केहि समय पछि हामीले दायरामा पहुँच चरणको परीक्षण गर्यौं स्कोडा कामिक , एम्बिशन उपकरण स्तरमा 95 hp को 1.0 TSI संग सुसज्जित, यो पटक पेट्रोल इन्जिन सहितको शीर्ष-अफ-द-रेन्ज भेरियन्ट हो जुन समीक्षाको विषय हो।
यो अझै पनि उही 1.0 TSI संग सुसज्जित छ, तर यहाँ यो अर्को 21 hp छ, कुल 116 hp डेलिभर गर्दछ र सात सम्बन्ध संग DSG (डबल क्लच) गियरबक्स संग सम्बन्धित छ। साथै उपकरण स्तर उच्चतम शैली हो।
के यो तपाईंको नम्र भाइको लागि लायक हुनेछ?
सामान्यतया स्कोडा
सौन्दर्यको हिसाबले, कामिकले स्कोडा मोडलहरूको सामान्य लुक अपनाउँछ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो एउटा SUV भन्दा क्रसओभरको नजिक छ, प्लास्टिकको ढालको अभाव र कम ग्राउन्ड क्लियरेन्सका कारण।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
भित्र, संयमता वाचवर्ड रहन्छ, ठोस सम्मेलन र सम्पर्कको मुख्य बिन्दुहरूमा स्पर्श गर्न रमाईलो सामग्रीहरू द्वारा राम्रोसँग पूरक भएको।
विधानसभा र सामग्री को गुणस्तर राम्रो आकार मा छ।
कामिकको आधार संस्करणको परीक्षण गर्दा फर्नान्डो गोम्सले हामीलाई भनेझैं, एर्गोनोमिक्सले केही भौतिक नियन्त्रणहरू त्याग्दा केही हराएको छ जसले तपाईंलाई वातानुकूलित वा रेडियो भोल्युम नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ।
बस्न योग्य ठाउँ र यस कामिकको भित्री भागको बहुमुखीताको लागि, म फर्नान्डोका शब्दहरूलाई मेरो आफ्नै रूपमा प्रतिध्वनि गर्नेछु, किनकि उहाँ यस अध्यायको खण्डमा उत्कृष्ट प्रस्तावहरू मध्ये एक हुनुहुनेछ।
४०० लिटर क्षमता भएको कामिकको लगेज कम्पार्टमेन्ट सेगमेन्टमा औसतमा छ।
ट्रिपल व्यक्तित्व
सुरुका लागि, र सबै कामिकका लागि साझा, हामीसँग तपाईले SUV मा अपेक्षा गर्नुहुने भन्दा अलिक कम ड्राइभिङ स्थिति छ। जे भए पनि, आरामदायी बनौं र नयाँ स्टीयरिङ ह्वीलले रमाइलो अनुभूति मात्र गर्दैन, किनकि यसको नियन्त्रणहरूले चेक मोडेललाई थप प्रिमियम आभा "उधार" दिन्छ।
पहिले नै चलिरहेको छ, कामिकले पहिल्यै सामान्य ड्राइभिङ मोडहरू - इको, सामान्य, खेलकुद र व्यक्तिगत (यसले हामीलाई एक ला कार्टे मोड बनाउन अनुमति दिन्छ) मार्फत चालकको आवश्यकता (र मुड) मा ढाल्छ।
कुलमा हामीसँग चारवटा ड्राइभिङ मोडहरू छन्।
"इको" मोडमा, इन्जिनको प्रतिक्रिया शान्त देखिनुको अतिरिक्त, DSG बक्सले सकेसम्म छिटो (र चाँडो) अनुपात बढाउनको लागि विशेष योग्यता प्राप्त गर्दछ। परिणाम? खुला सडकमा इन्धन खपत 4.7 l/100 km मा जान सक्छ र स्थिर गतिमा, एक शान्त चरित्र जसले तपाईंलाई एक्सेलेटरमा 116 hp उठाउन र छिटो DSG गियरबक्सलाई सम्झाउनको लागि थप प्रोत्साहनका साथ कदम चाल्न बाध्य तुल्याउँछ। यसको अनुपात घटाउनुहोस्।
