डुअल क्लच गियरबक्सहरू ब्रान्ड अनुसार फरक फरक नामहरू छन्। Volkswagen मा तिनीहरूलाई DSG भनिन्छ; हुन्डाई DCT मा; पोर्श PDK मा; र मर्सिडीज-बेन्ज G-DCT, अन्य उदाहरणहरू बीच।
ब्रान्डदेखि ब्रान्डमा फरक फरक नामहरू भए तापनि, डबल क्लच गियरबक्सहरूको कार्य सिद्धान्त सधैं समान हुन्छ। नामको रूपमा, हामीसँग दुईवटा क्लचहरू छन्।
पहिलो क्लच बिजोर गियरहरुको चार्जमा छ र दोस्रो क्लच बिजोर गियरहरुको चार्जमा छ। यसको गति गियरमा सधैं दुई गियरहरू छन् भन्ने तथ्यबाट आउँछ। जब गियरहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, क्लच मध्ये एउटा दृश्यमा प्रवेश गर्दछ र अर्को जोडिएको छैन। सरल र कुशल, व्यावहारिक रूपमा सम्बन्धहरू बीचको परिवर्तनको समयलाई "शून्य" मा घटाउँदै।
डुअल-क्लच गियरबक्सहरू थप बलियो हुँदै गइरहेका छन् — पहिलो पुस्ताका केही सीमितताहरू थिए। र त्यसैले तपाइँलाई तपाइँको डबल क्लच गियरबक्स संग टाउको दुखाइ छैन, हामीले सूचीबद्ध गरेका छौं पाँच हेरचाह यसले तपाईंलाई यसको विश्वसनीयता जोगाउन मद्दत गर्नेछ।
1. उकालोमा जाँदा आफ्नो खुट्टा ब्रेकबाट नहटाउनुहोस्
जब तपाईं ढलानमा रोकिनुहुन्छ, तबसम्म ब्रेकबाट आफ्नो खुट्टा नउठाउनुहोस् जबसम्म यो टेक अफ गर्नु हुँदैन। व्यावहारिक प्रभाव कारलाई टिपिङ हुनबाट रोक्नको लागि म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ कारमा "क्लच पोइन्ट" बनाउने जस्तै छ।यदि तपाईंको कारमा अपहिल स्टार्टिङ असिस्टेन्ट (उर्फ हिल होल्ड असिस्ट, अटोहोल्ड, इत्यादि) छ भने, यो केही सेकेन्डको लागि स्थिर रहनेछ। तर यदि तपाईंले गर्नुभएन भने, क्लचले कारलाई समात्न प्रयास गर्नेछ। नतिजा, क्लच डिस्कको अति ताप र पहिरन।
2. लामो समय सम्म कम गतिमा सवारी नगर्नुहोस्
कम गतिमा गाडी चलाउँदा वा धेरै बिस्तारै ठाडो आरोहण गर्दा क्लच बाहिर जान्छ। त्यहाँ दुई अवस्थाहरू छन् जसमा क्लचले स्टेयरिङ ह्वीललाई पूर्ण रूपमा संलग्न गर्दैन। आदर्श भनेको क्लच पूर्ण रूपमा संलग्न हुनको लागि पर्याप्त गतिमा पुग्नु हो।
3. एकै समयमा गति र ब्रेक गर्दैन
डुअल क्लच गियरबक्स भएको तपाईंको कारमा "लन्च कन्ट्रोल" प्रकार्य नभएसम्म र तपाईं क्यानन टाइममा ०-१०० किमी/घन्टा गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले एकै समयमा एक्सेलेरेट र ब्रेक गर्नुपर्दैन। फेरि, यो धेरै तातो हुनेछ र क्लच बाहिर लगाउनेछ।केही मोडेलहरू, क्लचको अखण्डता सुरक्षित गर्न, कार स्थिर हुँदा इन्जिनको गति सीमित गर्नुहोस्।
4. बक्सलाई N (तटस्थ) मा नराख्नुहोस्
जब तपाईं स्थिर हुनुहुन्छ, तपाईंले बक्सलाई N (तटस्थ) मा राख्न आवश्यक छैन। गियरबक्स नियन्त्रण एकाईले क्लच डिस्कमा लगाउनबाट जोगाउँदै तपाईंको लागि यो गर्छ।
5. एक्सेलेरेशन वा ब्रेकिङ अन्तर्गत गियरहरू परिवर्तन गर्दै
ब्रेक लगाउँदा गियर अनुपात बढाउनु वा एक्सेलेरेशन अन्तर्गत घटाउनुले डुअल-क्लच गियरबक्सहरूलाई हानि पुर्याउँछ, किनकि यो तिनीहरूको सञ्चालन सिद्धान्तहरू विरुद्ध जान्छ। दोहोरो-क्लच गियरबक्सहरूले एक्सेलेरेशन समयको आधारमा गियरशिफ्टको अनुमान गर्दछ, यदि गियरबक्सको अपेक्षा गियर बढाउने बेलामा तपाईंले आकार घटाउनुभयो भने, गियर सिफ्टिङ ढिलो हुनेछ र क्लचको पहिरन उच्च हुनेछ।
यस विशिष्ट अवस्थामा, म्यानुअल मोड प्रयोग गरेर क्लचको दीर्घायुको लागि हानिकारक छ।