nettuno Maserati बाट नयाँ 3.0 V6 biturbo लाई दिइएको नाम हो। यो भर्खरै अनावरण गरिएको थियो र इटालियन ब्रान्डको नयाँ सुपर स्पोर्ट्स कार, MC20 सुसज्जित हुनेछ - र यो यति मात्रै रोकिनु हुँदैन ...
दहन इन्जिन प्रतिज्ञाको लागि उन्नत संख्याहरू: 7500 rpm मा 630 hp र 3000 rpm बाट 730 Nm। MC20 पनि एक हाइब्रिड हुनेछ भन्ने वाचाको साथ, यी संख्याहरू विद्युतीय मेसिनको मद्दतले मात्र मोटो हुनेछन्, जब हामीलाई अर्को सेप्टेम्बरमा थाहा हुन्छ।
यद्यपि, मासेरातीले नेटटुनोलाई १००% मासेराती इन्जिन भएको घोषणा गरे पनि, र यसलाई इटालियन ब्रान्डले "वायर टु विक" बनाएको हो भनी मानौं, वास्तविकताले अर्को परिदृश्य देखाउँछ।
परिवारमा स्वागत छ
सत्य यो हो कि Nettuno, जस्तै 690T , अल्फा रोमियो Giulia Quadrifoglio को V6, पनि को भाग F154 , फेरारी V8 जसले नयाँ रोमा देखि SF90 Stradale सम्मका धेरै मोडेलहरू सुसज्जित गर्दछ।
त्यसोभए यो कुनै अचम्मको कुरा होइन जब हामीले "खोज" गर्यौं कि तिनीहरू सबैले सिलिन्डर बेन्चहरूको जोडीको बीचमा 90º साझा गर्छन् र, Nettuno को मामलामा, तिनीहरूको सिलिन्डरको व्यास र स्ट्रोक SF90 Stradale को V8, 88 mm को मिलिमिटरसँग मिल्छ। र 82 मिमी, क्रमशः।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
हो, Nettuno सँग विशेष सुविधाहरू छन् जुन हामीले अरूमा फेला पार्न सक्दैनौं, विशेष गरी यसको विशेष हेडको सन्दर्भमा, जसले अब दहन पूर्व-चेम्बर प्रणालीलाई एकीकृत गर्दछ, साथै प्रति सिलिन्डर दुई स्पार्क प्लगहरू। जसले 11:1 कम्प्रेसन अनुपात, टर्बो इन्जिनको लागि अपेक्षाकृत उच्च मूल्य, र Maserati को V6 द्वारा मात्र प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ।
तर जब हामीले Maserati V6 को बारेमा हाम्रो ज्ञानलाई अझ गहिरो पार्छौं यसले SF90 Stradale को F154 र Quadrifoglio को 690T सँग यसको सीधा लिङ्क प्रकट गर्छ। अधिकतम रेभ छत, 8000 rpm, SF90 Stradale सँग मेल खान्छ, र सिलिन्डरहरूको फायरिङ अर्डर, 1-6-3-4-2-5, Quadrifoglio सँग मेल खान्छ।
र जब हामी Nettuno ब्लकका छविहरूलाई F154 का छविहरूसँग तुलना गर्छौं, दुई बीचको सम्बन्ध तुरुन्तै हुन्छ, समान समाधानहरू र विभिन्न घटकहरूको समान व्यवस्था प्रकट गर्दछ।
Maserati Nettuno
के तपाइँलाई नेटुनो, 100% मासेराटी इन्जिन होइन भनेर चिन्तित हुन्छ?
केहि पनि छैन, किनकि उत्पत्ति राम्रो घरबाट आउन सकेन र विकासले पनि अप्रत्यक्ष रूपमा मारानेलोको प्रभावलाई प्रकट गर्दछ।
हामी कम्बसन प्रि-चेम्बर टेक्नोलोजीको लागि 2018 प्याटेन्टमा Nettuno को विकासलाई पछाडि फर्काउन सक्छौं। पेटेन्टको पछाडि हामीले फेबियो बेडोग्नी जस्ता नामहरू फेला पार्छौं, जसले फेरारीका लागि इन्जिन विकासमा २००९ देखि काम गरिरहेका छन्; वा Giancula Pivetti, एक पूर्व फेरारी इन्जिनियर पनि, जसले अहिले… Maserati मा पेट्रोल इन्जिन विकासको नेतृत्व गर्दछ।
के महत्त्वपूर्ण छ कि हामीसँग एउटा इन्जिन हुनेछ जसमा सबै चीजहरू यसको "भाइहरू" जस्तै राम्रो हुनेछ।
स्रोत: सडक र ट्रयाक।