"खेल" मोडमा, हामीसँग ठीक उल्टो छ। स्टीयरिङ भारी हुन्छ (मेरो स्वादको लागि अलिकति धेरै), गियरबक्सले परिवर्तन गर्नु अघि अनुपात "होल्ड" गर्छ (इन्जिनले थप घुमाउँछ) र एक्सेलेटर बढी संवेदनशील हुन्छ। सबै कुरा छिटो जान्छ र, यद्यपि प्रदर्शनहरू आश्चर्यजनक छैनन् (न त यो आशा गर्न सकिन्छ कि तिनीहरू थिए), कामिकले सहज रूपमा अहिलेसम्म अज्ञात प्राप्त गर्दछ।
सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा के हो भने, उपभोग एकदम स्वीकार्य स्तरमा रहन्छ, 7 देखि 7.5 l/100 किमी भन्दा माथि जाँदैन, हामीले इन्जिनको क्षमताको प्रयोग र दुरुपयोग गर्दा पनि।
अन्तमा, "सामान्य" मोड देखिन्छ, सधैं जस्तै, एक सम्झौता समाधानको रूपमा। स्टीयरिङमा "इको" मोडको सबैभन्दा रमाइलो तौल छ, इन्जिनले यसको देखिने सुस्तता अपनाउँदैन; बक्सले "खेल" मोडमा भन्दा चाँडै अनुपात परिवर्तन गर्छ, तर यसले सधैं उच्चतम अनुपात खोज्दैन। उपभोगको बारेमा के हो? ठिक छ, राजमार्ग, राष्ट्रिय सडक र सहरको मिश्रित सर्किटमा भएकाहरू ५.७ लिटर/१०० किलोमिटर हिँडे, स्वीकार्य मूल्यभन्दा बढी।
अन्तमा, गतिशील अध्यायमा, म फर्नान्डोको विश्लेषणमा फर्कन्छु। राजमार्गमा आरामदायी र स्थिर (जहाँ साउन्डप्रूफिङले पनि निराश गर्दैन), स्कोडा कामिकलाई सबैभन्दा माथि, भविष्यवाणी गर्ने क्षमताद्वारा निर्देशित गरिएको छ।
हुन्डाई काउई वा फोर्ड पुमा जस्ता पहाडी सडकमा रमाइलो नगरी, कामिकसँग उच्च स्तरको दक्षता र सुरक्षा हुन्छ, जुन पारिवारिक बहानामा मोडेलमा सधैं रमाइलो हुन्छ। एकै समयमा, उसले सधैं आफ्नो कम्पोजर कायम राख्न सक्षम भएको छ, भुइँ सिद्ध देखि टाढा हुँदा पनि।
के मेरो लागि कार सही छ?
स्कोडा कामिकको शीर्ष पेट्रोल संस्करणमा ब्यालेन्सद्वारा निर्देशित प्रस्ताव छ। सम्पूर्ण दायराका अन्तर्निहित गुणहरू (स्पेस, मजबुतता, संयमता वा केवल चतुर समाधानहरू) मा यो कामिकले व्हीलमा अलि बढी "आनन्द" थप्छ, 116 hp 1.0 TSI को सौजन्य जुन राम्रो सहयोगी साबित भयो।
95 hp संस्करणको तुलनामा, यसले उपभोगको क्षेत्रमा प्रभावकारी बिल पास नगरीकन राम्रो संसाधन प्रदान गर्दछ - जब हामीले लोड गरिएको कारको साथमा धेरै पटक यात्रा गर्छौं भने एक फाइदा - र केवल भिन्नता भनेको कम कारको तुलनामा मूल्य भिन्नता हो। इन्जिन पावरहाउस, जुन उपकरणको समान स्तरमा, €26 832 मा सुरु हुन्छ — लगभग €1600 बढी किफायती।
हामीले परीक्षण गरेको एकाइ, तथापि, केहि वैकल्पिक उपकरणहरू लिएर आयो जसले यसको मूल्य 31,100 यूरोमा बढायो। खैर, धेरै होइन, 32,062 यूरो, हामीले पहिले नै उही इन्जिन, उपकरणको समान स्तर, तर म्यानुअल गियरबक्सको साथ सबैभन्दा ठूलो कारोक पहुँच गर्न सक्षम भएका छौं।