शिरो नाकामुरा १७ वर्षपछि निसानबाट बाहिरिएका छन् । उहाँ ब्रान्डको डिजाइनको प्रमुख हुनुहुन्थ्यो र हालसालै सम्पूर्ण समूहको नेता हुनुहुन्थ्यो। अब उनको ठाउँमा अल्फोन्सो अल्बाइसा आएका छन्, जसले इन्फिनिटी छोड्छन्।
रेनो निसान एलायन्सका कार्यकारी निर्देशक कार्लोस घोसन थिए, जसले शिरो नाकामुरालाई १९९९ मा इसुजु छोडेर निसानमा ल्याए। नाकामुरा चाँडै जापानी ब्रान्डको पाठ्यक्रम परिवर्तन गर्न प्रमुख खेलाडी बने। यो उनको निरीक्षणमा थियो कि हामीले उद्योगलाई चिन्ह लगाउने कारहरू प्राप्त गर्यौं, जस्तै निसान कश्काई वा "गॉडजिला" GT-R। उहाँले हामीलाई कट्टरपन्थी जुक, क्यूब र इलेक्ट्रिक लीफ ल्याउनुभएको पनि थियो। हालसालै, उसले निसान समूह भित्र कम लागतको ड्याटसनदेखि इन्फिनिटीसम्म सबै कुराको अलिकति निरीक्षण गर्यो।बिदाइ गर्ने तरिकामा, शिरो नाकामुरा, अहिले 66, गत जेनेभा मोटर शोको समयमा अटोकारसँगको अन्तर्वार्तामा, निसानको भविष्य र उनको जिम्मेवारीमा रहेका परियोजनाहरूको साक्षीको बारेमा उल्लेख गरे।
निसान Qashqai को भविष्य
नाकामुराका अनुसार, अर्को पुस्ता अझ ठूलो चुनौती हुनेछ, किनकि यसले विकास गर्नुपर्छ, तर कश्काईलाई कश्काई बनाइदिएको कुरालाई नगुमाईकन। जापानी क्रसओभर अझै पनि पूर्ण बजार नेता हो, त्यसैले यसलाई पुन: आविष्कार गर्न आवश्यक छैन। नाकामुरा भन्छन् कि यो केवल आफ्नो शक्ति जोगाउने कुरा होइन, उनीहरू अझ अगाडि बढ्नुपर्नेछ।
जेनेभा ठ्याक्कै यस मोडेलको पुनर्स्थापनाको प्रस्तुतीकरणको लागि चरण थियो, अझै पनि नाकामुरा द्वारा निरीक्षण गरिएको थियो। अर्को शब्दमा, उत्तराधिकारी दुई वा तीन वर्षमा मात्र प्रस्तुत हुनेछ। डिजाइनरको अनुसार, नयाँ मोडेल व्यावहारिक रूपमा समाप्त भएको छ, त्यो हो, डिजाइन व्यावहारिक रूपमा "फ्रोजन" छ।
भित्री भागको लागि, जहाँ निसान कश्काई केही आलोचनाको लागि आएको छ, नाकामुरा भन्छन् कि हामी त्यहाँ सबैभन्दा ठूलो परिवर्तनहरू देख्नेछौं। यो प्राविधिक आविष्कारहरू प्रतिबिम्बित गर्ने भित्री भाग हुनेछ, र सबैभन्दा देखिने हाइलाइट स्क्रिनहरूको बढ्दो आकार हुनेछ।
परिमार्जन गरिएको काश्काईले प्रोपाइलट, निसानको स्वायत्त सवारी साधनको प्रविधि प्राप्त गर्यो। यो हाल एक स्तरमा छ, तर उत्तराधिकारीले थप भूमिकाहरू एकीकृत गर्नेछ जसले यसलाई स्तर दुईमा राख्नेछ। त्यसैले HMI (मानव मेसिन इन्टरफेस वा मानव मेसिन इन्टरफेस) को डिजाइन स्क्र्याचबाट डिजाइन गरिएको हो जुन भविष्यमा स्वायत्त ड्राइभिङले खेल्ने ठूलो भूमिकालाई ध्यानमा राख्दै।
