चार वर्षअघि विश्वमा परिचय भएको थियो Kia Stonic यसले भर्खरै अपडेट गरेको छ र नयाँ कुराहरू र तर्कहरूले भरिएको पोर्चुगाली बजारमा यसलाई प्रस्तुत गर्दछ जसले यसलाई B-SUV खण्डमा फेरि "शोर" बनाउने वाचा गर्दछ।
जब "विषय" बलियो व्यक्तित्व र धेरै प्रविधिको साथ सानो SUV हो, त्यहाँ बजारमा अधिक र अधिक उम्मेद्वारहरू छन्। यस खण्डले ग्राहकहरू र फलस्वरूप, निर्माताहरूबाट अधिक र अधिक ध्यान आकर्षित गरिरहेको छ। र अहिले, एक नायक हुन, यो "ठीक" हुन पर्याप्त छैन।
हामी नवीकरण गरिएको स्टोनिकलाई ब्रान्डको नयाँ GT लाइन संस्करणमा र ब्रान्ड नयाँ माइल्ड-हाइब्रिड इन्जिनको साथ चलाउँछौं। तर के हामी विश्वस्त छौं? यो ठ्याक्कै यो प्रश्न हो जुन म अर्को केही लाइनहरूमा जवाफ दिनेछु, निश्चितताका साथ कि यी नयाँ सुविधाहरूको साथ, स्टोनिकले आफूलाई यसको उत्कृष्ट रूपमा प्रस्तुत गर्दछ।
अझै पनि शैली छ
पछिल्लो मोडेल अपडेटमा, दक्षिण कोरियाली ब्रान्डले Stonic लाई GT Line हस्ताक्षर दिएको छ, जसले स्पोर्टियर लुकमा अनुवाद गर्छ। "दोष" विशिष्ट बम्परहरूमा छ, जसमा अगाडिको ग्रिल, एलईडी प्रकाश (हेड, टेल र फग लाइटहरू) र क्रोम शिल्डहरू तुरुन्तै तल तीनवटा नयाँ एयर इनटेकहरू छन्।
यी सबैका अतिरिक्त, यो एकाइलाई सुसज्जित 17” पाङ्ग्राहरूमा एक विशेष GT लाइन फिनिश डिजाइन छ र साइड मिरर कभरहरू अब कालो रङमा देखिन्छन् र छानाको रङसँग मेल खान सक्छन्।
र छतको कुरा गर्दा, यसले दुई फरक शरीरको रंग (कालो वा रातो) लिन सक्छ, वैकल्पिक 600 यूरो। परम्परागत धातु रंग, केवल एक रंग संग, लागत 400 यूरो।
थप प्रविधि, थप सुरक्षा
भित्र, नवीनताहरूमा ड्यासबोर्डमा कार्बन फाइबर प्रभावको साथ कभरिंग अपनाउनु समावेश छ; कालो कपडा र सिंथेटिक छालाको असबाब मिलाउने सिटहरू; नयाँ स्टीयरिङ ह्वील — उचाइ र गहिराइका लागि समायोज्य — छिद्रित छाला र GT लाइन लोगोको साथ “D” आकारमा; र, निस्सन्देह, प्राविधिक सुदृढीकरण जुन यसले प्राप्त गर्यो।
यी विवरणहरू, क्रोम कभरहरू सहितको पेडलहरू, GT लाइन संस्करणको एक विशेष नोट, यो Kia Stonic लाई अझ स्पोर्टी र आकर्षक दृश्य वातावरण दिन्छ।
ड्राइभिङ स्थिति पूर्ण रूपमा विश्वस्त छ र धेरै खेलकुद छ (अनुवाद: तल्लो) खण्डमा केही प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा। स्टीयरिङ ह्वीलमा धेरै सहज पकड छ र सिटहरूले उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन प्रदान गर्दछ, अझै पनि समर्थन र आरामको बीचमा राम्रो सम्झौता प्राप्त गर्दछ।
यस स्टोनिकको भित्री भागले एर्गोनोमिक्स, स्पेस र फारमको दृष्टिकोणबाट विश्वस्त छ - जलवायु नियन्त्रणको लागि भौतिक नियन्त्रणहरू मनाउनु पर्छ। निर्माण गुणस्तर राम्रो स्तरमा देखिन्छ, तर प्रयोग गरिएका सामग्रीहरू लगभग सबै स्पर्श गर्न गाह्रो हुन्छन्, माथिल्लो भागहरूमा समेत।
स्टोनिकले ८” स्क्रिन भएको नयाँ इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली प्राप्त गरेको छ ।
इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा रहेको ४.२” स्क्रिनले रिजोल्युसन बढेको देख्यो र यसले त्यहाँ प्रस्तुत जानकारीको पढाइमा उल्लेखनीय सुधार गर्यो। केन्द्रमा, एन्ड्रोइड अटो र एप्पल कारप्ले प्रणालीहरू मार्फत स्मार्टफोनसँग एकीकरण गर्न अनुमति दिने नयाँ इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीसहितको नयाँ ८” टचस्क्रिन।
स्मार्टफोनको कुरा गर्दा, र अर्डर गर्दा कुनै शुल्क लाग्दैन, केन्द्र कन्सोलमा वायरलेस चार्जर धेरै स्वागत योग्य हुनेछ।
र ठाउँ?
