भियना इन्टरनेशनल इन्जिन सिम्पोजियम फक्सवागनले यसको नवीनतम प्राविधिक आविष्कारहरूको लागि छनौट गरेको चरण थियो।
यस वर्ष, भोक्सवागनले इन्धन बचत र उत्सर्जन घटाउनमा केन्द्रित प्रविधिहरूको श्रृंखला भियनामा ल्यायो। प्रस्तुत गरिएका विभिन्न समाधानहरू मध्ये, हामी पावरट्रेनको आंशिक र कुल विद्युतीकरणलाई हाइलाइट गर्छौं - आगामी वर्षहरूको लागि ठूलो प्रवृत्ति - साथै नयाँ प्राकृतिक ग्यास इन्जिनको प्रस्तुति।इन्धन बचत गर्न चलिरहेको बेला इन्जिन रोक्नुहोस्
नवीनताहरू मध्ये, सबैभन्दा ठूलो हाइलाइट EA211 TSI Evo इन्जिनसँग सम्बन्धित माइक्रो-हाइब्रिड प्रणालीको प्रस्तुतीकरण थियो। यो प्रणालीले कोस्टिङ-इन्जिन अफ भनिने प्रकार्य थप्न अनुमति दिन्छ। सामान्यतया, यो प्रकार्यले आन्तरिक दहन इन्जिनलाई गतिमा बन्द गर्न अनुमति दिन्छ जब हामी सुस्त हुन्छौं।
तपाईलाई थाहा छ, एक निश्चित गति कायम राख्न सँधै एक्सेलेटर प्रयोग गर्न आवश्यक छैन - समतल सडकहरूमा वा अवतरणमा। तपाईंको खुट्टा एक्सेलेटरबाट निकाल्ने र इन्धन बचत गर्नको लागि प्रसारणलाई न्यूट्रलमा राख्ने पुरानो "ट्रिक" अब इन्जिनले आफैंले गर्नेछ। ब्रान्डका अनुसार, यसले ०.४ लिटर/१०० किलोमिटरसम्मको बचत गर्न सक्छ । प्रणाली 130 km/h को गति सम्म सक्रिय रहन्छ।
विशेष: भोल्भो सुरक्षित कार निर्माणका लागि परिचित छ। किन?
प्रणालीमा १.५ TSI इभो इन्जिन, DQ200 DSG डुअल-क्लच गियरबक्स र लिथियम-आयन ब्याट्री समावेश छ। थप एउटा ब्याट्रीको उपस्थितिले कारमा रहेको प्रणालीहरू - इलेक्ट्रिक स्टेयरिङ, वातानुकूलित, प्रकाश, आदिलाई ऊर्जा आपूर्ति गर्न जारी राख्ने उद्देश्य पूरा गर्दछ। - इन्जिन बन्द हुँदा।यो प्रणाली कम लागत हुन जान्छ, किनकि यो 12 भोल्ट बिजुली प्रणाली मा आधारित छ जुन पहिले नै कार सुसज्जित छ। 48-भोल्ट प्रणालीहरू, अर्ध-हाइब्रिडहरूसँग मिलाएर, थप उन्नत प्रकार्यहरूको लागि अनुमति दिन्छ, तर तिनीहरूले उच्च लागतहरू पनि समावेश गर्दछ। यो माइक्रो-हाइब्रिड प्रणालीको उपलब्धता यस गर्मीमा हुनेछ, भोक्सवागन गोल्फ TSI ब्लुमोसनको मार्केटिङको सुरुवातसँगै।
सीएनजी, वैकल्पिक इन्धन
सिम्पोजियममा प्रस्तुत गरिएको अन्य नवीनताले पेट्रोल र सीएनजी (कम्प्रेस्ड नेचुरल ग्यास) दुबैमा चल्न तयार रहेको ९० एचपी क्षमताको तीन सिलिन्डर १.० टीजीआई इन्जिनलाई जनाउँछ। भोक्सवागनमा पेट्रोल इन्जिन विकासका निर्देशक वोल्फगैंग डेमेलबाउर-एबनरलाई भुइँ छोडौं:
यसको रासायनिक संरचनाको कारण, प्राकृतिक ग्यासले इन्धनको रूपमा, जीवाश्म स्रोतहरूबाट पनि, पहिले नै CO उत्सर्जन कम गर्दछ। दुई । यदि, तथापि, यो दिगो तरिकामा उत्पादन गरिन्छ, जस्तै कृषि फोहोरबाट व्युत्पन्न बायोमिथेन, जीवन चक्र दृष्टिकोणबाट हेर्दा, यसले धेरै कम CO उत्पादन गर्ने गतिशीलताको लागि अनुमति दिन्छ। दुई.
यसको विकासको क्रममा मुख्य कारकहरू मध्ये एक निकास प्रणालीमा मिथेनलाई दिइएको उपचार थियो। उत्सर्जन घटाउनको लागि, चिसो हुँदा पनि, ब्रान्डले एउटा प्रणाली सिर्जना गरेको छ जसले तपाईंलाई उत्प्रेरक कन्भर्टरलाई यसको आदर्श अपरेटिङ तापक्रममा मात्रै नभई त्यस बिन्दुमा राख्न पनि अनुमति दिन्छ।
यो हुनको लागि, जब कम लोड अन्तर्गत वा इन्जिन अझै आफ्नो सामान्य अपरेटिङ तापक्रममा नपुगेको छ, तीन सिलिन्डरहरू मध्ये दुई रिच हावा-इन्धन मिश्रणमा र तेस्रो दुबला मिश्रणमा चल्छन्। यस प्रविधिको महत्त्वपूर्ण घटकहरू मध्ये एक हो lambda अनुसन्धान , जुन यसको अधिकतम तापक्रम, विद्युतीय रूपमा, केवल 10 सेकेन्डमा पुग्छ।
यो थ्रस्टरलाई सेप्टेम्बरमा हुने फ्र्याङ्कफर्ट शोमा देखाइने नयाँ फक्सवागन पोलोमा डेब्यु गरिनेछ। बाँकीको लागि, भोक्सवागनले अद्यावधिक गरिएको ई-गोल्फलाई भियना इन्टरनेशनल मोटर सिम्पोजियममा लिएर गयो, जसले स्वायत्तताको सन्दर्भमा नयाँ तर्क प्रस्तुत गर्दछ।