निष्कर्ष BMW का सीईओ, Harald Krueger बाट आउँछ, जसले समाचार एजेन्सी रोयटर्स द्वारा पुन: उत्पादन गरेको बयानमा खुलासा गरे कि "हामी पाँचौं पुस्ताको आगमनको लागि पर्खन चाहन्छौं, किनकि यसले बढी नाफा प्रदान गर्नुपर्छ। साथै, यस कारणले गर्दा, हामी हालको चौथो पुस्ताको उत्पादन मात्रा बढाउने योजना गर्दैनौं।"
क्रुगरका अनुसार, लागतको हिसाबले, बीएमडब्लुबाट चौथो र पाँचौं पुस्ताका विद्युतीय सवारी साधनहरू बीचको भिन्नता "दोहोरो अंक" मा पुग्नुपर्छ। किनकि, "यदि हामी दौड जित्न चाहन्छौं भने, हामीले लागतको हिसाबले सेगमेन्टमा सबैभन्दा प्रतिस्पर्धी बन्ने प्रयास गर्नुपर्छ। अन्यथा, हामीले ठूलो उत्पादनको बारेमा सोच्न सक्नेछैनौं।"
इलेक्ट्रिक मिनी र X3 2019 को लागी रहन्छ
यो याद गर्नुपर्दछ कि BMW ले 2013 मा आफ्नो पहिलो विद्युतीय वाहन, i3, अनावरण गर्यो, र त्यसबेलादेखि यसले ब्याट्री, सफ्टवेयर र इलेक्ट्रिक मोटर टेक्नोलोजीको धेरै पुस्ताको विकासमा काम गरिरहेको छ।
2019 को लागि, म्यूनिख निर्माताले पहिलो 100% इलेक्ट्रिक मिनी सुरु गर्ने योजना बनाइरहेको छ, जबकि यसले SUV X3 को इलेक्ट्रिक संस्करणको उत्पादन सुरु गर्ने निर्णय घोषणा गरिसकेको छ।
उत्पादन ब्रेक, लगानी प्रवेगक
यद्यपि, BMW सीईओको भनाइको बावजुद विद्युतीय गतिशीलताको सन्दर्भमा "तटस्थ" मा एक प्रकारको प्रविष्टि प्रकट हुन्छ, सत्य यो हो कि, यस हप्ताको सुरुमा, यसले इलेक्ट्रिक वाहनहरूमा अनुसन्धान र विकासमा लगानी बढाउने घोषणा गर्यो। अझ स्पष्ट रूपमा, कुल सात बिलियन यूरो, 2025 सम्ममा 25 वटा विद्युतीकृत मोडेलहरू बजारमा राख्न सक्षम हुने बताएको लक्ष्यको साथ।
यी प्रस्तावहरू मध्ये, आधा 100% इलेक्ट्रिक हुनुपर्छ, 700 किलोमिटर सम्मको स्वायत्तताको साथ, BMW ले पनि खुलासा गर्यो। ती मध्ये पहिले नै घोषणा गरिएको i4, एक चार-ढोका सैलून, टेस्ला मोडेल S को प्रत्यक्ष प्रतिद्वन्द्वीको रूपमा औंल्याइयो।
साथै बिजुली गतिशीलता को क्षेत्र मा, Harald Krueger ले खुलासा गरे कि BMW ले ब्याट्री को कोशिकाहरु को निर्माण को लागी चीन मा आफ्नो साझेदार को रूप मा समकालीन Amperex टेक्नोलोजी (CATL) छनोट गरेको छ।