Kia Stonic को बुट क्षमता 332 लिटर मा फिक्स गरिएको छ र यो खण्ड मा एक बेन्चमार्क हुन टाढा छ। यद्यपि, त्यहाँ केबिन भरि प्रशस्त भण्डारण ठाउँहरू छन् (ढोकामा, गियरबक्स लीभरको अगाडि र आर्मरेस्टमा केन्द्र कन्सोलमा)।
सिटहरूको दोस्रो पङ्क्तिमा ठाउँको लागि, यो सन्तोषजनक छ, किनकि यसले दुई वयस्कहरूको अपेक्षाकृत आरामदायक आवासको लागि अनुमति दिन्छ। केन्द्रमा, कसैलाई बस्न गाह्रो छ, तर यो एक "दुष्ट" हो जुन यस खण्डमा लगभग सबै मोडेलहरू पीडित छन्। एक वा दुई जम्मा गर्नुहोस्! - पछाडिको सिटमा बच्चाको सिट पनि समस्या हुनेछैन।
जहाँसम्म उपकरणको सवाल छ, यो सानो SUV ले आफूलाई धेरै राम्रो मापदण्डमा प्रस्तुत गर्दछ र अन्य चीजहरूका साथै कम र उच्च बीम बीचको स्वचालित स्विचिङ, रियर पार्किङ असिस्टेन्स क्यामेरा, अटोमेटिक एयर कन्डिसन, इन्टेरियर रियरभ्यु मिरर अटोमेटिक एन्टि-ग्लेयर प्रदान गर्दछ। र ह्यान्ड्स-फ्री कुञ्जी।
यस संस्करणमा समान रूपमा मानक सुरक्षा प्रणालीहरू जस्तै लेन-स्टे सहायक, आपतकालीन ब्रेकिङ प्रणाली पैदल यात्रीहरू र साइकल चालकहरू पनि पत्ता लगाउन सक्षम छन्, चालक ध्यान चेतावनी र हिल स्टार्ट सहायक।
MHEV प्रविधि स्पष्ट विकास हो
Kia Stonic को GT Line संस्करण अभूतपूर्व 120 hp 1.0 T-GDi टर्बो इन्जिनको साथ मात्र उपलब्ध छ — 2018 1.0 T-GDi इन्जिनको विपरीत — 48 V माइल्ड-हाइब्रिड (MHEV) प्रणालीसँग जोडिएको छ, जसलाई संयोजन गर्न सकिन्छ। छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन वा सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन।
हामीले परीक्षण गरेको मोडेलमा सात अनुपात भएको DCT बक्स थियो, जसले सहरको ट्राफिकमा द्रुत ड्राइभिङको लागि अनुमति दिँदै, धेरै आरामदायी रहँदा राम्रो स्तरमा साबित भयो।
र यसको लागि, 1.0 T-GDi MHEV इन्जिनले धेरै योगदान दिन्छ, जसले 120 hp पावर र 200 Nm अधिकतम टर्क उत्पादन गर्छ (म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ यो मान 172 Nm मा झर्छ)।
इन्जिन र गियरबक्सले जीवन्त तालहरू प्रदान गर्दछ र हामीलाई इन्जिनको 120 hp धेरै राम्रोसँग अन्वेषण गर्न अनुमति दिन्छ, जुन आश्चर्यजनक छ, विशेष गरी उच्च गतिमा। र त्यो ओभरटेकिङ वा गति रिकभरी अवस्थाहरूमा उत्कृष्ट समाचार हो।
उपभोगको बारेमा के हो?