थप र थप उन्नत प्रकार्यहरू भएको भित्री भागको अपेक्षा गर्नुहोस्, तर हामीले हालका बटनहरू भन्दा बढी बटनहरू देख्ने छैनौं। स्क्रिनको आयामहरूमा वृद्धिले यसलाई थप जानकारी समावेश गर्न मात्र अनुमति दिँदैन, यसले यो पनि सुझाव दिन्छ कि नयाँ प्रकार्यहरूमा पहुँच यसको प्रयोगद्वारा विशेष रूपमा प्राप्त गर्न सकिन्छ।
नयाँ निसान जुक
ब्रान्डको अन्य सफल क्रसओभरमा सर्दै, जुन हामीले पहिले नै थप विवरणमा हेरेका थियौं, जुक उत्तराधिकारी यस वर्ष पछि थाहा हुनुपर्छ। नाकामुराका अनुसार, "निसान जुकले आफ्नो विशिष्टता र रमाइलोपन कायम राख्नुपर्छ। हामीले यसको विशिष्टता कायम राख्न सक्दो प्रयास गरेका छौं। हामी डिजाइनको साथमा ठूलो कदम चाल्नेछौं, तर यसलाई जुकको रूपमा मान्यता दिइनेछ। मुख्य तत्वहरू अनुहार वर्ण वा अनुपात जस्तै रहनु पर्छ। साना कारहरू सजिलो छन्, तिनीहरू धेरै आक्रामक हुन सक्छन्।
त्यहाँ नयाँ "Godzilla" हुनेछ?
निसान GT-R को उत्तराधिकारीको बारेमा धेरै अनुमान गरिएको छ, र छलफलको विषय प्राय: अर्को-जेन हाइब्रिडाइजेशनको वरिपरि घुम्छ। यद्यपि, नाकामुराको भनाइबाट, यस्तो देखिन्छ कि अझ सही प्रश्न "के त्यहाँ साँच्चै उत्तराधिकारी छ?"। हालको मोडेल, वार्षिक विकासको बावजुद, यो पेश भएको थियो यस वर्ष यसको 10 औं वार्षिकोत्सव मनाउँछ। पछिल्लो अपडेटले GT-R ले नयाँ र धेरै आवश्यक इन्टेरियर प्राप्त गरेको देख्यो।
नाकामुराले GT-R लाई पोर्श 911, अर्थात् निरन्तर विकासको रूपमा बुझाउँछ। यदि एक नयाँ साथ आउँछ, यो सबै मा राम्रो हुनुपर्छ। हालको मोडल सुधार गर्न सम्भव नभएमा मात्र तिनीहरू पूर्ण नवीकरण तर्फ लाग्नेछन्, र डिजाइनरका अनुसार, GT-R अझै बुढो भएको छैन। अहिले सबै GT-R ले राम्रो बिक्री जारी छ।
शंकामा अर्को मोडेल: 370Z को उत्तराधिकारी
कम वा कम किफायती स्पोर्ट्स कारहरूले सजिलो जीवन पाएका छैनन्। बिक्रीको मात्रा प्रायः यति सानो हुँदा स्क्र्याचबाट नयाँ कूप वा रोडस्टर विकास गर्न आर्थिक रूपमा औचित्य दिन गाह्रो हुन्छ। यस अवस्थालाई प्राप्त गर्न, धेरै निर्माताहरू बीच साझेदारीहरू स्थापित गरियो: टोयोटा GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 स्पाइडर र भविष्यको BMW Z5/Toyota Supra यस वास्तविकताको उत्कृष्ट उदाहरण हुन्।
निसान पनि यस्तै व्यापारिक मोडलमा सर्छ कि हुँदैन, हामीलाई थाहा छैन। नाकामुरासँग पनि Z को सम्भावित उत्तराधिकारीको बारेमा थप्नको लागि केहि छैन। डिजाइनरका अनुसार, हाल सही अवधारणा फेला पार्न गाह्रो छ। बजार दुई-सीट कूपहरूको लागि सानो छ, र केवल पोर्शले पर्याप्त ग्राहकहरू फेला पारेको देखिन्छ। Z को उत्तराधिकारीको लागि पहिले नै धेरै प्रस्तावहरू छन्, तर यी उत्तराधिकारीको लागि गम्भीर प्रस्तावहरू भन्दा बढी "के भए ..." अभ्यासहरू हुन्।
सायद नयाँ दृष्टिकोण आवश्यक छ। निसान ब्लेडग्लाइडर?
