एक वर्षअघि मात्रै नयाँ पुस्तासँग Honda Civic 1.6 i-DTEC यो पहिले नै पूर्ण रूपमा नयाँ प्लेटफर्म, अपडेट गरिएको 1.6 i-DTEC इन्जिन, र एक स्वतन्त्र रियर सस्पेन्सन डेब्यु गरेको सेटमा थप नयाँपन थप्न तयार हुँदैछ - जुन, सम्झनुहोस्, पूर्ववर्तीसँग थिएन।
अहिले सम्म मात्र म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ उपलब्ध छ, सिभिकको १.६ i-DTEC भेरियन्टमा चाँडै नै पेट्रोल सिभिकमा अवस्थित रहेको भन्दा फरक स्वचालित गियरबक्स हुनेछ, जुन, याद गरौं, एक CVT, वा निरन्तर भिन्नता प्रसारण हो।
यसको विपरित, डिजेलको लागि छनोट गरिएको ट्रान्समिशनको साथ समाधान हो नौ गति टोक़ कनवर्टर , हालको 160 hp CR-V 1.6 i-DTEC मा प्रयोग गरिएको जस्तै, जुन विशेष रूपमा कम्प्याक्टको लागि बाहिर खडा छ।
कम्प्याक्ट बक्स ... र बहुमुखी
प्रयोगको सन्दर्भमा, यो नयाँ ट्रान्समिसनमा छोटो फर्स्ट गियर छ, उच्चको विपरीत, जुन धेरै लामो छ, जसले कम इन्धन खपत मात्र होइन, उच्च क्रुजिङ गति पनि सुनिश्चित गर्न खोज्छ। एकल किकडाउनमा, वा अधिकतम दुई सम्बन्ध बढाउन कुल चार सम्बन्धहरूमा उत्रन समान रूपमा सक्षम हुनु।
यो पनि याद राख्नु पर्छ कि यो नयाँ प्रसारण 120 hp को डिजेल ब्लक र 300 Nm टर्कको साथ मात्र उपलब्ध हुनेछ, सिभिकलाई 11s मा 0 देखि 100 km/h सम्मको गति बढाउन अनुमति दिन्छ, तर यो पनि घोषणा गरिएको शीर्ष गतिमा पुग्न सक्छ। 200 किमी/घन्टा।
उपभोगको सन्दर्भमा, होन्डाले औसतको प्रगति गर्छ 4.1 l/100 किमी , अझै पनि NEDC चक्र अनुसार, एक आंकडा, जुन अझै आकर्षक छ, 0.6 l/100 km म्यानुअल ट्रान्समिसन - 3.5 l/100 km को संस्करणको लागि घोषणा गरिएको भन्दा बढी छ।
यसबाहेक, सिभिक डिजेलको म्यानुअल संस्करण पनि ०.९ सेकेन्ड ० देखि १०० किमी/घन्टासम्म छिटो घोषणा गरिएको छ, यद्यपि दुबैले RDE चक्र अनुसार, सबैभन्दा बढी माग गरिएको NOx उत्सर्जन सीमाहरू पालना गर्न प्रबन्ध गर्दछ, यसको लागि तिनीहरूले यो बिना नै सहारा लिनुपर्छ। AdBlue को साथ एक चयनात्मक उत्प्रेरक कटौती (SCR) प्रणाली।
सेप्टेम्बरदेखि पोर्चुगलमा
यस अनुसार कार लेजर पहिले नै सिकेको छ, नयाँ नौ-स्पीड अटोमेटिक गियरबक्स अर्को सेप्टेम्बर महिनामा पोर्चुगलमा आइपुग्छ, पहिलो पाँच-ढोका बडीवर्कमा। सेडानमा, डेब्यू पछि हुनेछ।
अन्तमा, मूल्यहरूको रूपमा, तिनीहरू अझै परिभाषित हुन बाँकी छन्।