दुईवटा अटोमोबाइललाई समयमै एकभन्दा टाढा गाड्न कठिनाइ हुन्छ मर्सिडीज बेन्ज 190E सन् १९८५ देखि ए C63 AMG 2010 को (W204) यस परियोजनाको प्रारम्भिक वर्ष हो, जुन 2013 मा सुरु भयो।
तर पाँच वर्ष पछि, तपाईं परिणामहरू प्रश्न गर्न सक्नुहुन्न - तिनीहरू केवल शानदार छन्। उत्तर अमेरिकी पाइपर मोटरस्पोर्टद्वारा डिजाइन गरिएको, तथाकथित फ्र्यान्केन्स्टाइन बेन्ज, मूलतया एएमजी C63 (W204) को चेसिस र मेकानिक्समा 190E 2.3 को बडीवर्क फिट गर्नको लागि उबलिन्छ — 6.2 l को उत्कृष्ट वायुमण्डलीय V8 संग।
केहि थप कट्टरपन्थी रीस्टोमोड परियोजनाहरू जस्तै, यसले दुबै संसारको उत्कृष्ट संयोजन गर्दछ, आधुनिक कम्पोनेन्टहरूसँग विगतका कारहरूको रूप।
C63 लाई यसका सबै कम्पोनेन्टहरू - इन्जिन, ट्रान्समिसन, ब्रेक, इन्टेरियर, इत्यादि... - माथि माथि 190E बडीवर्क राखिएको थियो, त्यसपछि सबै कम्पोनेन्टहरू पुनःस्थापना गरिएको थियो। यसले तिनीहरूमध्ये केहीलाई विशेष गरी इन्जिन डिब्बामा, जस्तै तेल रेडिएटरहरू, वातानुकूलित, वा केन्द्रीय ब्रेक पम्पमा पुन: स्थानबद्ध गर्न बाध्य तुल्यायो।
तर काम त्यहाँ रोकिएन, Piper Motorsport ले 190E को स्टाइलमा परिवर्तन गर्दै exuberant 190E Evo को नजिक पुग्यो, जसरी ह्वील आर्क विस्तार, अगाडिको स्पोइलर वा उदार पछाडिको पखेटाको उपस्थितिमा देख्न सकिन्छ। साथै भित्री भाग, C63 बाट वंशानुगत रूपमा, 190E को थप कम्प्याक्ट बडीवर्कमा पूर्ण रूपमा एकीकृत हुन केही काम आवश्यक थियो।
त्यहाँ कुनै उन्नत कार्यसम्पादन डेटा थिएन, तर यो निश्चित रूपमा, कम्तिमा, C63 सँग मिल्दोजुल्दो हुनेछ, 450 hp भन्दा बढी प्राकृतिक रूपमा 4.4s मा 100 km/h सम्म पुग्न अनुमति दिन्छ। मूल 190E Evo को लागि अकल्पनीय प्रदर्शन, 2.5 l इनलाइन चार सिलिन्डर र 195 hp (Evo) र 235 hp (Evo II) को आउटपुटहरू संग सुसज्जित। अन्तमा, Evo को अतिरंजित र न्यायोचित शैली - DTM homologation उद्देश्यका लागि आवश्यक - प्राप्त प्रदर्शनमा समानान्तर फेला पार्छ!
तलको ग्यालरीमा हेर्नुहोस् परियोजनाका केही चरणहरू। थप विवरणमा परियोजनाको विकास हेर्नको लागि, यसलाई समर्पित फेसबुक पृष्ठमा जानुहोस्।
परियोजना को शुरुवात: C63 AMG र 190E अझै अलग।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।