द मर्सिडीज-एएमजी जीटी कालो श्रृंखला यो यसको सिर्जना पछि यो प्रत्यय वहन गर्न छैटौं तत्व हो। यो 2006 मा थियो कि AMG ले त्यस समयमा उत्पादन गरेको भन्दा पनि धेरै उत्कृष्ट मोडेलहरूको एक लाइन सिर्जना गर्न आवश्यक महसुस गर्यो।
GT ले स्टार ब्रान्डको (अझै पनि) सबैभन्दा विकसित ईन्जिनियरिङ्लाई लिन्छ र जसले फर्मुला 1 विश्व च्याम्पियनसिपमा वर्षौंदेखि प्रभुत्व जमाउने टोलीमा मर्सिडीज-एएमजीले विकास गरिरहेको प्रविधिको स्थानान्तरणलाई प्रत्यक्ष रूपमा प्राप्त गर्दछ।
जीटी ब्ल्याक सिरिजको नाटक छिट्टै विदेशमा पनि निर्माण हुँदैछ । क्रोम कालो (GT3 कारबाट प्रेरित), म्यानुअली एडजस्ट गर्न मिल्ने लिप (ट्र्याक प्रयोगको लागि) र फ्रन्ट डिफ्युजर कालोमा भर्टिकल बारहरूसहितको विस्तारित रेडिएटर ग्रिल।
यसको पछाडि दुईवटा ठूला हावाको सेवन र संरचनाको दृश्यात्मक भागहरू (जस्तै) कार्बन फाइबरमा रहेको नयाँ कार्बन फाइबर हुड, एउटै सामाग्रीमा तल्लो केन्द्र भएको छत र सानो एयर डिफ्लेक्टरको साथ कालो रंगमा रंगिएको पछाडिको ढोका। अघिल्लो भन्दा ठूलो ओकुलस, अल्ट्रा-लाइट गिलासले बनेको।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
कारको छेउमा ठूला ब्लेडहरूसहित सिल प्यानलहरू फराकिलो बनाइएको छ, हामीसँग विशेष अपराइटहरू (कालो कार्बन फाइबरमा पनि) सहितको नयाँ दुई-टुक्रा कार्बन फाइबर रियर स्पोइलर छ, थप एरोडायनामिक प्रोफाइलको साथ टेलगेटमा बोल्ट गरिएको छ। एक बटन को माध्यम बाट विद्युत सक्रिय।
अन्तमा, एक्सक्लुसिभ म्याग्माबीम शेडमा एक्स्क्लुसिभ कार्बन फाइबर एलिमेन्टहरू, १०-स्पोक एएमजी एलोय ह्वीलहरू र बडी पेन्टसहितको नयाँ रियर एप्रोन छ।
आन्तरिक पनि "रेसिङ विशेष"
GT ब्ल्याक सिरिज यसको "रेसिङ स्पेशल" भित्री भागको लागि पनि उत्तिकै प्रभावशाली छ, जसमा कालोमा माइक्रोफाइबरको साथ संयोजनको सुन्तला रंगको स्टिचिङ (वैकल्पिक रूपमा खरानीमा) र ड्रमस्टिकहरू छन् जसले कुनै पनि व्यक्तिलाई सबैभन्दा उच्च स्थानमा पनि लिम्पेट जस्तै समात्ने वाचा गर्दछ। g" लामो र छिटो कुनामा "गहिराइमा" बनाइएको छ।
12.3” डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्टेसनमा प्रस्तुतीकरणका साथ डायलहरू छन् जुन तीन सन्दर्भ अनुसार भिन्न हुन्छन्: क्लासिक, स्पोर्टी र सुपरस्पोर्ट। पछिल्लो अवस्थामा, केन्द्रीय ट्याकोमिटरलाई विशेष अतिरिक्त जानकारीको साथ देखाइएको छ, जस्तै प्रकाश जसले नगद परिवर्तन गर्न उपयुक्त समयलाई संकेत गर्दछ।
केन्द्रमा सामान्य मल्टिमिडिया स्क्रिन, 10.25” छ, जहाँ ड्राइभिङ सहायता प्रणाली र कारको सञ्चार र सामान्य सञ्चालन प्रणालीहरूको एनिमेसनहरू पनि देख्न सकिन्छ।
त्यहाँ V आकारको केन्द्र कन्सोलमा नयाँ रंगीन बटनहरू छन् जुन प्रसारण, निलम्बन, ESP, निकास प्रणाली, रियर विङ फ्ल्याप र थपको नियन्त्रण तर्क व्यवस्थापन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। TFT स्क्रिन बटनहरू औंलाको थोरै टचले सञ्चालन गर्न सजिलो छ र तिनीहरूसँग मेकानिकल प्रेसर पोइन्ट भएकोले, तिनीहरूले चालक/चालकले दौड पञ्जा लगाएको बेला पनि काम गर्छन्।
