यो मे 2017 मा थियो कि हामीले आधिकारिक रूपमा थाहा पायौं कि त्यहाँ एक हुनेछ BMW M8 , हामीले निश्चित 8 शृङ्खला थाहा पाउनु अघि नै, मोडेलका धेरै तस्विरहरू सहित, अझै छद्म छ, यस अवसरमा ब्रान्ड आफैंले जारी गर्नुपर्दछ।
अब कुनै छलावरण छैन, अब यो वास्तविक छ। नयाँ BMW M8, एकदम नयाँ परिवर्णी - त्यहाँ पहिलो 8 शृङ्खलाबाट M8 कहिल्यै भएको छैन, यद्यपि यस दिशामा प्रोटोटाइप विकास गरिएको छ - आइपुगेको छ, र हालैको BMW M लन्चहरूमा चलेको रूपमा, दुई स्वादहरूमा। : M8 र M8 प्रतियोगिता.
वर्तमानमा उपलब्ध निकायहरूको रूपमा दोब्बर हुने संस्करणहरूको सङ्ख्या Coupé र Convertible दुवै रूपमा उपलब्ध हुनेछ।
V8 पावर
नवीनताको बावजुद, M8 लाई के चलाउँछ भन्ने बारे कुनै आश्चर्य छैन, तर हामी गुनासो गर्दैनौं। बोनट मुनि हामीले BMW M5 बाट पहिले नै चिनिने उस्तै "hot V" 4.4 V8 ट्विन टर्बो फेला पार्छौं, पावर र टर्कको समान मानहरू प्रतिकृति गर्दै। अर्थात्, 6000 rpm मा 600 hp र M8 को लागि 1800 rpm र 5600 rpm को बीचमा 750 Nm उपलब्ध छ र M8 को प्रतिस्पर्धाको लागि 1800 rpm र 5800 rpm को बीचमा 625 hp र 6000 rpm मा 750 Nm उपलब्ध छ।
वास्तवमा, बाँकी प्राविधिक विशिष्टताहरू M5 र M5 प्रतिस्पर्धाबाट कार्बन पेपरमा प्रतिलिपि गरिएको देखिन्छ। पोर्टेन्टस V8 सँग जोडिएर हामीले एम स्टेप्ट्रोनिक आठ-स्पीड अटोमेटिक गियरबक्स फेला पार्यौं जसले इन्जिनले चार पाङ्ग्राहरूमा प्रस्ताव गर्ने सबै कुरा पठाउँछ। M5 जस्तै, त्यहाँ 2WD मोड छ, जसको मतलब हामी पछाडिको टायरलाई मात्र यातना दिन सक्छौं।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
कुपेको लगभग दुई टन तौल र कन्भर्टिबलको दुई टनभन्दा माथि भए पनि, ० देखि १०० किलोमिटरलाई क्रमशः ३.३ र ३.४ सेकेन्डमा पठाइन्छ, प्रतियोगिताहरूले प्रत्येक मानबाट सेकेन्डको दशांश लिन्छ। ।
चेसिस
कूपको आवश्यक गतिशील नियन्त्रण सुनिश्चित गर्दै र विशाल आयाम र द्रव्यमानको साथ परिवर्तनीय, प्रस्तुत M8 क्वार्टेटको लागि विशेष कम्पोनेन्टहरू सिर्जना गर्न "बलियो"। यसमा नक्कली निलम्बन हतियारहरू समावेश छन्, यी मोडेलहरूका लागि विशिष्ट; कडा स्टेबलाइजर बारहरू; अगाडि विरोधी दृष्टिकोण बारहरू; र एक "X" स्टिल सुदृढीकरण पनि, एक एल्युमिनियम क्रसबारको साथमा पछाडिको एक्सल र शरीर बीच थप स्थिर जडान सुनिश्चित गर्न।
BMW M8 प्रतियोगिता
M को अनुकूली सस्पेन्सन मानक छ, सक्रिय भिन्नता पनि, र पाङ्ग्राहरू 20″ छन्, रबरले ढाकिएको छ र अगाडि 275/35 R20 र पछाडि 285/35 R20।
ब्रेकिङ च्याप्टरमा हामी कार्बन-सिरेमिक ब्रेकहरू रोज्न सक्छौं, र दुबै M8s ले नयाँ एकीकृत ब्रेकिङ प्रणाली प्रस्तुत गर्दछ, जहाँ ब्रेक बूस्टर, ब्रेक एक्चुएटर र ब्रेक कन्ट्रोल फंक्शनहरू अब एउटै मोड्युलको भाग हुन्। यसले ESP को कार्यलाई अप्टिमाइज गर्न मात्र होइन, ब्रेक पेडलको संवेदनशीलतालाई पनि अनुमति दिन्छ, जसले ड्राइभरलाई दुई मोडहरू प्रदान गर्दछ: एउटा थप आराम तर्फ उन्मुख र अर्को धेरै प्रत्यक्ष कार्यको साथ, "चाकूको साथ ड्राइभिङको लागि। दाँत"।
थप प्रतिष्ठित
अन्य ८ शृङ्खलाको तुलनामा, नयाँ M8 र M8 प्रतिस्पर्धालाई विशेष रूपमा डिजाइन गरिएका बम्पर र पाङ्ग्राहरू, M "गिलहरू" साइडमा, विशिष्ट रियर-भ्यू मिररहरू, वायुगतिकीय रूपमा अप्टिमाइज गरिएको उपस्थितिद्वारा छुट्याइन्छ; र विशिष्ट एरोडायनामिक तत्वहरू - थप भिन्नताका लागि, एम कार्बन बाहिरी प्याकेज विकल्पको रूपमा उपलब्ध छ।
भित्र, विशिष्ट कोटिंग्सले बाँकी श्रृंखला 8 बाट M8 र M8 प्रतिस्पर्धालाई सीमाङ्कन गर्दछ। सबैभन्दा ठूलो भिन्नता केन्द्र कन्सोलमा नयाँ SETUP बटनको उपस्थितिमा छ, जसले इन्जिन, प्रसारण, निलम्बन, स्टेयरिङ, M xDrive प्रणालीमा प्रत्यक्ष पहुँच प्रदान गर्दछ। ब्रेक सेटिङहरू, हाम्रो मनपर्ने दुई कन्फिगरेसनहरू याद गर्ने सम्भावनाको साथ।
दोस्रो बटन, M मोडले तपाईंलाई ड्राइभिङ सहायकहरू समायोजन गर्न र उपकरण प्यानल र हेड-अप डिस्प्लेमा कुन जानकारी देखिन्छ भनेर परिभाषित गर्न अनुमति दिन्छ। यसले सडक र खेलकुद मोडहरूमा पहुँच गर्न अनुमति दिन्छ, र M8 प्रतिस्पर्धाको अवस्थामा ट्र्याक मोडमा।
नयाँ BMW M8 र M8 Competition पहिले नै केही बजारहरूमा अर्डरको लागि उपलब्ध छन्, र उही विकल्प चाँडै पोर्चुगलमा हुनुपर्छ — मूल्यहरू अझै जारी गरिएको छैन।