यो सबै वातावरण मन्त्री पेड्रो माटोस फर्नान्डिसले एन्टेना १ र जर्नल डे नेगोसियोसलाई दिएको अन्तर्वार्ताबाट सुरु भयो। यसमा, पेड्रो माटोस फर्नांडिसले भने कि " आज यो धेरै स्पष्ट छ कि जसले डिजेल कार किन्छ, सम्भवतः चार वा पाँच वर्षको अवधिमा विनिमयमा ठूलो मूल्य हुँदैन।".
सोही अन्तर्वार्तामा, वातावरण मन्त्रालयले भन्यो कि "अर्को दशकमा डिजेल कार किन्नुको कुनै अर्थ छैन किनभने यो पहिले नै इलेक्ट्रिक कारको खरीद मूल्यको धेरै नजिक हुनेछ"।
यद्यपि, पेड्रो माटोस फर्नान्डिसले ट्रामको सट्टामा डिजेल कारहरू स्क्र्याप गर्ने प्रणालीको सिर्जनालाई अस्वीकार गरे, दावी गरे कि उनलाई कुनै पनि देश थाहा छैन जहाँ विद्युतीय सवारीको अधिग्रहणको लागि सब्सिडी पोर्चुगलमा अवस्थित भन्दा धेरै छ (२२५०। प्रत्येक नयाँ इलेक्ट्रिक कारको लागि यूरो)।
प्रतिक्रियाहरु
अचम्मको कुरा, यी कथनहरूले अटोमोटिभ क्षेत्रमा मात्र भ्रम र विवाद उत्पन्न गरेनन्, तर विभिन्न प्रतिक्रियाहरूको उदय पनि निम्त्यायो।
पेड्रो माटोस फर्नान्डिसको घोषणालाई समर्थन गर्ने निर्णय गर्ने संघहरू मध्ये वातावरणीय संघ हो। शून्य , जसले लुसालाई बयानमा भनेका छन् "पर्यावरण मन्त्रालयको परिप्रेक्ष्य निकट भविष्यमा अटोमोटिभ प्रविधिको विकासको सन्दर्भमा हामीसँग रहेको परिप्रेक्ष्यसँग पूर्णतया अनुरूप छ".
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्
बारीमा, द एउटा टोपी यसले एक विज्ञप्ति जारी गर्यो जसमा यसले पुष्टि गर्दछ कि वातावरण मन्त्रीको घोषणाहरू वास्तविकतासँग मात्र मेल खाँदैन, तर त्यहाँ कुनै पनि युरोपेली नियमहरू छैनन् जुन उही दिशामा इंगित गर्दछ। सोही विज्ञप्तिमा ACAP ले भनेको छ, यद्यपि २०२१ का लागि घोषणा गरिएका ४०% मोडलहरूमा विद्युतीय संस्करण हुनेछ, विद्युतीय कारहरूमा संक्रमण क्रमशः हुनुपर्छ।
पहिले नै एसीपी उनले वातावरण मन्त्रीलाई बेवास्ता गरेको आरोप लगाएका छन् अटोमोबाइल विद्युतीकरणको लागि उनले वकालत गरेको "दक्षता" वास्तविकता र राष्ट्रिय अर्थतन्त्रसँग टकरावमा छ। । ACP ले यो पनि सम्झाउँछ कि "यूरो 6 टेक्नोलोजी बलियो छ र 2023 मा अनिवार्य यूरो 7 ले उत्सर्जनलाई एकदमै कम गर्ने ग्यारेन्टी दिन्छ जसको मतलब दहन यहाँ रहन, अझ प्रभावकारी र वातावरणीय रूपमा दिगो छ"।
वातावरण मन्त्रालयको भनाइको आलोचनामा सामेल हुने अर्को संघ थियो। पोर्चुगिज लीजिङ, फ्याक्टरिङ र भाडा संघ (ALF) माटोस फर्नान्डिसको कथन "कुनै प्राविधिक आधार छैन र अटोमोटिभ क्षेत्रको वास्तविकताको साथ कदम बाहिर राजनीतिक सन्दर्भमा मात्र बुझ्न सकिन्छ" भनेर सार्वजनिक गरिएको बयानमा भनिएको छ।
पुरानो कार पार्क एक समस्या हो
पोर्चुगिज अटोमोबाइल ट्रेड एसोसिएसन (एसीएपी) ले पनि वातावरण मन्त्रालयले "सफलतापूर्वक सवारी स्क्र्यापिङ प्रोत्साहन कार्यक्रमको कार्यान्वयनलाई अस्वीकार गरेको" भन्ने तथ्यलाई दु:ख दिने अवसर लियो जसले गर्दा यो नविकरण गर्न अनुमति दिनेछ। 12.6 वर्ष को औसत उमेर संग कार पार्क।एसीपीले मन्त्रीलाई विद्युतीय कारको बृद्धिसँग जोडिएको ठूलो खपतका लागि विद्युत ग्रिड तयार गर्ने वा सार्वजनिक र निजी गतिशीलताको आवश्यकतालाई कायम राख्न आवश्यक बिजुली कसरी उत्पादन गर्ने भनेर सुनिश्चित गर्ने विद्यमान योजनाहरूको बारेमा प्रश्न गरे।
बजार बढ्यो तर सानो रह्यो
अन्तमा, ACAP ले पनि त्यो उल्लेख गर्ने अवसर लियो, बावजुद गत वर्ष विद्युतीय कार बिक्रीको प्रतिशत १४८ प्रतिशतले बढेको छ र पोर्चुगल युरोपेली संघको तेस्रो देश हो जसमा विद्युतीय कारहरूको बिक्रीको उच्चतम प्रतिशत छ, यी राष्ट्रिय बजारको 1.8% मात्र हुन्, र समीकरणमा प्लग-इन हाइब्रिडहरू थप्दा पनि बिक्री 4 भन्दा बढी हुँदैन। कुल बजारको %।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।