दुई वर्षपछि मैले SEAT Leon ST Cupra सँग फेरि भेटेँ। यो "पुराना साथीहरू" को भेट थियो - तपाईं यहाँ पहिलो भेट सम्झन सक्नुहुन्छ। यसले १० एचपी थप, सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ र नयाँ प्राविधिक तर्कहरू प्राप्त गर्यो। मेरो लागि, सबै समान, अविवाहित र सन्तानविहीन - सार्वजनिक रूपमा मेरी पूर्व सासूलाई अपमान गरेकोले मद्दत नगरेको हुन सक्छ। अह! र मेरो कपाल कम छ...
Razão Automóvel, जुन यस बैठकको "कारण" थियो, यी वर्षहरूमा सबैभन्दा भिन्नताहरू दर्ता गरियो। यो अत्याधिक रूपमा बढेको छ र अब देशमा सबैभन्दा धेरै पढिने कार पोर्टलहरू मध्ये एक हो। तर मेरो टाउकोपन र हाम्रो टोलीको जीतलाई छाडेर, SEAT Leon ST Cupra को बारेमा मेरो विचारको बारेमा कुरा गरौं।
त्यो झुट जो टाँसिदैन...
इमानदार बनौं, परिवारलाई ध्यानमा राखेर मात्र ४.९ सेकेन्डमा ०-१०० किमी/घन्टाको गति दिने ३०० एचपी भ्यान कसैले किन्दैन। "हनी, मलाई लाग्छ मारियालाई स्कूल लैजाने सबैभन्दा राम्रो भ्यान भनेको SEAT Leon ST... Cupra!" हो। तपाईंले कप्रा शब्द नउलेसम्म सबै कुरा राम्ररी चलिरहेको थियो।
तर तपाईले आफ्नी श्रीमतीलाई भनेको कुरा हो, होइन र? तपाईले राम्रो गर्नुभयो, म पनि त्यही भन्छु। तर यहाँ हाम्रो कुरा कसैले सुन्दैन, हामीलाई धेरै थाहा छ यो साहसी झूट हो।
कम्फर्ट मोडमा पनि, अनुकूली निलम्बनले SEAT इन्जिनियरहरूले 587 लिटर सामान क्षमताको यो "मिसाइल" विकास गरेका उद्देश्यहरूलाई पूर्ण रूपमा लुकाउन सक्दैन।
यो स्पष्ट छ कि SEAT Leon ST Cupra ले पारिवारिक दायित्वहरू पूरा गर्न सक्छ: Isofix समर्थनहरू छन्, सामानको डिब्बा क्षमता त्यहाँ छ, र सानाहरूलाई कम-प्रोफाइल टायरहरूमा कुनै आपत्ति छैन। तर त्यो उसको स्वभाव होइन । यो लियोन दायराको बाँकी प्रकृति हुन सक्छ - र यो हो - तर यो यो भ्यानको प्रकृति होइन।
तपाईंको प्रकृतिले अन्य आन्दोलनहरूको लागि कल गर्दछ (हामी पनि सोध्छौं)। र जबसम्म तपाईंका बच्चाहरूको किन्डरगार्टन "VIP कर्भ" र Estoril Autodromo को "ट्याङ्क कर्भ" बीचमा अवस्थित छैन — अन्तिम पटक म त्यहाँ थिएँ मैले कुनै किन्डरगार्टन देखेको छैन, तर म यसलाई पुष्टि गर्न सक्छु — तपाईं सक्षम हुनुहुने छैन। यसलाई प्रयोग गर्नको लागि। SEAT Leon ST Cupra को "फायरपावर" सानो पछाडिको साथ। एउटा कुरा पक्का छ ... तिनीहरूले सोध्नेछन्! "ओ बुबा, बाटो खोल्नुहोस् जसले धेरै हल्ला गर्छ ..."। हो, तर मात्र यदि तपाईंले राम्रो अंक प्राप्त गर्नुभयो भने!
र हामी, जो 30 वर्ष भन्दा माथि छ, राम्रोसँग थाहा छ कि वातानुकूलित बिना कार चलाउनु कस्तो हुन्छ। त्यसैले बच्चाले प्वालहरूको बारेमा गुनासो गर्दैन, निलम्बन दृढ छ तर कष्टप्रद छैन। केटाहरू!
