यो हिजो, सेप्टेम्बर 2, युरोपेली संघ (CJEU) को न्याय को लागी प्रकाशित भएको थियो अर्को सदस्य राज्यबाट आयात गरिएका सेकेन्ड ह्यान्ड गाडीहरूमा ISV (वाहनहरूमा कर) लागू गर्न पोर्चुगलको असफलताको घोषणा गर्ने निर्णय , युरोपेली आयोग द्वारा दायर कार्य को कारण दिँदै।
यो चार वर्षसम्म चलेको प्रक्रियाको पराकाष्ठा हो जसले पोर्चुगललाई EU (TFEU) को काम गर्ने सन्धिको धारा 110 उल्लङ्घन गरेको आरोप लगाउँछ, अर्थात्, राज्यहरू बीच वस्तुहरूको स्वतन्त्र आवतजावतको सिद्धान्तसँग सम्बन्धित लेख। युरोपेली संघका सदस्यहरू।
गैर-अनुपालन वातावरणीय घटक (करको सिलिन्डर क्षमता घटकमा मात्र) मा मूल्यह्रासको उद्देश्यका लागि गाडीको उमेरलाई ध्यानमा नदिने आयातित प्रयोग गरिएका सवारीहरूको लागि ISV गणना गर्ने तरिकाको कारण हो। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, आयातित प्रयोग भएका गाडीहरूले CO2 उत्सर्जनमा नयाँ सवारीसाधन भएजस्तै कर तिर्छन्।
CJEU ले सम्झाउँछ कि "सदस्य राज्यमा तिरेको दर्ता कर गाडीको मूल्यमा समावेश गरिएको छ। जब गाडी त्यही सदस्य राज्यमा प्रयोग गरिएको सवारी साधनको रूपमा बेचिन्छ, त्यसको बजार मूल्य, जसमा दर्ता करको अवशिष्ट रकम समावेश हुन्छ, त्यसको प्रारम्भिक मूल्यको त्यो गाडीको अवमूल्यनले निर्धारण गरेको प्रतिशत बराबर हुनेछ। "
न्याय अदालत यस प्रकार भन्छ:
फलस्वरूप, राष्ट्रिय कानूनले ग्यारेन्टी गर्दैन कि अर्को सदस्य राज्यबाट आयात गरिएका सेकेन्ड-ह्यान्ड गाडीहरू घरेलु बजारमा पहिले नै समान सेकेन्ड-ह्यान्ड सवारी साधनहरूमा लगाइएको कर बराबरको करको अधीनमा छन्, जुन धारा 110. º TFEU को विपरीत हो।
वातावरण संरक्षण गरौ
पोर्चुगल सरकारले कानून परिवर्तन गर्न अस्वीकार गर्नु सधैं वातावरणको संरक्षणको साथ जायज थियो र पोर्चुगलमा प्रयोग भएका सवारी साधनहरूको प्रवेशमा प्रतिबन्ध लगाउनु हुँदैन, तर यस प्रविष्टिलाई वातावरणीय मापदण्डको अधीनमा राख्दै, प्रदूषक भुक्तानी सिद्धान्तलाई सम्मान गर्दै।CJEU ले भन्छ, तथापि, यो एक भेदभावपूर्ण उपाय हो, किनकि यो वातावरणीय उद्देश्य "अधिक पूर्ण र सुसंगत तरिकामा गर्न सकिन्छ, जुन कुनै पनि सवारी साधनमा वार्षिक कर लगाइन्छ जुन सदस्य राज्यमा सर्कुलेशनमा प्रवेश गर्दछ जसले राज्यलाई फाइदा गर्दैन। बजार। अन्य सदस्य राष्ट्रहरू (...) बाट आयात गरिएका सेकेन्ड-ह्यान्ड गाडीहरू सर्कुलेशनमा राख्नको लागि प्रयोग गरिएका सवारी साधनहरू
पोर्चुगलमा पनि, धेरै मोटर चालकहरूले दायर गरेको क्रमिक कार्यहरू पछि राष्ट्रिय अदालतहरूद्वारा वातावरणीय संरक्षणको तर्कलाई पटक पटक अस्वीकार गरियो।
ISV मा आयातित प्रयोगमा पहिले नै परिवर्तनहरू भइसकेका छन्
२०२१ को राज्यको बजेटमा, सरकारले युरोपेली संघबाट आयात गरिएका प्रयोग गरिएका सवारी साधनहरूमा ISV गणना गर्ने सूत्र परिमार्जन गरिसकेको छ। वातावरणीय कम्पोनेन्टले गाडीको वर्षको संख्यालाई पनि ध्यानमा राख्न थाल्यो, यद्यपि कर कटौती दुई कम्पोनेन्टहरू बीच फरक छ।
उदाहरणका लागि, यदि पाँच-छ वर्ष पुरानो सवारी साधन आयात गरिएको छ भने, विस्थापन घटकमा ISV कमी 52% छ, जबकि बराबरको वातावरणीय घटकमा यो केवल 28% छ, जसले अटोमोबाइल क्षेत्रलाई कानूनको आलोचना गर्न नेतृत्व गरेको छ। जसले अझै पनि आफ्नो भेदभावपूर्ण चरित्र कायम राखेको छ ।
स्रोत: यूरोपीय संघ को न्याय को लागी।