यो 1973 थियो जब संसारमा एक भयानक तेल संकट थियो। दुर्भाग्यवश कार उद्योगको लागि, समयको प्राविधिक प्रतिमान हालको भन्दा पूर्ण रूपमा फरक थियो। विद्युतीय सवारी साधनहरूले उद्योगको प्रारम्भिक दिनहरूमा अटोमोबाइलहरूको लागि टोन सेट गरे पनि, व्यावसायिक रूपमा कहिल्यै सफल हुन सकेनन्। एक लडाई मा, यसबाहेक, वर्तमान दिन सम्म फैलिएको छ।
तर यसले धेरै इन्जिनियरहरूलाई गाडीहरूमा लोकोमोसनको लागि आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको वैकल्पिक विचारहरूको बारेमा सोच्न लामो समय बिताउनबाट रोकेन।
यस्तै एउटा केस BMW 1602e हो। यो 1972 थियो र म्युनिख ग्रीष्मकालीन ओलम्पिक आयोजना गर्न छनौट गरिएको सहर थियो। BMW ले यस कार्यक्रममा 1602e प्रस्तुत गर्ने आदर्श अवसर देख्यो।
1602 BMW को समयको सबैभन्दा कम्प्याक्ट गाडीको रूपमा, यसको प्लेटफर्म समूहको ब्याट्री प्याक र इलेक्ट्रिक मोटर राख्नको लागि उपयुक्त थियो। ३२ किलोवाट (४३ अश्वशक्तिको बराबर) पावर डेलिभर गर्न सक्ने Bosch उत्पत्तिको बिजुली मोटरको साथ, BMW 1602 हुडमुनि राखिएको 12V लेड एसिड ब्याट्रीहरूको सेट थियो जसको तौल ठूलो 350kg थियो - जुन आजको भन्दा धेरै फरक छ। लिथियम आयन कोशिकाहरू।
सम्बन्धित: BMW X5 xDrive40e, नर्तकीको भोकको साथ भारोत्तोलक
यी प्रमाणहरूको बावजुद, 1602e को दायरा आश्चर्यजनक 60km मा विस्तार भयो। एउटा चाखलाग्दो मूल्य, तर सबै कुराको बावजुद - तेल संकटको बावजुद ... - यो मोडेलको ठूलो मात्रामा उत्पादनलाई अनुमोदन गर्न पर्याप्त हुनेछैन। यद्यपि, 1602e ले ओलम्पिक प्रतिनिधिमण्डलको लागि यात्राको आधिकारिक माध्यमको रूपमा र फिल्मिङको लागि समर्थन कारको रूपमा सेवा गर्यो (यसले खेलाडीहरूका लागि निकास ग्यासहरू उत्सर्जन गर्दैन)।
BMW को विद्युतीय सवारी साधन विकास कार्यक्रम त्यसबेलादेखि कहिल्यै रोकिएको छैन, अन्ततः हामीले BMW i दायरामा आज चिनेका सबैभन्दा परिपक्व उत्पादनहरूमा परिणत हुन्छ। 1062e र i3 बीच बितेको चार दशकको स्मरणार्थ भिडियोको साथ रहनुहोस्, जसलाई BMW ले साझा गर्ने बिन्दु बनायो।
