Mazda3 को अपवाद बाहेक, जुन 2019 मा प्रतिस्थापन हुनेछ, अन्य सबै Mazda मोडेलहरू, जुन अबदेखि अर्डर गरिएका छन् र जुलाईमा आउने पहिलो डेलिभरीहरू, पहिले नै Euro 6d-TEMP उत्सर्जन मानकको पालना गर्नेछन् - जुन सबैले पालना गर्नुपर्नेछ। अनिवार्य रूपमा सेप्टेम्बर 1, 2019 देखि — जसमा सबैभन्दा बढी माग गरिएको WLTP परीक्षण चक्र समावेश छ, जस्तै RDE, जुन सार्वजनिक सडकहरूमा गरिन्छ।
कण फिल्टर छैन धन्यवाद
हामीले अन्य निर्माणकर्ताहरूलाई रिपोर्ट गरेका कुराको विपरित, सबैभन्दा माग गरिएको मापदण्ड र परीक्षणहरूको अनुपालन, माज्दा पेट्रोल इन्जिनहरूमा एन्टी-पार्टिकल फिल्टरहरू थपिनेछैन। , SKYACTIV-G को रूपमा पहिचान गरियो।
पुन: एक पटक, माज्दाको दृष्टिकोण, बाँकी उद्योग भन्दा फरक, उच्च क्षमताको, स्वाभाविक रूपमा अभिलाषायुक्त इन्जिनहरूमा फोकस गरेर, रेकर्ड कम्प्रेसन अनुपातको साथ, लाभदायक साबित भइरहेको छ। यद्यपि, RDE परीक्षणहरू ह्यान्डल गर्न इन्जिनहरूमा केही परिवर्तनहरू गर्न आवश्यक थियो।
मा परिवर्तन गरियो SKYACTIV-G 1.5, 2.0 र 2.5 l को क्षमताको साथ - इन्जेक्सन दबाब बढाउन, पिस्टन हेडलाई पुन: डिजाइन गर्ने, साथै दहन कक्ष भित्र हावा/ईन्धन प्रवाह सुधार गर्न समावेश छ। घर्षण हानि पनि कम भयो, र प्रशीतन प्रणाली अनुकूलित गरियो।
हामीलाई YouTube मा फलो गर्नुहोस् हाम्रो च्यानलको सदस्यता लिनुहोस्
डिजेल अनुरूप
तपाईं SKYACTIV-D अनुरूप परिवर्तनहरू पनि पार गरेका छन्। 2012 मा प्रस्तुत गरिएको, तिनीहरू पहिले देखि नै Euro 6 मानकसँग मिल्दो थिए, यो प्रभावमा आउनु भन्दा दुई वर्ष अघि र चयनात्मक उत्प्रेरक कटौती (SCR) प्रणालीको आवश्यकता बिना।थप माग गरिएको Euro 6d-TEMP ले 2.2 SKYACTIV-D मा व्यापक परिवर्तनहरू र SCR प्रणाली अपनाउन बाध्य पार्यो (र थप गरेर यसलाई AdBlue चाहिन्छ)। थ्रस्टरमा गरिएका परिवर्तनहरू मध्ये एक पुन: डिजाइन गरिएको दहन कक्ष, सबैभन्दा ठूलो टर्बोचार्जरको लागि चल ज्यामिति टर्बो, नयाँ थर्मल व्यवस्थापन र Mazda ले र्यापिड मल्टि-स्टेज कम्बसन भनेर परिभाषित गरेको छ, जसले नयाँ पिजो इन्जेक्टरहरू समावेश गर्दछ।
नयाँ 1.8 SKYACTIV-D
हामीले भर्खरै रिपोर्ट गरेझैं, 1.5 SKYACTIV-D ले दृश्य छोड्छ, र यसको ठाउँमा नयाँ 1.8 SKYACTIV-D आउँछ। क्षमतामा वृद्धि 1.5 भन्दा कम अधिकतम दहन दबाबलाई अनुमति दिएर उचित छ, उच्च र कम दबाव निकास ग्यास पुन: परिसंचरण को संयोजन द्वारा थप प्रबलित कमी। नतिजा: कम दहन कक्षको तापमान, कुख्यात NOx उत्सर्जनको उत्पादनको लागि मुख्य सामग्री मध्ये एक।
अर्को फाइदा यो हो कि नयाँ 1.8 लाई पालना गर्न SCR प्रणाली आवश्यक पर्दैन - यसलाई केवल एक सरल NOx जाल चाहिन्छ।