"ब्लेडग्लाइडर केवल एक प्रयोग हो, उत्पादनको लागि योजना गरिएको छैन। हामीले सहि मुल्यमा सही संख्यामा युनिट उत्पादन गर्न सक्छौं भने पनि बजार ठूलो छ कि छैन मलाई थाहा छैन। यद्यपि, यो चाखलाग्दो कार हो - वास्तविक तीन सिटको, "शिरो नाकामुरा भन्छन्।
सम्बन्धित: Infiniti द्वारा BMW डिजाइनर भाडामा लिइयो
निसान ब्लेडग्लाइडरसँग अपरिचित व्यक्तिहरूको लागि, यो इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारको लागि अध्ययन हो। अभूतपूर्व Deltawing को एक काल्पनिक सडक मोडेल को रूप मा विकसित, Bladeglider यसको मुख्य विशेषता को रूप मा यसको डेल्टा आकार (माथि देखि हेर्दा) छ। अर्को शब्दमा, अगाडि पछाडि भन्दा धेरै साँघुरो छ।2016 मा रियो दि जेनेरियोमा ओलम्पिक खेलहरूमा थाहा हुने नवीनतम पुनरावृत्तिको साथमा दुईवटा ब्लेडग्लाइडर प्रोटोटाइपहरू पहिले नै डिजाइन गरिएको छ। मोडेलले केन्द्रीय ड्राइभिङ पोजिसन, à la McLaren F1 सहित तीन जना यात्रुहरूलाई ढुवानी गर्न अनुमति दिन्छ।
इलेक्ट्रिकको कुरा गर्दा, निसान लीफलाई थप मोडलहरू जोडिनेछन्
यहाँ, नाकामुरालाई कुनै शंका छैन: "भविष्यमा धेरै प्रकारका विद्युतीय सवारीहरू हुनेछन्। पात एक मोडेल हो, ब्रान्ड होइन।" यसरी, हामीले निसानमा थप विद्युतीय मोडलहरू मात्र देख्ने छैनौं, तर इन्फिनिटीमा पनि हुनेछ। सबैभन्दा पहिले, नयाँ पात 2018 मा प्रस्तुत गरिनेछ, तुरुन्तै अर्को मोडेल, फरक टाइपोलोजीको पछि लाग्नेछ।
सहरका बासिन्दाहरू विद्युतीय पावरट्रेनको लागि आदर्श सवारी साधन हुन्, तर हामीले चाँडै नै त्यस्ता मोडलहरू देख्ने सम्भावना छैन। नाकामुराले आफू जापानी केई कारमध्ये एउटा युरोपमा ल्याउन चाहन्छन् भनी ठान्छन् तर विभिन्न नियमका कारण त्यो सम्भव भएन। उनका अनुसार केई कारले उत्कृष्ट सहर बनाउँछ । भविष्यमा, यदि निसानसँग शहरी कार छ भने, नाकामुराले यो इलेक्ट्रिक कार हुन सक्छ स्वीकार गर्दछ।
डिजाइनरले निस्मोलाई पनि बुझाउँछ। कश्काई निस्मो क्षितिजमा?
शिरो नाकामुरा निस्मो ब्रान्ड अन्तर्गत मोडलहरूको पूर्ण दायराको लागि अवसर अवस्थित छ भन्ने धारणा राख्छन्। कश्काई निस्मो पनि बराबर हुन सक्छ, तर त्यहाँ क्रसओभरको पूर्ण ओभरहाल हुनुपर्छ: इन्जिन र सस्पेन्सनले अर्को स्तरको प्रदर्शन र सीपहरू प्रस्ताव गर्नुपर्नेछ। यसलाई केवल कस्मेटिक परिवर्तनहरूमा कम गर्न सकिँदैन। हाल, निस्मोसँग GT-R, 370Z र Juke, साथै पल्सरका संस्करणहरू छन्।शिरो नाकामुराका उत्तराधिकारी अल्फोन्सो अल्बाइसा हुन्, जसले अब निसान, इन्फिनिटी र ड्याट्सनका क्रिएटिभ निर्देशकको रूपमा जिम्मेवारी सम्हाल्छन्। हालसम्म, अल्बाइसा इन्फिनिटीमा डिजाइन निर्देशकको पदमा थिए। उनको पहिलेको स्थान अब BMW का करिम हबीबले ओगटेको छ।