अटोमोबाइल जत्तिकै फराकिलो उद्योगले मात्र समाचारको अत्यधिक गतिको परिणाम दिन सक्छ। अटोमोटिभ संसार परिवर्तनको सबैभन्दा ठूलो अवधिबाट गुज्रिरहेको छ भविष्यले जटिल र ठूला-ठूला चुनौतिहरू ल्याउनेछ।
एकातिर, यसमा आर्थिक मात्र होइन - प्रयासहरू समावेश छन् कार विद्युतीकरण । उत्सर्जन मापदण्डको कडाईको कारणले मात्र होइन जुन हामीलाई यो मार्ग पछ्याउन बाध्य बनाउँछ, तर यो पनि लागू भएको कारणले, डिक्रीद्वारा, विद्युतीय कारहरू, यदि तिनीहरू मुख्य विश्व चरणहरूमा उपस्थित रहन चाहन्छन्।
अर्कोतर्फ, उद्योग र गतिशीलताको भविष्य आजको भन्दा धेरै अनिश्चित कहिल्यै भएको छैन। कारण? यस उद्योगको सामना गर्ने सबैभन्दा ठूलो विघटनकारी कारक: स्वायत्त ड्राइभिङ। यसको अर्थ पुन: आविष्कार, विलुप्तता र धेरै व्यापार मोडेलहरूको सिर्जना हुनेछ, नतिजाहरू जुन भविष्यवाणी गर्न अझै गाह्रो छ।
स्वायत्त ड्राइभिङ, कडा उत्सर्जन मापदण्डहरू र परिणामस्वरूप विद्युतीकरण हामीले यस वर्ष प्रकाशित गरेका धेरै समाचारहरूको मुख्य चालक बन्न पुग्यो। यहाँ केहि हाइलाइटहरू छन्:
डिजेल
2017 को "कालो" वर्ष पछि, 2018 फरक भएन, डिजेलको बिक्री अझै घटेको छ। धेरै ब्रान्डहरूका लागि डिजेल इन्जिनहरूमा लगानी गर्नु अव्यावहारिक छ, र यसबाहेक, धेरै युरोपेली शहरहरूमा हुने सर्कुलेशनमा प्रतिबन्ध लगाउने खतराहरू छन्। कुनै आश्चर्य छैन कि धेरैले यस प्रकारको इन्जिनलाई पूर्ण रूपमा त्याग्न निर्णय गरेका छन्।WLTP
नयाँ परीक्षण प्रोटोकलको लागि प्रक्षेपण मिति लामो समयदेखि क्यालेन्डरमा रहेको छ - प्रि-डिजलगेट - तर यसले धेरै निर्माणकर्ताहरूलाई अराजकताबाट नयाँ प्रोटोकलको लागि आफ्नो इन्जिनहरू तयार गर्न र प्रमाणित गर्न रोकेको छैन।
द फक्सवागन समूह विशेष गरी प्रभावित भएको थियो , तिनीहरूको दायराहरूको विशालता र तिनीहरूसँग भएका असंख्य इन्जिन-ट्रान्समिशन संयोजनहरूलाई दिइयो। कतिपय अवस्थामा, बेन्टले जस्तै, समस्याहरू "लगभग विनाशकारी" थिए, हामीले रिपोर्ट गरे अनुसार।
WLTP को परिचयको कारणले अन्य परिणामहरू सन्दर्भ गर्नुहोस् केहि मोडेल को केहि संस्करण को उत्पादन को निलम्बन अरूको समयपूर्व अन्त्य सम्म:
- फोर्ड फोकस आरएस
- BMW 7 श्रृंखला र BMW M3
- Audi SQ5
तर WLTP को नतिजा त्यहाँ रोकिदैन। यसका अतिरिक्त उपभोग र आधिकारिक उत्सर्जन बढ्छ र ट्रामको स्वायत्तता घट्छ - जसको लागि अझै पनि परिणाम हुन सक्छ मूल्य र कर स्तर -, को परिचय टर्बो पेट्रोल इन्जिन मा कण फिल्टर र धेरै इन्जिनहरूको पुन: क्यालिब्रेसन, बाटोमा केही घोडाहरू हरायो:
- BMW Z4 M40i
- SEAT लियोन कपरा
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्
संयुक्त उद्यम
भविष्यले सबै कार समूहहरू र निर्माताहरूका लागि ठूलो चुनौतीहरू खडा गरिरहेको छ - उनीहरूले अनिवार्य रूपमा आफूलाई सान्दर्भिक रहन पुन: आविष्कार गर्नुपर्नेछ किनकि हामी विद्युतीकृत, स्वायत्त र जडान भएको अटोमोटिभ संसारमा प्रवेश गर्छौं।
चुनौतीहरूको सामना कसरी गर्ने? सामेल हुँदै। हालैका वर्षहरूमा हामीले अटोमोबाइल उद्योगसँग थोरै वा केही गर्न नदिने कम्पनीहरूसँग पनि सबै प्रकारका साझेदारी र अधिग्रहणहरू देखेका छौं। हामी केही उदाहरण छोड्छौं:
- भोल्भो र NVIDIA - स्वायत्त ड्राइभिङ;
- Hyundai र Audi - हाइड्रोजन इन्धन सेल वाहनहरू;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford - उच्च गतिको चार्जिङ स्टेशनहरूको नेटवर्क (Ionity);
- टोयोटा, सुजुकी - सबैभन्दा कुशल दहन इन्जिन;
- डेमलर र बीएमडब्ल्यू - गतिशीलता;
- फोर्ड र फक्सवागन समूह - वाणिज्य वाहनहरू, तर यो अरू केहिको सुरुवात हुन सक्छ ...;
- पोर्शले Rimac को 10% किन्छ - विद्युतीकरण
CEO
उद्योग "कप्तानहरू" पनि 2018 मा प्रमाणमा थिए, सधैं राम्रो कारणहरूको लागि होइन। साथै डिजेलगेटको कारणले हामीले अब अडीको पूर्व सीईओ देख्यौं, रुपर्ट स्ट्याडलर हिरासतमा राखिने, र वर्षको अन्त्य पनि। कार्लोस गोसन गिरफ्तार गरिएको थियो (रेनो-निसान-मित्सुबिशी गठबन्धनको बुबा), आर्थिक दुराचारको आरोपमा, जसको कथामा हामीलाई सबै विवरणहरू थाहा छैन।
को लागि पनि एक शब्द सर्जियो Marchionne को मृत्यु , FCA र फेरारी को सीईओ। मार्चियोनलाई मनपराउनुहोस् वा होइन - उहाँ कहिल्यै सहमत व्यक्ति हुनुभएन - उहाँले व्यावहारिक रूपमा दिवालिया भएका दुई समूहहरू लिन र तिनीहरूलाई व्यवहार्य बनाउन व्यवस्थित गर्नुभयो। उद्योग मा एक किंवदंती, उहाँले नेतृत्व को एक ठूलो शून्य छोडेर - माइक Manley (पूर्व जीप सीईओ) FCA अगाडि लैजान सक्छ?
टेस्ला
एलोन मस्क जत्तिकै लोकप्रिय सीईओको साथमा, टेस्ला लेजर अटोमोबाइलमा निरन्तर उपस्थिति थियो। हामी मोडेल 3 उत्पादन लाइनमा समस्याहरू रिपोर्ट गर्छौं र यस मोडेललाई सुधार गर्नका लागि सुझावहरू, सबै मस्क द्वारा बमस्पष्ट बयानहरूसँग मिलाएर।
जे होस्, ब्रान्डको भविष्यको दिगोपनको बारेमा धेरै शंकाहरू हट्न थालेका छन्? द टेस्लाले वर्षको अन्तिम क्वाटरमा नाफा रिपोर्ट गरेको छ.
तर प्रश्न रहन्छ: के यो केवल एक चौथाई थियो वा यो कम्पनीको व्यवहार्यता प्रदर्शन गर्दै, अधिक नियमित घटना बन्नेछ?
अन्त्यमा, मोडेल ३ मा धेरै चासो राख्नेहरूका लागि, पोर्चुगलको लागि मोडेल 3 को लागि अन्ततः मूल्यहरू छन्।
2018 मा अटोमोटिभ संसारमा के भयो बारे थप पढ्नुहोस्:
- 2018 यस्तै थियो। इलेक्ट्रिक, खेलकुद र SUV पनि। उभिएका गाडीहरु
- 2018 यस्तै थियो। "स्मरणमा"। यी कारहरूलाई अलविदा भन्नुहोस्
- 2018 यस्तै थियो। के हामी भविष्यको कारको नजिक छौं?
- 2018 यस्तै थियो। के हामी यसलाई दोहोर्याउन सक्छौं? हामीलाई चिन्ह लगाउने ९ कार
2018 यस्तो थियो... वर्षको अन्तिम हप्तामा, प्रतिबिम्बको लागि समय। हामी घटनाहरू, कारहरू, प्रविधिहरू र अनुभवहरू सम्झन्छौं जसले वर्षलाई प्रभावशाली अटोमोबाइल उद्योगमा चिह्नित गर्यो।