AMG कार्यसम्पादन स्टीयरिङ ह्वीलमा फ्ल्याट तल्लो भाग, माइक्रोफाइबर कोटिंग, शिफ्ट प्याडलहरू (सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक) र इन्स्ट्रुमेन्टेसन र मल्टिमिडिया स्क्रिनलाई स्टेयरिङ ह्वीलबाट हात नलिइकन नियन्त्रण गर्न एकीकृत बटनहरू छन्।
पर्याप्त नभएकाहरूका लागि, विकल्पको रूपमा उपलब्ध AMG ट्र्याक प्याकेजमा रोलओभरको अवस्थामा सुरक्षा प्रणाली (टाइटेनियम ट्युबहरू र सुदृढीकरण बिमहरू सहित) छ, चालक र यात्रुका लागि चार-बिन्दु सिट बेल्टहरू र २ वटा। kg आगो निभाउने उपकरण।
एएमजी जीटी ब्ल्याक सिरिज एएमजीका सीईओ टोबियास मोयर्सका लागि पनि विशेष कार हो, जसले कम्पनी छोड्दै छन् — एस्टन मार्टिनको नेतृत्व गर्न —, जसले आफू यस मोडेलसँग जोडिएको महसुस गर्छिन्: “मैले उत्कृष्ट कामको लागि धन्यवाद दिनैपर्छ। यस कारका इन्जिनियरहरूबाट, जसलाई म एक प्रकारको प्रस्थान उपहारको रूपमा लिनेछु।
M178 LS2, सबैभन्दा शक्तिशाली
र, कुनै पनि स्वाभिमानी सुपरकारमा जस्तै, यो इन्जिन हो जसले यो कारलाई अझ विशेष बनाउँछ।
4.0 ट्विन-टर्बो V8 एकाइको आधारको अंश हो जुन AMG पहिले नै प्रयोग गरिसकेको छ, तर यो धेरै परिमार्जनहरूको अधीनमा थियो, जसले यसको आफ्नै पदनाम प्राप्त गर्यो: M178 LS2। पुग्छ 6700 र 6900 rpm बीच 730 hp र 800 Nm को एक शिखर टर्क, 2000 र 6000 rpm बीच उपलब्ध छ।
यसमा ड्राई क्र्याङ्ककेस स्नेहन प्रणाली छ, जसमा क्र्याङ्ककेसले तेल भण्डारको रूपमा काम गर्दैन, इन्जिनबाट छुट्टै जलाशयमा भण्डारण गरिन्छ। बल जसको सम्पूर्ण विषय हो।
इन्जिनमा दुई सिलिन्डर बैंकहरूद्वारा बनाइएको V को भित्री भागमा निकास पक्ष छ, जहाँ टर्बोचार्जरहरू पनि अवस्थित छन् - तथाकथित "हट V" - जुन राम्रो प्रदर्शन र थप चुस्त थ्रोटल प्रतिक्रियामा प्रतिबिम्बित हुन्छ। निकास ग्याँसहरू टर्बो-लग कम गर्दै, टर्बोमा पुग्न छोटो दूरीको यात्रा गर्छन्।
विस्तारित कम्प्रेसर व्हील (जसले मर्सिडीज-एएमजी जीटी आरमा माउन्ट गरिएको यो इन्जिनको संस्करणमा 1100 kg/h, बनाम 900 kg/h को उच्च हावा आपूर्ति गर्न अनुमति दिन्छ) र ठूला इन्टरकुलरहरूले पनि अपग्रेडमा मद्दत गर्दछ। यो इन्जिन मा बनाइएको थियो।
जुन पछि अनुवाद हुन्छ, उदाहरणका लागि, को त्वरणमा 0 देखि 100 किमी/घन्टा 3.2 सेकेन्डमा (GT R मा 3.6s) र नौ सेकेन्ड भन्दा कममा 200 km/h सम्म, साथै 325 km/h (GT R मा 318 km/h) को उच्च गति। अन्तमा, 100 Nm (800 Nm सम्म) द्वारा बढेको अधिकतम टोक़ ह्यान्डल गर्न गियरबक्सलाई बलियो बनाइएको थियो।
मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्ल्याक सिरिज यस शरद ऋतुमा आइपुग्छ र तपाईले दाबी गर्न सक्नुहुन्छ कि यसमा जर्मन ब्रान्डको इतिहासमा सबैभन्दा शक्तिशाली V8 इन्जिन छ, साथै ब्यालिस्टिक कार्यसम्पादन, हेर्न र मिलाउन मिल्ने मूल्यको साथ - 270 000 यूरो भन्दा माथि।
जुलाई २८, २०२० मा अपडेट: मर्सिडीज-एएमजीले जीटी ब्ल्याक सिरिजको लागि पोर्चुगलको मूल्य जारी गर्यो: ४१० ९०० युरो!
