1991 मा जारी Volkswagen Polo G40 यो धेरै सानो चेसिसको लागि धेरै मुटु भएको कार थियो। यसको अस्थिर व्यवहार र यसको इन्जिनको शक्तिको लागि परिचित, सानो भोक्सवागन पकेट-रकेटहरू बीचको प्रतिमा बन्न सफल भयो।
हामीले कुरा गरिरहेको प्रतिलिपि कोन्जेप्ट हेरिटेज स्ट्यान्डमा बिक्रीमा छ, Odivelas मा, र बेदाग देखिन्छ। पुनर्स्थापित र 1993 मा सडकमा पुगेदेखि लगभग 173 000 किमी कभर भएको, सानो पोलो G40 को लागत € 10,900 छ.
पोलोको दोस्रो पुस्ताको मसलादार संस्करण चिनिनुको मुख्य कारण सानो १.३ लीटर इन्जिन र जी-लेडर भोल्युमेट्रिक कम्प्रेसरको सम्बन्ध थियो (जी यहाँ कम्प्रेसरको आयामको ४० औंमा आएको थियो)। कम्प्रेसरको प्रयोगको लागि धन्यवाद, सानो जर्मनले 115 hp (वा उत्प्रेरित संस्करणमा 113 hp) डेबिट गर्न थाल्यो।
धेरै धेरै मुटु, धेरै सानो चेसिस
पावरमा भएको वृद्धिको लागि धन्यवाद, पोलो G40 ले 9 सेकेन्ड भन्दा कममा 0 देखि 100 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न र अधिकतम 200 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न सक्षम भयो। यी सबै फाइदाहरूको सिक्काको अर्को छेउमा एक चेसिस थियो जुन इन्जिनले जर्मन एसयूभी प्रस्ताव गर्न सक्ने उच्चतम दरको साथ राख्नमा गम्भीर कठिनाइहरू थियो।
यहाँ हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यो मात्र हो कि चेसिस 70 को दशकको अन्त्यमा धेरै कम शक्ति दिमागमा डिजाइन गरिएको थियो। यसरी, भोक्सवागन ड्राइभ गर्दा खेलकुद ड्राइभिङको कुनै पनि प्रयास "रूसी रूलेट" को खेल बन्यो, किनकि ब्रेकले मात्र कारलाई ढिलो बनाउँछ र परम्परागत आर्म आर्किटेक्चरको साथ निलम्बनहरूले पोलोलाई सडकमा समात्न वास्तविक लडाइहरू लडेका थिए।
यसको "कठीन" ह्यान्डलिङको बावजुद, पोलो G40 ले आफूलाई 90 को दशकको ल्यान्डमार्कको रूपमा स्थापित गरेको छ। र पोलो G40 लाई कुनामा ल्याउन र कथा भन्नको लागि बाहिर निस्कन गाह्रो छ, यो ती कारहरू मध्ये एक हो जुन धेरै हामी मध्ये कर्भ मा स्वीकार गरियो। ग्यारेज दुई पटक सोच बिना।