यति धेरै ब्याट्री बनाउन कच्चा पदार्थ कहाँबाट ल्याउने ? उत्तर महासागरको फेदमा हुन सक्छ

लिथियम, कोबाल्ट, निकल र म्यांगनीज मुख्य कच्चा पदार्थहरू हुन् जसले इलेक्ट्रिक कारहरूको ब्याट्री बनाउँछ। तर, पछिल्ला वर्षहरूमा धेरै विद्युतीय सवारीसाधनहरू बजारमा ल्याउन र विकास गर्न अत्यधिक दबाबका कारण, त्यहाँ एक वास्तविक जोखिम छ कि त्यहाँ धेरै ब्याट्री बनाउन कुनै कच्चा माल छैन.

एउटा मुद्दा हामीले पहिले कभर गरेका छौं - हामीसँग विद्युतीय सवारी साधनहरूको अपेक्षित मात्राको लागि आवश्यक मात्रामा कच्चा माल निकाल्न ग्रहमा स्थापित क्षमता छैन, र यो प्राप्त गर्न धेरै वर्ष लाग्न सक्छ।

विश्व बैंकका अनुसार हामीले ब्याट्री बनाउन प्रयोग गर्ने केही सामग्रीको माग सन् २०५० सम्ममा ११ गुणासम्म बढ्न सक्छ, जसमा निकेल, कोबाल्ट र तामाको आपूर्तिमा सन् २०२५ सम्ममा अवरोध हुने अनुमान गरिएको छ।

कच्चा पदार्थको आवश्यकतालाई कम गर्न वा दबाउन, त्यहाँ एक विकल्प छ। क्यानाडाको सबसी माइनिङ कम्पनी डीपग्रीन मेटल्सले प्रशान्त महासागरको समुद्रतटको अन्वेषणलाई भूमि खननको विकल्पको रूपमा सुझाव दिन्छ। किन प्रशान्त महासागर? किनभने यो त्यहाँ छ, कम्तिमा पहिले नै निर्धारित क्षेत्रमा, को ठूलो एकाग्रता पोलिमेटलिक नोडलहरू।

नोडलहरू ... के?

म्यांगनीज नोडलहरू पनि भनिन्छ, पोलिमेटलिक नोडलहरू फेरोम्याङ्गनीज अक्साइडहरू र ब्याट्रीहरूको उत्पादनको लागि आवश्यक पर्ने अन्य धातुहरूको भण्डार हुन्। तिनीहरूको आकार 1 सेन्टीमिटर र 10 सेन्टिमिटरको बीचमा भिन्न हुन्छ - तिनीहरू साना ढुङ्गाहरू भन्दा बढी देखिँदैनन् - र यो अनुमान गरिएको छ कि समुद्रको भुइँमा 500 बिलियन टनको भण्डार हुन सक्छ।

तिनीहरूलाई सबै महासागरहरूमा फेला पार्न सम्भव छ - धेरै निक्षेपहरू पहिले नै सम्पूर्ण ग्रहमा ज्ञात छन् - र तिनीहरू तालहरूमा पनि फेला परेका छन्। भूमि-आधारित अयस्क निकासीको विपरीत, पोलिमेटलिक नोड्युलहरू समुद्रको भुइँमा अवस्थित छन्, त्यसैले कुनै पनि प्रकारको ड्रिलिंग गतिविधि आवश्यक पर्दैन। स्पष्ट रूपमा, यो लिन्छ केवल ... तिनीहरूलाई सङ्कलन गर्न।

के फाइदाहरू छन्?

भूमि खननको विपरीत, पोलिमेटलिक नोडलहरूको सङ्कलन यसको मुख्य फाइदाको रूपमा यसको धेरै कम वातावरणीय प्रभाव छ। त्यो DeepGreen Metals द्वारा कमिसन गरिएको एक स्वतन्त्र अध्ययन अनुसार हो, जसले विद्युतीय सवारीका लागि अरबौं ब्याट्रीहरू बनाउन भूमि खनन र पोलिमेटलिक नोड्युलहरूको सङ्कलन बीचको वातावरणीय प्रभावलाई तुलना गरेको थियो।

हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्

परिणाम आशाजनक छ। अध्ययनले गणना गर्यो कि CO2 उत्सर्जन 70% (वर्तमान विधिहरू प्रयोग गरेर 1.5 Gt को सट्टा कुल 0.4 Gt), क्रमशः 94% कम र 92% कम भूमि र वन क्षेत्र आवश्यक छ; र अन्तमा, यस प्रकारको गतिविधिमा कुनै ठोस अपशिष्ट छैन।

जमिन उत्खननको तुलनामा वन्यजन्तुमा पर्ने असर ९३ प्रतिशत कम रहेको अध्ययनले जनाएको छ । यद्यपि, डीपग्रीन मेटल्स आफैंले भनेका छन् कि समुद्रको भुइँमा सङ्कलन गर्ने क्षेत्रमा जनावरहरूको संख्या धेरै सीमित भए पनि, सत्य यो हो कि त्यहाँ बस्न सक्ने प्रजातिहरूको बारेमा धेरै थाहा छैन, त्यसैले यो छैन। यो इकोसिस्टममा वास्तविक प्रभाव के हो भनेर थाहा छ। यो DeepGreen Metals को मनसाय हो कि धेरै वर्षहरु को लागी, समुद्रको भुइँमा दीर्घकालीन प्रभावहरु को बारे मा अधिक गहन अध्ययन गर्न को लागी।

"कुनै पनि स्रोतबाट कुमारी धातुहरूको निकासी, परिभाषा अनुसार, अस्थिर हो र यसले वातावरणीय क्षति निम्त्याउँछ। हामी विश्वास गर्छौं कि पोलिमेटलिक नोडलहरू समाधानको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो। यसमा निकल, कोबाल्ट र म्यांगनीजको उच्च सांद्रता हुन्छ; यो प्रभावकारी रूपमा ब्याट्री हो। चट्टानमा विद्युतीय सवारी साधन।"

जेरार्ड ब्यारोन, सीईओ र डीपग्रीन मेटल्सका अध्यक्ष

अध्ययनका अनुसार, पोलिमेटलिक नोड्युलहरू लगभग 100% प्रयोगयोग्य सामग्रीबाट बनेका हुन्छन् र गैर-विषाक्त हुन्छन्, जबकि पृथ्वीबाट निस्कने खनिजहरूमा कम रिकभरी दर हुन्छ र विषाक्त तत्वहरू हुन्छन्।

हामीलाई चाहिने जति धेरै ब्याट्रीहरू बनाउन कच्चा माल प्राप्त गर्न यहाँ समाधान हुन सक्छ? DeepGreen Metals ले यस्तै सोच्दछ।

स्रोत: DriveTribe र Autocar।

अध्ययन: हरियो संक्रमणको लागि धातुहरू कहाँबाट आउनुपर्छ?

Razão Automóvel को टोली COVID-19 प्रकोपको समयमा, दिनको 24 घण्टा अनलाइन जारी रहनेछ। स्वास्थ्य महानिर्देशनालयका सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्, अनावश्यक यात्रा नगर्नुहोस्। सँगै हामी यो कठिन चरण पार गर्न सक्षम हुनेछौं।