Kia ले 5.7 l/100 km को औसत इन्धन खपतको घोषणा गर्छ, जुन 6 l/100 km को धेरै नजिकको रेकर्ड हो जुन अन-बोर्ड कम्प्युटरले स्टोनिकसँगको हाम्रो चार दिने परीक्षणको अन्त्यमा टिकेको थियो।
इको ड्राइभिङ मोडले यस रेकर्डमा ठूलो योगदान पुर्यायो, जसले सेलिंग प्रकार्यमा, इन्जिनबाट प्रसारणलाई विच्छेद गर्न र 125 किमी/घन्टासम्मको तीन-सिलिन्डर ब्लकलाई पूर्ण रूपमा बन्द गर्न अनुमति दिन्छ, केवल एउटा पेडल थिचेर " फेरि उठाउनुहोस्"।
यी उपभोगहरू प्राप्त गर्नको लागि पनि महत्त्वपूर्ण छ धेरै महत्त्वपूर्ण पुन: उत्पन्न कार्य, ब्रेक/इन्जिन प्रभावको साथ जुन एकदमै उल्लेखनीय छ, कहिलेकाहीँ धेरै, जसले ड्राइभिङको सहजतालाई थोरै असर गर्छ।
प्रणालीको सञ्चालन, जसको लिथियम-आयन पोलिमर ब्याट्री सामान डिब्बाको भुइँमा माउन्ट गरिएको छ, अन-बोर्ड कम्प्युटरमा ग्राफिक्स मार्फत निगरानी गर्न सकिन्छ।
गतिशील आश्वस्त?
Kia Stonic को सेगमेन्टमा सबैभन्दा रमाइलो लुक्स छ, तर के ड्राइभिङ डायनामिकले यसलाई निरन्तरता दिन्छ? खैर, यो सानो दक्षिण कोरियाली SUV खण्डमा सबैभन्दा आकर्षक मोडेल हुने अपेक्षा नगर्नुहोस्, त्यो शीर्षक अझै फोर्ड प्यूमासँग सम्बन्धित छ।
Stonic GT Line यसको प्रयोगको सहजताको लागि बाहिर खडा छ, शहरी सेटिङमा धेरै पठाइएको र यसको अपेक्षाकृत निहित खपतको लागि। तर एउटा कुरा निश्चित छ, सडकमा उसले प्रदर्शनको निन्दा भन्दा बढी फुर्तिलो महसुस गर्छ: 0 देखि 100 किमी / घन्टा 10.4s मा प्राप्त गरिन्छ र अधिकतम गतिको 185 किमी / घन्टा पुग्छ।
के यो तपाईंको लागि सही कार हो?
जब यो प्रस्तुत गरिएको थियो, Stonic यसको आकार को मौलिकता र SUV अवधारणा को लागी एक फरक दृष्टिकोण को लागी बाहिर खडा भयो। तर निरन्तर विकसित भइरहेको खण्डमा, यी भर्खरका अद्यावधिकहरू पहिले नै प्रभावकारी थिए र सानो दक्षिण कोरियाली SUV लाई "खेलमा" राख्न आवश्यक छ।
यसको प्राविधिक प्रस्ताव र परिष्कृत सुरक्षा संग, Stonic ले पहिले भन्दा धेरै तर्कहरु संग प्रस्तुत गर्दछ, तर यो अभूतपूर्व 1.0 T-GDi इन्जिन 7DCT बक्स मा एक हल्का हाइब्रिड 48 V प्रणाली द्वारा समर्थित छ जसले सबैभन्दा फरक पार्छ।
Kia Stonic ले यो हल्का हाइब्रिडाइजेसनबाट मात्र फाइदा उठाउँदैन, तर अटोमेटिक ट्रान्समिसनको उपस्थितिबाट पनि फाइदा पुर्याउँछ, जसले घना सहरको ट्राफिकमा यसको प्रयोगमा सहजताका लागि आश्चर्यजनक काम गर्दछ।
हामीले यहाँ परीक्षण गरेको Kia Stonic GT Line, Stonic दायरामा सबैभन्दा महँगो हो र 27,150 यूरोबाट सुरु हुन्छ (यसका लागि तपाईंले अझै पेन्टको मूल्य थप्नुपर्छ)। यो लेखको प्रकाशन मितिमा भइरहेको कोष अभियानको फाइदा उठाउँदै, यो सानो रकममा खरिद गर्न सम्भव छ।
7DCT बक्सले म्यानुअल बक्सको तुलनामा 1500 यूरोको वृद्धिलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, तर यसले थपेको व्यावहारिक मूल्यलाई हेर्दा, यो मेरो विचारमा, लगभग अनिवार्य विकल्प हो।