एक सक्षम र हल्का चेसिस, लाइभ इन्जिन द्वारा समर्थित। सबै कुरा ठीकै हुनुपर्छ, हैन? यो सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्टको तेस्रो पुस्ताको कभर लेटर हो।
एउटा मोडेल जसले अब आफूलाई खेलकुद ड्राइभिङ स्थिति, थप आक्रामक स्टाइल र धेरै आकर्षक वजन-टर्क अनुपातको साथ प्रस्तुत गर्दछ।
इन्जिनबाट सुरु गरेर, यो सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्टलाई सुसज्जित गर्ने इकाई नयाँ हो 1.4 बूस्टरजेट , 230Nm टर्क र 140 hp पावरको साथ। यो धेरै जस्तो लाग्न सक्छ, तर सार्नको लागि केवल 970 kg वजनको साथ, यो मोडेलको लगभग 4.2 kg/Nm को वजन-टर्क अनुपात छ - यसलाई सामना गरौं, यो एक धेरै रोचक संख्या हो।
डाइरेक्ट फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीमा सात-होल इन्जेक्टर नोजलहरू छन्, जसले इन्धनको चाप बढाउन र इन्धन इन्जेक्सनको लागि अनुमति दिन्छ, जसले गर्दा इन्जिनको शक्ति बढ्छ र कम उत्सर्जन हुन्छ।
मासाओ कोबोरी, सुजुकी प्रमुख इन्जिनियर"हामीलाई थाहा छ हाम्रा ग्राहकहरूले सबै भन्दा माथि गतिशील ड्राइभिङ अनुभवलाई महत्व दिन्छन्"
अनुकूलित म्यानुअल बक्स
छोटो स्ट्रोक प्राप्त गर्न र थप फुर्तिलो मार्गहरूमा सुधारहरू अघिल्लो पुस्ता स्विफ्ट स्पोर्टमा फिट हुने ६-स्पीड म्यानुअल गियरबक्समा प्रस्तुत गरियो। परिच्छेदहरूको सहजता सुधार गर्न र चालक प्रतिक्रिया बढाउनको लागि एक्च्युएशन फोर्स समायोजन गरिएको छ, प्राविधिक सुधारहरूद्वारा पूरक जसले कठोरता बढाउँछ र थप प्रत्यक्ष मार्गको अनुभूति गर्दछ।
नयाँ "HEARTECT" प्लेटफर्म
नयाँ स्विफ्ट स्पोर्टलाई "हर्टेक्ट" प्लेटफर्ममा विकसित गरिएको थियो, सुजुकी प्लेटफर्मको नयाँ पुस्ता हलुका र धेरै कठोरताको साथ।
एक व्यापक ओभरहालले अघिल्लो प्लेटफर्मको खण्डित फ्रेमलाई निरन्तर फ्रेमको साथ प्रतिस्थापन गर्यो जसले सम्पूर्ण संरचनाको कठोरता बढाउँछ। समग्र शरीरको कठोरतालाई वेल्ड बिन्दुहरूमा वृद्धि, रैखिकता र स्टीयरिङ नियन्त्रण सुधार गरेर थप सुधार गरिएको छ।
"HEARTECT" प्लेटफर्मको अतिरिक्त, भित्री, सिट र अन्य कम्पोनेन्टहरूको विस्तृत अप्टिमाइजेसनले कुल भाररहित वजन र केवल 970kg मात्र ओगटेको थियो।
विशिष्ट निलम्बनहरू
सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट जापानी निर्माताको दायराको सबैभन्दा खेलकुद मोडेल भएकोले, ब्रान्डका इन्जिनियरहरूले यी कम्पोनेन्टहरूलाई फाइन-ट्युनिङ गर्न महत्त्वपूर्ण काम गरेका थिए।
आफ्नो पूर्ववर्ती जस्तै, नयाँ स्विफ्ट स्पोर्टले अगाडि मोनरो झटका अवशोषकहरू प्रयोग गर्दछ। रोलिङ स्थिरता सुधार गर्न को लागी, स्टेबलाइजर बार को मोटाई स्टेबलाइजर विधानसभा मा Teflon को थप संग बढाइएको थियो। व्हील हब र व्हील बियरिङहरू एउटै टुक्रामा बनाइएका थिए र बियरिङहरू बीचको चौडाइ विस्तार गरिएको थियो।
पछाडिको निलम्बन पनि ध्यान योग्य थियो। नेक नयाँ सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्टका लागि विशेष रूपमा डिजाइन र विकास गरिएको थियो। मोडेलको कठोरता यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा 1.4 गुणाले सुधार गरिएको छ र लोड अन्तर्गत कठोरता तीन गुणा बढी छ। इष्टतम रोलिङ कठोरता प्रदान गर्नको लागि टोर्सन बारको टर्सनल कठोरता समायोजन गरिएको छ। विगतमा पनि, ब्रान्डले मोनरो झटका अवशोषकहरूको सहारा लियो।
यी घटनाक्रमहरूले ब्रान्डको अनुसार, अत्यधिक वसन्त गति वा अगाडिको स्टेबलाइजर नबढाई, सडकको टायरको सम्पर्कमा सुचारू आन्दोलनलाई कायम राखी कठोरताको अतिरिक्त डिग्री प्रदान गर्दछ।
