द Raptor Zagato 1996 मा, जेनेभा मोटर शो मा अनावरण गरिएको थियो, र सबै कुरा पचास एकाइ को एक सानो उत्पादन को लागी नेतृत्व गरेको जस्तो देखिन्थ्यो र यो परियोजना मा इटालियन निर्माता को संलग्नता को लागी, Lamborghini डियाब्लो को एक उत्तराधिकारी को रूप मा पनि मानिन्छ।
जे होस्, भाग्यले यो हुनेछ, Raptor एकल काम गर्ने प्रोटोटाइपमा घटाइयो, जुन तपाईंले छविहरूमा देख्न सक्नुहुन्छ। आखिर किन अगाडि नआएको ?
हामीले ९० को दशकमा फर्किनुपर्छ, जहाँ एलेन विकी (स्केलेटन एथलीट र कार चालक पनि) र जागाटोको इच्छा र इच्छा र ल्याम्बोर्गिनीको सहकार्यमा र्याप्टरको जन्म भएको थियो।
Zagato Raptor
यो एक सुपर स्पोर्ट्स कार थियो जुन Lamborghini Diablo VT चेसिस कम्पोनेन्टहरू, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणाली, पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स र पौराणिक 5.7 l Bizarrini V12 बाट 492 hp, समर्पित ट्युबुलर चेसिसमा जडान गरिएको थियो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
Zagato भएको कारण, तपाईंले एक विशिष्ट डिजाइन बाहेक अरू केही आशा गर्नुहुन्न। त्यतिबेला Zagato का मुख्य डिजाइनर नोरी हाराडाले कोरेका रेखाहरू तिनीहरूको संयमित आक्रामकताबाट प्रभावित र एकै समयमा भविष्यवादी थिए। अन्तिम नतिजा अझ प्रभावशाली छ किनभने अन्तिम डिजाइनमा पुग्न छोटो समय लाग्यो — चार महिनाभन्दा कम!
केहि मात्र सम्भव छ किनभने Zagato Raptor संसारको पहिलो कारहरू मध्ये एक हो जुन पूर्ण रूपमा डिजिटल रूपमा डिजाइन गरिएको थियो, डिजाइन प्रमाणित गर्न भौतिक स्केल मोडेलहरू बिना नै - जुन डिजाइनको स्टुडियोहरूमा सर्वव्यापी डिजिटलाइजेसनको बावजुद आज पनि धेरै दुर्लभ छ। कार ब्रान्डहरूको।
ढोकाहरू? तिनीहरूलाई देख्न पनि छैन
हामीले धेरै Zagato सिर्जनाहरूमा फेला पार्ने ठेठ डबल-बबल छत उपस्थित थियो, तर यात्रु डिब्बामा पहुँच गर्ने तरिका कुनै सामान्य थिएन - ढोकाहरू? यो अरुको लागि…
ढोकाको सट्टा, पूरै केन्द्र खण्ड - विन्डशील्ड र छत सहित - अगाडिको काज बिन्दुको साथ आर्कमा उक्लन्छ, जस्तै सम्पूर्ण पछाडिको भाग, जहाँ इन्जिन बसेको थियो। निस्सन्देह, एक शानदार दृश्य ...
