नियमित M2 ले उही कारणको लागि दृश्य छोड्नु पर्छ।
WLTP भनेको उच्च आधिकारिक उत्सर्जन हो
आधिकारिक खपत र उत्सर्जन पहिले नै खपत र उत्सर्जन को लागि प्रमाणीकरण परीक्षण को सबैभन्दा कठोर चक्र को बल मा प्रवेश संग वृद्धि को अपेक्षा गरिएको थियो। र भविष्यवाणीहरू पुष्टि भएका छन्, BMW ले यसको सम्पूर्ण दायराको लागि CO2 मानहरू माथि संशोधन गर्दै।
उदाहरणको रूपमा, र Autocar द्वारा उन्नत संख्या अनुसार, स्वचालित प्रसारण भएको BMW 520d ले यसको उत्सर्जन 108 (न्यूनतम सम्भव) बाट 119 g/km मा बढेको देख्छ, जबकि BMW 116d ले उत्सर्जन 94 बाट 111 g/km मा बढेको देख्छ।
देखाइएको 10-15% वृद्धि बाँकी दायरामा प्रतिबिम्बित हुनुपर्छ।
