को प्रदर्शन को बावजूद फोर्ड रेंजर र्याप्टर र यसको 2.0 एल डिजेल इन्जिन 213 एचपी र 500 एनएमको साथ आलोचनाको योग्य छैन, उत्तर अमेरिकी पिक-अपका धेरै प्रशंसकहरू अफसोस गर्छन् कि योसँग अझ शक्तिशाली इन्जिन र पेट्रोलको अधिकार छैन।
अप्रत्यक्ष रूपमा, फोर्ड क्यास्ट्रोल क्रस कन्ट्री टोलीले यी सबै प्रशंसकहरूको प्रार्थनाको जवाफ दियो। मनपर्छ? सरल। प्रतिस्पर्धाको लागि फोर्ड रेंजर र्याप्टरको नयाँ संस्करण तयार गर्दा, टोलीले निर्णय गर्यो कि उनीहरूले फर्कन सक्ने सबैभन्दा राम्रो इन्जिन F-150 र्याप्टर थियो।
अर्को शब्दमा, बोनेट मुनि त्यहाँ एक छ 3.5 EcoBoost V6 450 hp र 691 Nm टर्कको साथ । जे होस्, यो रेन्जर र्याप्टरले गरेका परिवर्तनहरू इन्जिनभन्दा धेरै पर गएका छन्, र अर्को केही लाइनहरूमा तपाईंले तिनीहरूलाई थाहा पाउनुहुनेछ।
यस रेंजर र्याप्टरमा के परिवर्तन भएको छ?
शुरुवातका लागि, फोर्ड रेंजर र्याप्टर प्रतियोगिताले उत्पादन संस्करणको चेसिस प्रयोग गर्दैन जुन गुइल्हेर्मले परीक्षणमा राख्यो। यसको सट्टा, यो स्क्र्याचबाट बनेको आधारमा टिक्छ जसले मोटरलाई पछाडिको स्थितिमा राख्न अनुमति दिन्छ, यसलाई केन्द्रीय स्थितिमा राख्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
निलम्बनहरूको लागि, रेंजर र्याप्टरसँग एक स्वतन्त्र चार-पाङ्ग्रे निलम्बन छ (उत्पादन संस्करणमा पछाडिको कडा रियर एक्सल छ)। प्रति पाङ्ग्रा दुई BOS झटका अवशोषक संग, Ranger Raptor को लगभग 28 सेन्टिमिटर को निलम्बन यात्रा छ।
अन्तमा, ब्रेकिङ प्रणालीमा अगाडि र पछाडि छ-पिस्टन क्यालिपरहरू छन् (यहाँ क्यालिपरहरू पानी-कूल्ड छन्)। फोर्ड क्यास्ट्रोल क्रस कन्ट्री टोलीका अनुसार मध्य वर्षको प्रतिस्पर्धामा यी मध्ये तीन फोर्ड रेन्जर र्याप्टर हुने योजना छ।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।