म्याक्लारेनको नवीनतम शुद्ध दहन मोडेलहरू मध्ये एक McLaren 765LT योसँग 4.0 L-क्षमताको ट्विन-टर्बो V8 को रूपमा सम्मानजनक कलिङ कार्ड छ - यसले हामीलाई पहिले नै युगको अन्त्यमा मिस गराउँछ - जुन आधिकारिक रूपमा डेबिट हुन्छ। ७६५ एचपी र ८०० एनएम.
यद्यपि संख्याहरू एकदम अभिव्यक्त छन्, ब्रिटिश सुपर स्पोर्ट्स कार द्वारा पहिले नै देखेको प्रदर्शनलाई विचार गर्दै, तिनीहरू केही हदसम्म मामूली देखिन्छन् ...
त्यहाँ कुनै लुकेका घोडाहरू छन् भने पत्ता लगाउने एउटै तरिका छ: 765LT पावर बैंकमा लिएर। र ड्र्यागटाइम्स यूट्यूब च्यानल र हेनेसी प्रदर्शनले के गर्ने निर्णय गरे।
सत्य को क्षण
यदि पावर बैंकमा नतिजाहरू सधैं केही शंकाको लक्ष्य हुन सक्छ (तर तिनीहरू खराब रूपमा क्यालिब्रेट गर्न सकिन्छ) सत्य यो हो कि, यस पटक, यो विभिन्न पावर बैंकहरूमा दुईवटा परीक्षणहरू र दुई फरक 765LTs छन्, त्यसैले, तिनीहरूले अझ राम्रोसँग कायम राख्छन्। प्राप्त परिणामहरू।युट्युब च्यानल DragTimes को भाग मा तीन प्रयास गरियो। पहिलो दुई पाँचौं गियरमा र पहिलो प्रयासमा बनाइएको थियो 776 hp को व्हील पावर र 808 Nm को टर्क!
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
दोस्रो प्रयासमा पाङ्ग्राको शक्ति बढ्यो 780 एचपी (टर्क 808 एनएम मा रह्यो)। अन्ततः, छैटौं गियरमा तेस्रो प्रयासमा, पावरले छोड्यो ७६८ एचपी र टर्क अलि बढ्यो, ८२२ एनएम सम्म!
हेनेसी प्रदर्शनको पक्षमा, प्रयास पाँचौं गतिमा गरिएको थियो र पाङ्ग्राहरूमा प्राप्त शक्ति थियो। 791 एचपी , एक पटक फेरि, विज्ञापन भन्दा धेरै उच्च मूल्य।
यद्यपि, यी नतिजाहरूमा एउटा चेतावनी छ: तिनीहरूमध्ये कुनै पनि "सामान्य" पेट्रोल खपत गर्ने McLaren 765LT सँग प्राप्त भएको थिएन। दुबै अवस्थामा ब्रिटिश सुपरकार प्रतिस्पर्धा ईन्धन संग ईन्धन गरिएको थियो, अर्थात्, अधिक अक्टेन पेट्रोल संग, मापन मापन मा प्रभाव पार्ने कुरा।
आखिर हामी कहाँ छौ ?
यस समय सम्म तपाईले सोचिरहनु भएको छ "हेर्नुहोस्, पेट्रोल xpto संग मेरो कार पनि धेरै शक्ति छ"। यो सधैं मामला होइन, र हामी केहि शंका स्पष्ट गर्न मद्दत गर्न सक्छ कि यो लेख सम्झना गराउँछ। "जिद्द हटाउन" को लागी, Hennessey Performance ले 765LT मा पावर बैंक परीक्षण पनि गर्यो, "सामान्य" पेट्रोल प्रयोग गरी, यो मोडेलको लागि सिफारिस गरिएको, हाम्रो 98 (संयुक्त राज्य अमेरिकामा 93) को बराबरको उत्तरी अमेरिकी। ।
नियमित पेट्रोलको नतिजा के भयो? McLaren 765LT मा 758 hp को पाङ्ग्राहरू छन्, जसको मतलब क्र्याङ्कशाफ्ट, सम्भवतः, विज्ञापन गरिएको 765 hp भन्दा बढी उत्पादन गर्दछ।
किन? सरल: क्र्याङ्कशाफ्टमा मापन गरिएको इन्जिनले उत्पादन गरेको पावर पाङ्ग्रामा नापिएको पावरभन्दा जहिले पनि बढी हुन्छ, किनकि त्यहाँ ट्रान्समिशन हानिहरू छन्: क्र्याङ्कशाफ्टबाट पाङ्ग्रासम्म जाने बाटोमा, तपाईंले गियरबक्स, ट्रान्समिशन शाफ्ट, भिन्नता... शक्ति जहिले पनि हराउँछ।
परम्परागत स्वचालित प्रसारणमा यो अनुमान गरिएको छ कि किनेमेटिक चेनको साथ पावर हानि 25% छ। यद्यपि, 765LT मा आधुनिक डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिशन र रियर मिड-इन्जिन छ (जसले तपाईंलाई लामो ड्राइभशाफ्ट छोड्न दिन्छ)। यी सबैले Dragtimes लाई केवल 13% को हानिलाई औंल्याउँछ, समान वास्तुकलाका अन्य मोडेलहरूलाई ध्यानमा राख्दै जुन तिनीहरूले पहिले नै परीक्षण गरिसकेका छन्।
गणित गर्दै, यदि यो हराएको शक्तिको प्रतिशत हो, नियमित पेट्रोल खपत, 765LT को ट्विन-टर्बो V8 यो लगभग 857 hp डेबिट हुनुपर्छ, आधिकारिक मूल्य भन्दा 90 hp बढी! प्रतिस्पर्धा पेट्रोल संग, एक उच्च ओक्टेन मूल्याङ्कन संग, यो मान बीच हुनुपर्छ 866 hp र 890 hp ! प्रभावशाली!
720S संग तुलना
यस परीक्षण पछि बाहिर खडा भएको अर्को विवरण यो तथ्य हो कि, प्राप्त संख्याहरूलाई ध्यानमा राख्दै, McLaren 765LT र 720S बीचको शक्तिमा भिन्नता घोषणा गरिएको भन्दा धेरै उच्च छ।
हेरौं: अर्को अवसरमा, यही YouTube च्यानलले 720S लाई पावर बैंकमा लगेर 669 hp र 734 Nm पावरमा दर्ता गर्यो। यदि हामीले गणित गर्छौं भने यसको मतलब यो हो कि दुई मोडेलहरू बीचको शक्तिमा भिन्नता लगभग 100 hp हुनुपर्छ र आधिकारिक 45 hp होइन।
हुनसक्छ यसले McLaren 765LT लाई पहिले नै ब्यालिस्टिक 720S सँग कति छिटो तुलना गर्न सकिन्छ भन्ने औचित्य प्रमाणित गर्न मद्दत गर्दछ, किनकि हेनेसी प्रदर्शनको यो ड्र्याग दौडले देखाउँछ: