1.3 बिलियन भन्दा बढी बासिन्दाहरूको साथ, चीन ग्रहमा सबैभन्दा बढी जनसंख्या भएको देश हो। यो संसारको सबैभन्दा ठूलो कार बजार पनि हो, गत वर्ष 23 मिलियन भन्दा बढी कारहरू बेचेको थियो र यो वर्ष यो 24 मिलियन नाघेको छ। यो हाल ग्रहमा पूर्ण रूपमा हरितगृह ग्यासहरूको सबैभन्दा ठूलो उत्सर्जनकर्ता हो। 10 बिलियन टन भन्दा बढी CO2 (2015) उत्सर्जित अमेरिकाको भन्दा दोब्बर र युरोपेली संघको भन्दा लगभग तीन गुणा हो।
तर समस्या हरितगृह ग्यासहरूको उत्सर्जनमा मात्र सीमित छैन। चिनियाँ सहरहरूमा वायुको गुणस्तर खराब छ, निरन्तर धुवाँले ढाकेको छ, मानव स्वास्थ्यको लागि हानिकारक छ। र अपराधी CO2 होइन।
विश्व स्वास्थ्य संगठनका अनुसार सार्वजनिक स्वास्थ्यका सबैभन्दा ठूलो शत्रुहरू नाइट्रोजन र सल्फर यौगिकहरू हुन् जुन अटोमोबाइल निकास पाइपहरूबाट निस्कन्छ। यी ग्यासहरू ग्रहमा वार्षिक रूपमा तीस लाख भन्दा बढी अकाल मृत्युसँग प्रत्यक्ष रूपमा सम्बन्धित छन्।
इलेक्ट्रिक, धेरै इलेक्ट्रिक
अन्य कुनै पनि कारण भन्दा बढी, विद्युतीय गतिशीलताको लागि चिनियाँ सरकारको हालैको कडा प्रतिबद्धता यसको शहरहरूमा वायु प्रदूषण विरुद्ध लड्ने उद्देश्य हो।
मेड इन चाइना २०२५ योजना अन्तर्गत आगामी दशकको मध्यसम्ममा वार्षिक ७० लाख युनिटको दरले विद्युतीय सवारीसाधन बिक्री गर्नुपर्नेछ । एक जटिल कार्य - गत वर्ष "केवल" 500 हजार बिक्रि भएको थियो र यो वर्ष सबै कुरा 700 हजार एकाइहरू औंल्याउँछ।
यो पहिले नै छ इलेक्ट्रिक कारहरूको लागि विश्वको सबैभन्दा ठूलो बजार , यदि यो केवल ठूलो राज्य प्रोत्साहन को खर्च मा हासिल भएको थियो, अन्य देशहरु मा हुन्छ।
राज्यको लागि लागत घटाउन, अर्को योजना अहिले चलिरहेको छ जसले तथाकथित NEV (नयाँ ऊर्जा वाहन) को लागि ब्रान्डहरूमा बिक्री कोटा लगाउँछ। एक योजना जुन 2019 मा सुरु हुनेछ (यो 2018 मा सुरु हुने थियो) र कोटाहरूको पालना नगरेकोमा भारी जरिवाना हुनेछ।
यो कुनै नयाँ कुरा होइन। कार्बन क्रेडिट बजारको सिर्जना अन्य बजारहरूमा पहिले नै अवलोकन गरिएको छ, अर्थात्, एक बिल्डरले स्थापित कोटा पूरा गर्न सक्षम नभए पनि, उसले जहिले पनि अन्य ब्रान्डहरूबाट क्रेडिट किन्न सक्छ, दण्ड बेवास्ता गर्दै।
विद्युत समाधान होइन
सडकमा विद्युतीय सवारी साधन बढेसँगै वायु प्रदूषणको समस्या क्रमशः समाधान हुन्छ भन्ने अपेक्षा गरिएको थियो तर वास्तविकता झन् जटिल छ । विद्युतीय सवारी साधनको बृद्धिले उल्टो नतिजा आउने ! त्यो हो, अधिक बिजुली बिक्री, अधिक हरितगृह ग्यास उत्सर्जन।यी सिङ्गुआ विश्वविद्यालयले गरेको धेरै अध्ययनको निष्कर्ष हो, जसले देखाएको छ कि इलेक्ट्रिक कारहरू चीनमा तिनीहरूले तातो इन्जिन भएका कारहरू भन्दा दुई देखि पाँच गुणा बढी कण र रसायनहरू उत्पादन गर्छन्, जसले धुवाँमा योगदान पुर्याउँछ। यो कसरी सम्भव छ?
