Audi मा, उत्तम भविष्य भन्दा बढीको पहिलो स्केच, जहाँ कारलाई यातायातको माध्यमबाट विशेष क्षणहरू अनुभव गर्न, अन्तरक्रियात्मक साझेदारमा र पछि, स्वायत्त, सवारी साधनमा रूपान्तरण गर्ने प्रक्रिया अवधारणा हो। आकाशगोल।
आधारभूत विचार भनेको बसमा बस्नेहरूलाई तिनीहरूको जीवनमा गुणस्तरीय क्षणहरू प्रदान गर्नु हो, उनीहरूलाई बिन्दु A बाट बिन्दु B मा लैजान मात्र होइन, तर दुईवटा धेरै फरक तरिकामा पनि: GT (ग्रान्ड टुरिङ) र खेलकुद कारको रूपमा। ।
यस परिवर्तनशील क्यारेक्टरको मुख्य गोप्य चर ह्वीलबेस हो, इलेक्ट्रिक मोटरहरू र एक परिष्कृत मेकानिजमको लागि धन्यवाद, जसको माध्यमबाट बडीवर्क र कार संरचना घटकहरू एक्सेल र गाडीको बीचको लम्बाइलाई 25 सेन्टिमिटरले फरक पार्छ (जुन 25 सेन्टीमिटरको लम्बाइमा छ। Audi A8 को लम्बाइ, धेरै वा कम, A6 सम्म), जबकि जमिनको उचाइ 1 सेन्टीमिटरले या त आराम वा ड्राइभिङ गतिशीलता सुधार गर्न समायोजन गरिन्छ।
यदि यो ती दिनहरू मध्ये एक हो जब तपाइँ साँच्चै तपाइँको छालाको रोमांचको आनन्द लिनु भएको छ भने, केवल एक बटन थिच्नुहोस् Audi स्काईस्फेयरलाई 4.94 मिटर लम्बाइको स्पोर्टी रोडस्टरमा परिणत गर्न, सबै इलेक्ट्रिक, पक्कै पनि।
वा, 5.19 मिटर GT मा स्वायत्त चालकद्वारा शान्त रूपमा चल्ने छनौट गर्नुहोस्, आकाशमा हेर्दै, बढेको लेग्रूम र डिजिटल इकोसिस्टममा राम्ररी एकीकृत विभिन्न सेवाहरूबाट फाइदा उठाउँदै। यस मोडमा, स्टेयरिङ ह्वील र पेडलहरू फिर्ता हुन्छन् र कार पाङ्ग्राहरूमा एक प्रकारको सोफा बन्छ, जसमा बस्नेहरूलाई सामाजिक सञ्जालहरू मार्फत आफ्ना साथीहरू र परिवारसँग आफ्नो यात्रा साझा गर्न आमन्त्रित गरिन्छ।
Audi skysphere ले कुनै विशेष चीजको अनुभव गर्न चाहने यात्रुलाई पनि उठाउन सक्छ, तिनीहरूको सही स्थान थाहा पाउन र पार्क गर्न र ब्याट्रीहरू स्वतन्त्र रूपमा चार्ज गर्न सक्षम भएर।
जीवित हुनुको एक पक्ष
लामो हुड, छोटो फ्रन्ट बडी ओभरह्याङ र फैलिएको ह्वील आर्चहरूले स्काइस्फेयरलाई जीवन्त देखिन्छ, जबकि पछाडिको भागमा स्पीडस्टर र सुटिङ ब्रेक तत्वहरू जोडिएको छ, र यसको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएका दुईवटा साना, स्टाइलिश ट्राभल झोलाहरू समायोजन गर्न सकिन्छ।
अगाडिको भागले आजको Audi सिंगल फ्रेम ग्रिलको विशिष्ट समोच्च देखाउँछ, यहाँसम्म कि कूलिङ फंक्शनहरूलाई प्रकाशको अनुक्रमहरू (पछिल्लो भागमा धेरै संख्यामा रहेका LED तत्वहरूलाई धन्यवाद) र कार्यात्मकसँग प्रतिस्थापन गर्दछ।
यस स्फेयर शृंखलाका लागि भविष्यका Audi अवधारणाहरू जस्तै - जसलाई ग्रान्डस्फेयर र अर्बनस्फेयर भनिनेछ - भित्री (गोला) लेभल 4 स्वायत्त ड्राइभिङ प्रविधिको अधिकतम प्रयोग गर्न डिजाइन गरिएको थियो (विशेष ट्राफिक परिस्थितिहरूमा, चालकले आवागमनको लागि पूर्ण जिम्मेवारी सुम्पन सक्छ। सवारी साधनको, अब हस्तक्षेप गर्नु पर्दैन)।
मुख्य भिन्नता देख्न सकिन्छ, निस्सन्देह, चालकको ठाउँमा एक यात्रुमा रूपान्तरण गरिएको छ, जससँग अब धेरै ठाउँ छ, प्रत्येक क्षणको मजा लिन आमन्त्रित गरिएको छ, एक पटक उसले गाडीको नियन्त्रण कार्यहरूबाट मुक्त भएपछि।
मर्सिडीज-बेन्ज EQS पहिले नै उत्पादनमा जस्तै, यो प्रयोगात्मक Audi ले पूर्ण रूपमा विशाल "ट्याब्लेट" (१.४१ मिटर चौडा) बाट बनेको ड्यासबोर्ड पनि समावेश गर्दछ जहाँ सबै जानकारीहरू प्रदर्शन गरिन्छ, तर जुन इन्टरनेट सामग्री, भिडियोहरू पास गर्न पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। , आदि
