टेस्लाका सीईओ एलोन मस्कले मोडेल ३ लाई उल्लेख गर्दै आगामी छ महिनाको लागि "उत्पादन नरक" को भविष्यवाणी गरे। यसको सबैभन्दा किफायती मोडेलले टेस्लाले 2018 को शुरुमा प्रति वर्ष आधा मिलियन कारहरू उत्पादन गर्ने वाचाको साथ आएको थियो। गत वर्ष उत्पादन भएको लगभग 85,000 एकाइहरूबाट।
र यति धेरै र यति छिटो बढ्दै पीडादायी हुनेछ। प्रतिक्षा सूची पहिले नै 500,000 भन्दा बढी ग्राहकहरू छन् जसले टेस्लालाई डाउन पेमेन्टको रूपमा 1,000 डलर हस्तान्तरण गरेर अग्रिम बुक गरेका छन्। जिज्ञासाको रूपमा, गत वर्ष प्रारम्भिक प्रस्तुतिदेखि, 63,000 ले प्रि-बुकिङ त्यागेका छन्, प्रतिज्ञा गरिएको 1,000 डलर फिर्ताको साथ। र तथ्याङ्कको बावजुद तिनीहरूमध्ये केहीले तिनीहरूलाई प्राप्त गरिसकेका छन्, ठूलो भाग अझै पनि रकम फिर्ताको लागि पर्खिरहेको छ, फिर्ताको लागि प्रतिज्ञा गरिएको म्याद पहिले नै ठूलो मात्रामा नाघेको छ।
तर ठूलो प्रारम्भिक माग बाँकी छ र पूरा गर्न गाह्रो छ। मोडल ३ प्रस्तुति र मस्कले प्रयोग गरेको अभिव्यक्ति "उत्पादन नरक" भएको एक हप्ताभन्दा केही समय बितिसकेको छ। अब टेस्लाले १.५ बिलियन डलर ऋण (लगभग १.३ बिलियन युरो) जारी गर्ने घोषणा गरेको छ। उद्देश्य स्पष्ट देखिन्छ: मोडेल 3 को उत्पादन को अभूतपूर्व स्तर संग सम्झौता गर्न।
अर्कोतर्फ, टेस्लाले दाबी गर्छ कि यो केवल एक रोकथाम उपाय हो, अप्रत्याशित घटनाहरूको लागि सुरक्षा जाल, किनकि ब्रान्डसँग तीन अर्ब डलर भन्दा बढी नगद छ। के निश्चित छ कि टेस्लाले अरू केही जस्तै पैसा "जलाउँछ"। ठूला लगानी र खर्च कम्पनीको कारोबार भन्दा धेरै छ - प्रस्तुत पछिल्लो त्रैमासिक नतिजाले 336 मिलियन डलरको घाटा देखाएको छ। टेस्ला रातोबाट बाहिर निस्कन सक्दैन।
टेस्लाको औचित्यको बावजुद, उत्पादन क्षमतामा यो परिमाणको छलांग - पाँच गुणा बढी - यति छोटो समयमा, सधैं ठूलो रकम खपत हुनेछ।
एलोन मस्कले मोडेल 3 ब्याट्री क्षमता पुष्टि गर्दछ
यद्यपि, मोडेल 3 थप विवरणमा जान्न जारी छ। US पर्यावरण संरक्षण एजेन्सी (EPA) को प्रमाणीकरण प्रक्रियाले थप डेटा प्रकट गर्यो, तर यसले स्पष्टीकरण भन्दा बढी भ्रम उत्पन्न गर्यो, विशेष गरी ब्याट्रीहरूको क्षमताको सन्दर्भमा।मोडेल S को विपरीत, मोडेल 3 ले यसको पहिचानमा ब्याट्रीहरूको क्षमता उल्लेख गर्दैन - उदाहरणका लागि, मोडेल S 85 बराबर 85 kWh छ। मस्कका अनुसार, यो कारको स्वायत्तता मानहरू हाइलाइट गर्ने र ब्याट्रीहरूमा ध्यान केन्द्रित नगर्ने तरिका हो। पहिल्यै घोषणा गरिएझैं, मोडेल ३ दुई फरक ब्याट्री प्याकहरूसँग आउँछ जसले ३५४ र ४९९ किमीको स्वायत्ततालाई अनुमति दिन्छ।
यद्यपि, मस्क आफैले दुई विकल्पहरूको क्षमता पुष्टि गरे: 50 kWh र 75 kWh। सूचना उपभोक्ता र लगानीकर्ता दुवैको लागि कम महत्त्वपूर्ण छैन। मस्कले मोडेल ३ मा २५% को सकल मार्जिन दिने वाचा गरे र ब्याट्रीहरूको क्षमता थाहा पाएर कारको लागतमा तिनीहरूको प्रभाव निर्धारण गर्न अनुमति दिन्छ।
उदाहरण को लागी, यदि प्रति kWh को लागत 150 यूरो थियो भने, ब्याट्री को लागत 7,500 यूरो र 11,250 यूरो को संस्करण को आधार मा भिन्न हुनेछ। मोडेल 3 लाई इच्छित मार्जिनमा पुग्नको लागि kWh लागत भिन्नता आधारभूत हुनेछ। र बिलहरू सही हिट हुनको लागि यो आवश्यक छ कि ब्याट्रीको लागत तल जान्छ।
त्यहाँ कुनै कडा संख्याहरू छैनन्, तर टेस्लाले पहिले प्रति kWh लागत $ 190 भन्दा कम हुनेछ भनी बताए। दृश्यमा Gigafactory को प्रवेशको सम्भावित अर्थ 35% लागत बचत हो। र मस्कले भने कि यदि दशकको अन्त्यसम्म लागत प्रति kWh डलर 100 भन्दा कम भएन भने उनी निराश हुनेछन्।
मोडेल 3 अझ छिटो
ढिलो केहि टेस्ला मोडेल 3 होइन। पहुँच संस्करणले ० देखि ९६ किमी/घन्टासम्म ५.६ सेकेन्डको गति व्यवस्थापन गर्छ र उच्च क्षमता भएको संस्करणले यो समय ०.५ सेकेन्डले घटाउँछ। छिटो, तर उही मापनमा मोडेल S P100D द्वारा प्राप्त 2.3 सेकेन्डबाट टाढा। मोडल एस भन्दा ४०० किलोग्राम कम तौल भएको, मोडल ३ को "भिटामिनाइज्ड" संस्करणले यसलाई टेस्लाको सबैभन्दा छिटो बनाउन सक्छ।
र थप कार्यसम्पादन भएको संस्करण ठ्याक्कै मस्कले पुष्टि गरेको कुरा हो, प्रस्तुतिले 2018 को सुरुमा संकेत गरेको थियो। तर मोडेल 3 मा मोडेल S को 100 kWh ब्याट्रीहरू हेर्न आशा गर्नेहरूका लागि, यसमा धेरै भरोसा नगर्नुहोस्। यसका साना आयामहरूले यसलाई अनुमति दिँदैनन्। "सुपर" मोडेल 3 75kWh भन्दा बढी क्षमताको ब्याट्रीहरूसँग आउने भविष्यवाणी गरिएको छ, तर धेरै धेरै छैन। र निस्सन्देह, यो अगाडि दोस्रो इलेक्ट्रिक मोटरको साथ आउनुपर्दछ, पूर्ण कर्षण अनुमति दिँदै। BMW M3 को लागि शून्य उत्सर्जन प्रतिद्वन्द्वी?