एक फेंग, ऊर्जा र यातायातको लागि नवाचार केन्द्रहावा सफा गर्ने काम विद्युतीय कारमा भर पर्दैन भन्ने अन्तर्राष्ट्रिय अनुभवले देखाएको छ। पावर प्लान्टहरू सफा गर्नुहोस्।
टेक्नोलोजी मात्र तपाईंको ऊर्जा स्रोतहरू जस्तै सफा छ
विद्युतीयहरूले वास्तवमा प्रदूषक ग्याँसहरू उत्सर्जन गर्दैनन्, तर उनीहरूलाई आवश्यक ऊर्जा प्रदूषण स्रोतबाट आउन सक्छ । अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, कारबाट उत्सर्जनलाई ऊर्जा उत्पादनको उद्गमस्थलमा सारिएको छ, र चिनियाँ अवस्थामा यो समस्याग्रस्त छ।
ट्रामबाट उत्सर्जन फरक-फरक हुन्छ
2010 Fluence Z.E. को साथ, रेनोले देश अनुसार उत्सर्जन कसरी फरक हुन्छ भनेर खुलासा गर्यो। फ्रान्समा, जहाँ आणविक ऊर्जा सबैभन्दा बढी प्रयोग गरिन्छ, उत्सर्जन १२ ग्राम/किमी थियो। युनाइटेड किंगडममा, ग्याँस र कोइलाको अधिक प्रयोगको साथ, उत्सर्जन 72 g/km सम्म बढ्यो र सबैभन्दा खराब स्थितिमा, कोइलामा मात्र निर्भर, उत्सर्जन 128 g/km सम्म बढ्न सक्छ।
किनभने चीनमा खपत हुने करिब दुई तिहाइ बिजुली जलेको कोइलाबाट आउँछ। यदि, छोटो अवधिमा, देशमा लाखौं विद्युतीय कारहरू आफ्नो ब्याट्री चार्ज गर्न विद्युत ग्रिडमा जडान भएका छन् भने, ऊर्जा खपत बढ्ने, कोइला वा ग्यास बढी जलाउने, त्यसैले, बढ्दो उत्सर्जन।
युरोपमा परिदृश्य फरक छ
युरोपेली महाद्वीपमा, नवीकरणीय ऊर्जाहरू पहिले नै ऊर्जा उत्पादन मिश्रणको अभिव्यक्त अंश भएकाले, विद्युतीयहरूले धेरै राम्रो व्यवहार गर्छन्, जसले गर्दा हरितगृह ग्यास उत्सर्जनमा १०% कमी । यो नर्वेजियन अध्ययनको निष्कर्ष हो, कारको सम्पूर्ण जीवन चक्र: निर्माण, प्रयोग (150,000 किलोमिटर यात्रा) र यसको अन्तिम डिस्पोजललाई विचार गरेपछि।स्वच्छ ऊर्जा स्रोतहरू आवश्यक छ
सिङ्गुआ विश्वविद्यालयको अध्ययनले बिजुली उत्पादन गर्ने तरिका परिवर्तन गर्नु अघि देशमा आक्रामक रूपमा इलेक्ट्रिक कारहरू प्रवर्द्धन गर्ने निर्णयमाथि प्रश्न उठाएको छ। एउटा वास्तविकता जुन चिनियाँ सरकारलाई पनि थाहा छ र यो परिदृश्य परिवर्तन गर्ने उपायहरू पहिले नै राखिएको छ। अर्को ८५ कोइलाबाट चल्ने पावर स्टेशनहरू निर्माण गर्ने योजना रद्द गरिएको छ र 2020 सम्ममा एसियाली विशालले नवीकरणीय ऊर्जामा 360 बिलियन डलर (305 बिलियन यूरो भन्दा बढी) लगानी गर्नेछ।
तब मात्र ट्राम को प्रभाव लामो समय मा लाभदायक हुन सक्छ, दुबै को उपयोग मा र आफ्नो विधानसभा मा।
विद्युतीय सवारी साधनको प्रयोग र ब्याट्रीको उत्पादनले चीनमा वस्तुतः अन्यत्र भन्दा बढी प्रदूषण निम्त्याउँछ। कुरालाई अझ नराम्रो बनाउनको लागि, चीनको रिसाइक्लिंग उद्योग अविकसित छ जसले थप स्रोत निकासीमा जान्छ, र त्यसैले वातावरणीय प्रदर्शन खराब हुन्छ। उदाहरणको रूपमा, अमेरिकामा प्रयोग हुने स्टीलको 70% रिसाइकल गरिन्छ, जबकि चीनमा यो केवल 11% छ।