यसरी फक्सवागन ब्रान्डका निर्देशक हर्बर्ट डाइसले जर्मन ब्रान्डको लागि "पहिलो" वार्षिक सम्मेलनमा टेस्लाले खडा गरेको खतरालाई परिभाषित गरे।
अस्तित्वको आठ दशकको बावजुद, यो पहिलो पटक हो कि फक्सवागनले समूहका अन्य ब्रान्डहरू समावेश नगरी मात्र र केवल फक्सवागन ब्रान्डलाई समर्पित वार्षिक सम्मेलन आयोजना गरेको छ। ब्रान्डले आफ्नो पहिलो त्रैमासिक वित्तीय नतिजाहरू प्रस्तुत गर्यो र ब्रान्डको भविष्यको बारेमा कुरा गर्यो।
योजनाको कार्यान्वयनमा भविष्य निर्भर हुन्छ रूपान्तरण २०२५+ , डिजेलगेट पछि सेट। यो योजनाले फक्सवागन समूहको समग्र रूपमा दिगोपनको ग्यारेन्टी मात्र होइन, ब्रान्ड (र समूह) लाई विद्युतीय गतिशीलतामा विश्व नेतामा रूपान्तरण गर्न पनि खोज्छ।
यस योजनामा, जुन तीन चरणहरूमा लागू हुनेछ, हामी 2020 सम्म, परिचालन दक्षता, उत्पादकता सुधार र अपरेटिङ मार्जिन बढाउनमा ब्रान्ड फोकस देख्नेछौं।
2020 देखि 2025 सम्म, Volkswagen को लक्ष्य इलेक्ट्रिक वाहन र कनेक्टिभिटीमा बजारको अग्रणी बन्ने हो। अर्को उद्देश्य भनेको नाफा मार्जिन ५०% (४% बाट ६% सम्म) एकै साथ बढाउनु हो। 2025 पछि, गतिशीलता समाधानहरू फोक्सवागनको मुख्य फोकस हुनेछ।
टेस्लाको धम्की
भोक्सवागनको २०२५ मा १० लाख विद्युतीय सवारी साधनहरू बेच्ने योजना - यस अवधिमा ३० मोडलसम्म लन्च गरिनेछ - टेस्लामा यसको सबैभन्दा ठूलो र सम्भावित ब्रेक फेला पार्न सक्छ। अमेरिकी ब्रान्डले यो वर्षको अन्त्यमा लन्च गर्ने तयारी गरिरहेको छ मोडेल ३ , र US मा आक्रमण मूल्य $ 35,000 मा सुरु हुने वाचा गर्दछ।
अमेरिकी निर्माणकर्ता, तथापि, धेरै सानो छ। गत वर्ष, यसले लगभग 80,000 इकाइहरू बेचेको थियो, जुन फक्सवागन समूहको 10 मिलियन थियो।
यद्यपि, मोडल ३ को साथमा, टेस्लाले २०१८ को अन्त्यसम्ममा प्रति वर्ष ५००,००० कारहरू पुग्ने गरी तीव्र रूपमा वृद्धि गर्ने प्रतिज्ञा गरेको छ र अर्को दशकको सुरुमा त्यो मूल्य दोब्बर बनाउने लक्ष्य राखेको छ। यो पक्कै पनि, एलोन मस्कको योजना अनुरूप।
दुई योजनाहरू बीच, त्यहाँ एक साझा बिन्दु छ: दुई ब्रान्डहरू प्रति वर्ष बेच्न चाहने एकाइहरूको संख्यामा मेल खान्छ। तर, त्यहाँ पुग्ने बाटो उल्टो छ । कुनले राम्रो काम गर्नेछ: प्रमाणित इलेक्ट्रिक कारहरूको साथ एक स्टार्ट-अप, तर यसको उत्पादनको मापनमा ठूला चुनौतीहरूको साथ, वा परम्परागत निर्माता, पहिले नै ठूलो स्केलको साथ, तर यसले यसको सञ्चालनहरू परिवर्तन गर्नुपर्छ?
हर्बर्ट डाइस, फक्सवागनका सीईओ, फक्सवागनले लागतको हिसाबले टेस्लाको तुलनामा ठूलो फाइदाहरू पाउने कुरामा अडिग थिए, यसको MQB र MEB मोड्युलर प्लेटफर्महरू - इलेक्ट्रिक सवारीहरूका लागि - जसले धेरै मोडेल र ब्रान्डहरूमा लागतहरू वितरण गर्न अनुमति दिन्छ।
"हामी गम्भीरताका साथ लिने प्रतियोगी हो। टेस्ला उच्च खण्डबाट आउँछ, तथापि, तिनीहरू खण्डबाट घट्दैछन्। यो हाम्रो महत्वाकांक्षा हो, हाम्रो नयाँ वास्तुकला संग तिनीहरूलाई त्यहाँ रोक्न, तिनीहरूलाई नियन्त्रण गर्न।" | हर्बर्ट डाइस
मापनमा अत्याधिक भिन्नता भए पनि, विद्युतीय गतिशीलतामा फक्सवागनको संक्रमणलाई ठूलो लगानी चाहिन्छ, त्यसैले लागतहरू। उनीहरूले विद्युतीय प्रविधिमा मात्र लगानी गर्नु पर्दैन, उनीहरूले थप कडा उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न आन्तरिक दहन इन्जिनको विकासमा लगानीको स्तरलाई पनि कायम राख्नुपर्छ।
"टेस्लाले जे पनि गर्छ, हामी यसलाई शीर्ष गर्न सक्छौं" | हर्बर्ट डाइस
नछुटाउन: अटोमोबाइल कारण तपाईलाई चाहिन्छ
Diess को अनुसार, यी बढ्दो लागतहरू लागत नियन्त्रण योजनाको साथ अफसेट गरिनेछ। यो योजना, पहिले नै चलिरहेको छ, वार्षिक लागतमा 3.7 बिलियन यूरो कटौती गर्न र 2020 सम्ममा विश्वव्यापी रूपमा, 30,000 ले कर्मचारीहरूको संख्यामा कमी ल्याउनेछ।बिजुलीका गाडीले बजार जित्नेमा को होला विजयी ? 2025 मा हामी कुरा गर्न फर्केका छौं।
स्रोत: फाइनान्सियल टाइम्स