र्याप्टरले आफ्नो आस्तीनमा अझ धेरै चालहरू गरेको थियो, जस्तै कि छत हटाउन योग्य थियो, जसले कूपेलाई रोडस्टरमा परिणत गर्यो।
कार्बन फाइबर आहार
सतहहरू कार्बन फाइबर, पाङ्ग्राहरू म्याग्नेसियम थिए, र भित्री भाग minimalism मा एक व्यायाम थियो। चाखलाग्दो रूपमा, तिनीहरूले एबीएस र कर्षण नियन्त्रणको साथ पनि वितरण गरे, अधिकतम प्रदर्शनको लागि डेडवेट र प्रतिउत्पादक मानिन्छ!परिणाम? Zagato Raptor मा Diablo VT को तुलनामा मापन मा 300 kg कम थियो , ताकि, V12 ले डियाब्लो जस्तै समान 492 hp बनाएको बावजुद, Raptor छिटो थियो, 4.0s भन्दा कममा 100 km/h सम्म पुग्यो, र 320 km/h लाई पार गर्न सक्षम थियो, मानहरू जुन आज पनि छन्। सम्मान।
उत्पादन अस्वीकार गरियो
जेनेभामा प्रकटीकरण र सकारात्मक स्वागत पछि, यो सडक परीक्षणहरू द्वारा पछ्याइएको थियो, जहाँ र्याप्टरले आफ्नो ह्यान्डलिंग, प्रदर्शन र यहाँ सम्म कि ह्यान्डलिङ संग प्रभावित गर्न जारी राख्यो। तर ५० इकाइहरूको सानो शृङ्खला उत्पादन गर्ने प्रारम्भिक मनसायलाई अस्वीकार गरिनेछ, र ल्याम्बोर्गिनी आफैंले मात्र होइन।
त्यसबेलाको ल्याम्बोर्गिनी आज हामीले चिनेको ल्याम्बोर्गिनी थिएन भनेर हामीले किन बुझ्नु पर्छ।
त्यतिबेला, सन्त'आगाटा बोलोग्नेस बिल्डर इन्डोनेसियाली हातमा थियो — यो केवल 1998 मा Audi द्वारा अधिग्रहण गरिनेछ — र बिक्रीको लागि एउटा मात्र मोडेल थियो, (अझै पनि) प्रभावशाली Diablo।
कुना
1989 मा लन्च गरिएको, 1990 को मध्यमा डियाब्लोको उत्तराधिकारीको बारेमा छलफल र काम भएको थियो, एउटा नयाँ मेसिन जसले ल्याम्बोर्गिनी क्यान्टो नाम कमाउनेछ — यद्यपि, नयाँ सुपर स्पोर्ट्स कार अझै केही वर्ष टाढा थियो।
Zagato Raptor लाई अवसरको रूपमा हेरिएको थियो, डियाब्लो र भविष्यको क्यान्टो बीचको सम्बन्ध बनाउनको लागि एक मोडेल।
साथै किनभने क्यान्टोको डिजाइन, र्याप्टरको जस्तै, Zagato द्वारा डिजाइन गरिएको थियो, र यो दुई बीच समानताहरू फेला पार्न सम्भव थियो, विशेष गरी केही तत्वहरूको परिभाषामा, जस्तै केबिनको भोल्युम।
तर सायद यो र्याप्टरको धेरै राम्रो स्वागत थियो जसले ल्याम्बोर्गिनीलाई Zagato सँग यसको उत्पादनलाई समर्थन गर्ने निर्णयबाट पछि हट्यो, यो डरले कि क्यान्टो प्रकट हुँदा यसले इच्छित क्षण वा प्रभाव उत्पन्न गर्दैन।
लिलामी
र यसैले, Zagato Raptor प्रोटोटाइप स्थितिमा सीमित थियो, यद्यपि पूर्ण रूपमा कार्यात्मक। Alain Wicki, Raptor को सल्लाहकारहरू मध्ये एक, वर्ष 2000 सम्म यसको मालिकको रूपमा रहे, जब उनले यसलाई संसारमा प्रकट गर्ने स्टेजमा बेचेका थिए, जेनेभा मोटर शो।
यसको हालको मालिकले यसलाई 2008 मा Pebble Beach Concours d'Elegance मा प्रदर्शन गर्यो, र त्यसपछि कहिल्यै देखिएन। अब यो अबु धाबीमा नोभेम्बर 30 (2019) मा RM Sotheby's द्वारा लिलामी हुनेछ, लिलामीकर्ताले यसको खरिदको लागि 1.0-1.4 मिलियन डलर (लगभग 909 हजार यूरो र 1.28 मिलियन यूरो बीच) को मूल्यको पूर्वानुमान गरेका छन्।
अनि गीत? तपाईँलाई के भयो?
हामीलाई थाहा छ कि त्यहाँ कुनै Lamborghini Canto कहिल्यै थिएन, तर यो मोडेल डियाब्लोको उत्तराधिकारी हुनको लागि नजिक थियो, धेरै नजिक थियो, न कि हामी चिनेको Murciélago। क्यान्टो विकास 1999 सम्म जारी रह्यो (यस वर्षको जेनेभा मोटर शोमा अनावरण गरिने थियो), तर फर्डिनान्ड पिच, फक्सवागन समूहका तत्कालीन नेताले अन्तिम मिनेटमा रद्द गरे।
सबै यसको डिजाइनको कारणले गर्दा, माथि उल्लेख गरिए अनुसार, Zagato द्वारा, जसलाई पिचले मिउरा, काउन्टच र डियाब्लो वंशको उत्तराधिकारीको लागि उपयुक्त ठानेन। र त्यसोभए, डियाब्लोलाई Murciélago ले प्रतिस्थापन गर्न थप दुई वर्ष लाग्यो - तर त्यो कथा अर्को दिनको लागि हो ...
