बहावका राजाहरू? मर्सिडीज-एएमजी सी ६३ एस बनाम अल्फा रोमियो जिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो

टिफ निडेल र जेसन प्लेटो फिर्ता गरिएको फिफ्थ गियरमा "सानो पर्दा" मा फर्किएका छन्, र परम्परा अनुसार, उनीहरूले सर्किटमा एकअर्काको सामना गर्न समय बर्बाद गरेनन्। यस पटक पलका दुई उत्कृष्ट भिटामिन सैलुनको चक्रमा, द मर्सिडीज-एएमजी सी ६३ एस यो हो अल्फा रोमियो जिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो।

तर प्रस्तुतकर्ताहरूले ट्र्याकमा सबैभन्दा छिटो कुन हो भनेर पत्ता लगाउन चाहेनन्, तर दुई मध्ये कुन RWD (रियर व्हील ड्राइभ) ह्याचब्याक... ड्रिफ्टका लागि उत्तम हो!

इटालियन "शुद्ध रगत" V6 को सामना गर्न को लागी Affalterbach मा बनाइएको V8

शक्ति एक तर्क हो जुन प्राप्त गर्न को लागी ती दुबै को कमी छैन। इटालियन पक्षमा, 2.9 l ट्विन-टर्बो V6, "by" फेरारी, 510 hp पावर र 600 Nm टर्कको साथ। जर्मन पक्षमा, 510 hp पनि, तर 1100 cm3 र C 63S को दुई थप सिलिन्डरहरू - कक्षामा मात्र V8 - थप 100 Nm (700 Nm) थप टर्कको ग्यारेन्टी दिन्छ।

बाइनरी बनाम हल्कापन

प्रसारण अध्यायमा, प्राविधिक टाई फेरि वाचवर्ड हो, दुबै प्रस्तावहरू स्वचालित प्रसारणबाट लाभान्वित हुन्छन् (इटालियनमा आठ-गति, जर्मनमा नौ), तर तौलमा, Giulia ले फाइदा लिन्छ, घोषणा गर्दा, C 63S भन्दा माइनस 60 kg। (१७५५ किलोग्राम)।

यस वास्तविकताको लागि धन्यवाद, इटालियन मोडेलको लागि 0 देखि 100 किमी / घन्टा सम्मको एक्सेलेरेशन क्षमता, 3.9 सेकेन्डमा, अर्को शब्दमा, जर्मन खेलकुद कार भन्दा 0.1 सेकेन्ड कम। तर प्रदर्शनहरू यहाँ थोरै चासोको छैनन्, जब यो ड्रिफ्ट टायर पग्लने उत्तम मेसिनको बारेमा जान्न आउँछ।

र बहावको राजा हो ...

C 63S यसको आफ्नै दिमागको साथ पुच्छरको लागि परिचित छ, तर के यो राम्रो बहावको ग्यारेन्टी गर्न पर्याप्त व्यवस्थित हुनेछ? वा हल्का जिउलिया क्वाड्रिफोग्लियोसँग राम्रो एक्रोबेटिक तर्कहरू छन्? भिडियोमा सबै प्रतिक्रिया…