हामी के चाहन्छौं
पुरुष वा महिला, जो कोहीले SEAT लियोन एसटी कपरा खोज्दै प्रदर्शन खोज्दै हुनुहुन्छ। कहिलेकाहीँ तपाईं पनि परिवारसँग बाहिर जान चाहानुहुन्छ, तर सबै भन्दा माथि तपाईं प्रदर्शन खोज्दै हुनुहुन्छ।
र प्रदर्शन केहि चीज हो जुन स्पेनिश ब्रान्ड द्वारा यो प्रस्ताव को कमी छैन। मर्सिडीज-AMG E63 S 4Matic+ को आगमन सम्म, यो Nürburgring मा सबैभन्दा छिटो भ्यान थियो — Audi RS4 लाई पनि उछिनेर। त्यसैले, गतिशील सर्तहरूमा प्रस्तुतीकरण गरिन्छ। यो उत्कृष्ट छ।
पाँच-ढोका संस्करणको तुलनामा, लियोन एसटी कप्राको वजन 100 किलोग्राम भन्दा बढी छ। 4Drive अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीको उपस्थिति नभएको खण्डमा मात्रै 45 किलोको भिन्नता हुनेछ — जुन तपाईं पहाडी क्षेत्रमा नबस्ने बाहेक वास्तवमा आवश्यक पर्दैन। FWD संस्करणको मोटर पावर पर्याप्त थियो तर यो हो ... तपाईले 0-100 km/h मा एक सेकेन्ड प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। यो भ्यानले मात्र ४.९ सेकेन्डमा ०-१०० किमी/घन्टाको गति तय गर्छ।
4Drive प्रणालीको आवश्यकताको बारेमा मेरो विश्वास यति ठूलो छ कि मलाई लाग्छ कि मैले पहिले नै यहाँ कतै रीजन अटोमोबाइलमा लेखेको छु कि गतिशील सर्तमा SEAT Leon Cupra 300 (FWD) Volkswagen Golf R (AWD) जस्तो केहि होइन।
जे होस्, पोर्चुगलमा, SEAT Leon ST Cupra 4Drive प्रणालीको साथ मात्र उपलब्ध छ - जसरी हामी पछि हेर्नेछौं, यसले मूल्यमा नतिजा दिन्छ।
SEAT Leon ST Cupra को गतिशील मूल्याङ्कनमा फर्किदा, स्टीयरिङ एकदमै सटीक छ र कुनाहरूमा स्थिरता र कर्षण अव्यवस्थित छ - यो Leon ST को "नागरिक" संस्करणहरूसँग पनि तुलना गर्दैन। अन्यथा भएको भए अनौठो हुने थियो ।
खपत को लागी, जहिले पनि औसत 9.0 l/100 km लाई छुन्छ। एक व्यायाम जसले तपाईंलाई "स्नायु ब्रेक" दिनेछ किनभने एक्सेलेटरलाई कुचल्ने आग्रह निरन्तर छ। मैले पनि कम व्यवस्थापन गरें, तर पूर्ण रूपमा अप्राकृतिक ड्राइभिङ।
यो कपरा हो तर यो SEAT हो
SEAT ले इन्फोटेनमेन्ट, कनेक्टिभिटी र ड्राइभिङ असिस्टेन्ट सिस्टमको सन्दर्भमा धेरै प्रशंसनीय काम गरेको छ — यो ब्रान्डको हालको "वर्कहोर्स" मध्ये एक हो। हामीले हाल SEAT मोडेलहरूमा फेला पार्छौं (विशेष गरी इबिजा र एरोना जुन हालसालैका छन्) हामीले खण्डमा सोध्न सक्ने उत्तम इन्फोटेनमेन्ट र कनेक्टिभिटी प्रणालीहरू।
लियोनमा यो कम वा कम एउटै कुरा हो - म धेरै वा कम भन्छु, किनभने गल्फ अझै समूह भित्र माथिल्लो हात छ। यद्यपि, लियोनले यस वर्ष सक्रिय सुरक्षा प्रणालीहरूमा महत्त्वपूर्ण सुदृढीकरण प्राप्त गर्यो।
हामीसँग अब सक्रिय क्रुज नियन्त्रण, लेन मर्मत प्रणाली (धेरै बुद्धिमान), स्वचालित आपतकालीन ब्रेक (पैदलको पहिचान सहित), ठाडो संकेत पहिचान र स्वचालित पार्किङ, अन्यहरू बीचमा छ - यी मध्ये धेरै प्रणालीहरू मानक छैनन् तर तिनीहरूको कुल लागत 652 यूरो छ। "आराम र उन्नत ड्राइभिङ II" प्याक। यो लायक छ! मलाई विश्वास गर्नुहोस्।
समस्याहरू ... प्रविधिको यो थपको साथ, 10 hp बढी पावर र मानक अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीको साथ, मूल्य दुई वर्ष पहिले सोधिएको 43 000 यूरोबाट बढेर आधार संस्करणमा लगभग 50 000 यूरो पुगेको छ (हाम्रो इकाई थोरै थियो। अलि महँगो, यहाँ हेर्नुहोस्) — आधार मूल्यमा भएको वृद्धिको तुलनामा करको घटनाले बढी भएको वृद्धि। राज्य चोर हो, हामी सबै सहमत छौं।