"घरमा" खेल्दै
यस भविष्यवादी अवधारणाको विश्व प्रस्तुतीकरणको लागि मञ्च, अगस्टको 13th मा, मोन्टेरे कार सप्ताह गतिविधिहरूको क्रममा, विशेष पेबल बीच गोल्फ क्लबको हरियाली ल्यानहरू हुन्, जुन विश्वका धेरैजसो ठाउँहरू भन्दा फरक महामारीले रद्द गर्न सकेन। पछिल्लो डेढ वर्षमा कार मेलाहरू (आंशिक रूपमा किनभने लगभग सबै गतिविधिहरू बाहिर हुन्छन्)।
यसको मतलब यो हो कि अडी स्काईस्फेयर "घरमा" खेल्छ किनकि यो मालिबु, क्यालिफोर्नियाको अडी डिजाइन स्टुडियोमा डिजाइन र डिजाइन गरिएको थियो, पौराणिक प्यासिफिक कोस्ट हाइवेबाट धेरै छोटो दूरीमा, लस एन्जलसको उपनगरहरूलाई जोड्ने किनारमा। उत्तरी क्यालिफोर्निया।
स्टुडियो निर्देशक गेल बुजिनको नेतृत्वमा रहेको टोली ऐतिहासिक Horch 853 Roadster मोडेलबाट प्रेरित थियो, जसले गत शताब्दीको 30s मा विलासिताको अवधारणालाई प्रतिनिधित्व गर्यो, जुन 2009 Pebble Beach Elegance Contest को विजेता समेत भएको थियो।
तर, निस्सन्देह, प्रेरणा धेरै जसो डिजाइन र आयामहरूको सन्दर्भमा थियो (हर्च पनि ठ्याक्कै 5.20 मिटर लामो थियो, तर यो स्काईफेयरको मात्र 1.23 मिटरको विरुद्धमा यसको 1.77 मिटरको साथ धेरै अग्लो थियो), किनभने ब्रान्डको मोडेल जसले जीनहरू सुरू गर्यो। अडीलाई आठ सिलिन्डर इन्जिन र पाँच लिटर क्षमताले सञ्चालित गरिएको थियो भनेर आज हामीलाई थाहा छ।
अर्कोतर्फ, Audi स्काईस्फेयरमा, पछाडिको एक्सलमा 465 kW (632 hp) र 750 Nm को विद्युतीय मोटर छ, जसले रोडस्टरको तुलनात्मक रूपमा कम तौल (विद्युतीय कारको लागि) फाइदा लिन्छ। 1800 किलो) बाह्य प्रदर्शन प्रदान गर्न सक्षम हुन। मानकको रूपमा, 100 किमी/घन्टा पुग्नको लागि छोटो चार सेकेन्डले चित्रण गरे अनुसार।
ब्याट्री मोड्युलहरू (80 kWh भन्दा बढी) केबिनको पछाडि र केन्द्रीय सुरुङमा सिटहरू बीचमा राखिएको छ, जसले कारको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई कम गर्न र यसको गतिशीलता सुधार गर्न मद्दत गर्दछ। अनुमानित दायरा अधिकतम 500 किलोमिटरको वरिपरि हुनेछ।
Audi स्काईस्फेयरको पाङ्ग्रा पछाडिको अनुभवलाई धेरै बहुमुखी बनाउन अर्को मुख्य प्राविधिक पक्ष भनेको "बाय-वायर" स्टेयरिङ प्रणालीको प्रयोग हो, अर्थात् अगाडि र पछाडिका पाङ्ग्राहरूसँग मेकानिकल जडान बिना (सबै दिशात्मक)। यसले तपाईंलाई विभिन्न स्टीयरिङ समायोजनहरू र अनुपातहरू बीचमा छनोट गर्न अनुमति दिन्छ, यसलाई भारी वा हल्का, थप सीधा वा घटाउने स्थितिमा निर्भर गर्दछ वा चालकको प्राथमिकता अनुसार।
दिशात्मक रियर एक्सलको अतिरिक्त — जसले टर्निङ व्यासलाई पर्याप्त रूपमा घटाउँछ —, यसमा तीनवटा स्वतन्त्र चेम्बरहरू भएको वायवीय निलम्बन छ, जसले डामरलाई थप स्पोर्टी "स्टेप ऑन" गर्नका लागि चेम्बरहरूलाई व्यक्तिगत रूपमा निष्क्रिय पार्ने सम्भावनालाई हाइलाइट गर्दछ (वसन्त प्रतिक्रियाले यसलाई प्रगतिशील बनाउँछ। ), रोलिङ र शरीर कार्य को ढिलो कम गर्दै।
सक्रिय निलम्बन, नेभिगेसन प्रणाली र सेन्सरहरू र अनुगमन क्यामेराहरूसँग संयोजनमा, चेसिसलाई पाङ्ग्राहरू त्यहाँ जान अघि नै सडकमा बम्प वा डुब्न अनुकूल गर्न अनुमति दिन्छ, स्थितिमा निर्भर गर्दै तिनीहरूलाई माथि वा घटाउन।
