द McLaren F1 मानिन्छ, र सहि रूपमा, एक उत्कृष्ट सुपरस्पोर्ट्सको रूपमा। अभिनव, यो एक निश्चित Bugatti Veyron दृश्यमा देखा पर्दा सम्म सबैभन्दा छिटो कार पनि बन्यो। तर 25 वर्ष पुरानो कारको लागि, यो अझै पनि सबैभन्दा छिटो वायुमण्डलीय इन्जिन कार हो भन्ने तथ्य - 391 km/h प्रमाणित - उल्लेखनीय रहन्छ।
यो कार्बन फाइबरमा बनेको पहिलो सडक कार मात्र होइन, अनौठो विशेषताहरूको सेटले अन्ततः यसलाई आजको अटोमोटिभ लिजेन्ड बनाइदिन्छ।
तिनीहरू मध्ये, निस्सन्देह, केन्द्रीय ड्राइभिङ स्थिति हो । यो सामान्य समाधान होइन। आजको म्याक्लारेनले पनि गाडीको एक छेउमा ड्राइभरको सिट राखेर परम्परागत ड्राइभिङ पोजिसन लिन्छ।
त्यसोभए तपाईंले किन F1 मा चालकलाई आधामा राख्ने निर्णय गर्नुभयो? यदि यो प्रश्नको जवाफ दिन सक्ने कोही छ भने, यो McLaren F1 को निर्माता हो, mr. गोर्डन मरे। हामी भन्न सक्छौं कि केन्द्रीय ड्राइभिङ स्थितिले राम्रो दृश्यता वा जनताको राम्रो सन्तुलनको लागि अनुमति दिन्छ, र यी सबै मान्य कारणहरू हुन्। तर मुख्य कारण के अनुसार श्री. मुर्रे, ८० को दशकका सबै सुपरस्पोर्टहरूलाई असर गर्ने समस्या समाधान गर्ने थिए: द पेडल को स्थिति।
मनपर्छ? पेडल स्थिति?!
हामीले 80s, 90s को शुरुवातमा फर्किनु पर्छ, र हामीले कुन सुपर स्पोर्ट्सको बारेमा कुरा गरिरहेका थियौं भनेर बुझ्नुपर्छ। फेरारी र लम्बोर्गिनी यस प्रजातिका मुख्य प्रतिनिधि थिए। काउन्टाच, डियाब्लो, टेस्टारोसा र F40 एक उत्साही सपना थिए र कुनै पनि किशोरको कोठाको सजावटको भाग थिए।
दर्शनीय र वांछनीय मेशिनहरू, तर मानिसहरूलाई अपरिचित। एर्गोनोमिक्स सामान्यतया सुपरस्पोर्ट्स को दुनिया मा एक अपरिचित शब्द थियो। र यो तुरुन्तै ड्राइभिङ स्थिति संग सुरु भयो - धेरै अवस्थामा गरीब। स्टीयरिङ ह्वील, सिट र पेडलहरू विरलै पङ्क्तिबद्ध गरिएका थिए, शरीरलाई गलत स्थानमा राख्न बाध्य पार्दै। खुट्टाहरू कारको केन्द्रमा जान बाध्य भए, जहाँ पेडलहरू अवस्थित थिए।
गोर्डन मुर्रेले चलचित्रमा व्याख्या गरेझैं, उनले धेरै सुपरस्पोर्टहरू परीक्षण गरे कि उनले के राम्रो गर्न सक्छन्। र ड्राइभिङ स्थिति सुधार गर्न को लागी महत्वपूर्ण पक्षहरु मध्ये एक थियो। चालकलाई केन्द्रमा राख्दा उदार व्हील आर्चहरूलाई बेवास्ता गर्न अनुमति दिइयो, किनकि तिनीहरूले धेरै फराकिलो टायरहरू समायोजन गर्नु पर्ने थियो, र यसरी सबै तत्वहरू जहाँ एर्गोनोमिक रूपमा तिनीहरू हुनुपर्छ त्यहाँ ड्राइभरको सिट सिर्जना गर्नुहोस्।
यो अझै पनि यसको सबैभन्दा मूल्यवान विशेषताहरू मध्ये एक हो, यद्यपि यसले केन्द्रीय कमाण्ड पोस्टमा पहुँच गर्न केही कठिनाइहरू ल्याउँछ।
मरेले म्याक्लारेन F1 को पक्षहरू हाइलाइट गर्न जारी राख्छन् — यसको कार्बन फाइबर संरचनादेखि यसको प्रदर्शनसम्म — त्यसैले हामी पोर्तुगालीमा छोटो फिल्मको उपशीर्षक नभएकोमा मात्र अफसोस गर्छौं।